电动车控制器用新型辅助电源设计

传统的电动车控制器主要使用线性稳压电源作为辅助电源,虽然线性电源具有结构简单,电磁干扰小等优点,但它的调整管工作在放大状态,因而发热量大,效率低(35%左右),需要加体积庞大的散热片。依据buck型开关电源的基本原理,提出了一种适用于电动车控制器的新型辅助电源。该电源在继承了线性电源优点的同时,又减小了整个电源电路的发热,提高了整个电路的稳定性。通过将该电源与buck型开关稳压电源相比较,并进行仿真与实验验证,证明了该设计的可行性和优越性,具有一定的实用价值。     

大容量光伏电源波动对孤立电网频率特性的影响

孤立电网网架薄弱,易受扰动影响,其频率特性与传统电网存在较大区别,正常运行时允许的频率波动范围较大.针对我国西藏地区存在一些含大容量光伏电源的孤立电网,运用PSASP软件,研究运行过程中大容量光伏电源波动对高原孤立电网频率特性的影响,为孤立电网的频率控制策略提供依据.     

智能电源切换控制器

在电力系统中，一些电子电力设备常常需要在不同状态下运行，或者使用不同的工作电源，如：交流感应式电动机变频启动后切换至工频运行、发电设备的动态并网投切等，需要自动切换不同电源或合并不同的电网，为了确保安全快速地实现平稳无冲击切换或合并，必须使用智能电源切换控制器。在文章中提到的两路市电均停电时迅速可靠的自动转由应急电源供电，即可利用此种智能电源切换控制器实现，从而可靠的切换市电与应急电源。     

东北电网静态频率特性分析

根据2002年东北电网发生的大机组跳闸后记录的秒级系统频率数据，分析了大机组跳闸后频率变化过程，求取系统静态频率特性系数，并对其进行分析比较，定性分析了系统静态频率系数离散大的原因。     

可编程序控制器程序引起电源短路的分析

对可编程序控制器在实际调试中引起电源短路的问题进行了分析，指出在程序设计时应充分考虑与外部设备配合的问题。     

基于频率特性分析的改进型LLC计算方法

在无人机系留电源场合中,由于需要长时间工作,为了减少中间电缆导通损耗,在通过前级整流网络后,母线电压值通常非常高,功率一般也在千瓦级别,而且需要一定的可靠性.这就需要其后级DC/DC电源有很高的效率以及很强的稳定性.在此场合中,具有软开关属性的LLC极其适合.但是在高效性以及器件应力等多方面考虑下,选择合适的谐振参数是比较困难的.在此通过基波分量法计算增益曲线,引入纯阻性增益曲线的概念,并分析在纯阻性状态下LLC关键参数的联系来确定归一化电感和特征阻抗的选择范围,并结合负载特性,来确定具体参数.最后通过仿真和实际情况微调参数,得到合理的谐振参数,并最终设计一台4 kW样机,且能够高效稳定运行.     

模糊PIC控制器在中频电源中的应用

将模糊控制技术与常规PID控制技术相结合，设计了开关电源调压系统PID控制器，该控制器以微处理器80C196KC为核心，采用SPWM专用芯片SA828，实现了开关电源调压系统的电压、电流双闭环控制。试验表明，该模糊控制器控制效果良好，不仅使被控系统具有较小的超调量，而且系统的响应时间和稳态误差均较小，从而使所设计的中频电源具有较高的供电品质。     

数字电源控制器与芯片应用

文章对数字电源控制和数字电源管理作了详细的分析,并介绍了数字电源控制的实施方案     

大功率电源控制器EMC设计

描述了大功率电源控制器EMC设计的一般原则,并从器件选择、PCB设计、工艺设计、机壳屏蔽、功率器件EMC等多方面进行了EMC详细设计。采取接地、布局、布线、屏蔽、滤波等多项措施进行综合治理,提高电源控制器的EMC性能,达到预期效果。     

Potentia Serei数字电源管理控制器适用于复杂电源系统

Potentia Semiconductor公司的PS-2606电源系统控制器为电信、网络及数据存储应用中多达6个非隔离DC／DC转换器及一个中间总线提供了完整的电源管理解决方案。这一高集成度芯片可使用户对每路电源上的输出电压、启动和关断的互锁定序、过压和欠压警告以及故障阈值进行数字编程。     

基于协同控制的独立电力系统频率响应优化控制策略

以传统小火电机组为主的独立电力系统由于系统低惯性和火电机组存在固有延时,导致系统动态频率稳定性差。针对此问题,提出含辅助频率优化控制器的机组协调调频方案。首先借鉴风电机组利用转子动能快速调频的思想,将独立电力系统内的部分机组改造为变速恒频机组。然后在分析变速恒频机组惯量控制调频的基础上,以控制流形动态收敛为目标,基于协同控制理论,推导了惯量控制中附加功率的控制律。最后通过配合机组惯量控制利用变速恒频机组转子动能,实现对系统频率变化的快速响应。以某工业园区的独立电力系统为例进行仿真,对比分析所提方法和其他方法下的系统频率指标,仿真结果表明：所提控制策略能快速响应系统频率波动,改善了系统频率响应特性。     

一种快速单步的频率特性测试方法

为实现系统的高效和高精度频率特性测试,介绍了一种以多谐差相信号作为激励信号,运用相关分析法的系统单步频率特性快速测试方法.探讨了多谐差相(SPHS)信号的性质和特点,设计了以此信号作为激励信号的测试过程,详细推导了相关分析法测试原理.以某型舵机为研究对象,在MATLAB环境下完成了仿真试验.试验结果表明,测试信号基本可...     

大功率缺失下频率响应负荷聚合建模与分散控制方法

为了充分利用海量分布的频率响应负荷资源,提出一种大功率缺失下频率响应负荷聚合建模与分散控制方法。首先,建立频率响应负荷聚合功率模型,对某省级电网典型场景下的负荷聚合潜力进行评估;在此基础上,基于离线典型场景和在线状态更新这2种方式,提出频率响应负荷分散动作策略制定方法,通过负荷分散动作响应阶段和恢复阶段的控制参数整定,实现频率响应负荷的快速响应和有序恢复;最后,通过某省级电网算例进行仿真验证。仿真结果表明了大功率缺失下频率响应负荷分散控制策略的有效性。     

电源控制装置可靠性分析--用RELEX软件预计9 kW卫星电源控制装置的可靠性

介绍了《RELEX可靠性与维修性分析软件》在卫星电源系统研制中的应用。以9kW卫星的电源控制装置(PCU)为例,进行了PCU可靠性预计与分析,并建立了其元器件库,为今后卫星电源系统的可靠性设计与分析奠定了基础。     

计及电池老化的电动汽车储能频率响应控制

电动汽车入网后,不仅可以作为可控负荷充电,还可以作为分布式储能单元为电网提供辅助调频服务。在满足电动汽车用户充电需求的基础上,充分考虑储能电池循环充放电老化容量的衰减和可接受功率能力的降低,提出了一种计及电池老化衰减的电动汽车储能频率响应控制策略。该控制策略量化分析了电动汽车锂电池老化过程中容量衰减和功率能力变化,精确估计电池储能状态SOC,实时更新电池可接受最大充放电功率,有效避免了辅助调频过程中荷电状态超限和充放电倍率过大对电池造成的不利影响。通过算例分析验证了所提电动汽车储能频率响应控制策略为电网提供辅助调频服务时,在满足用户充电需求的前提下,有效地减缓了电动汽车动力电池寿命的衰减。     

柴发主电源型孤岛微电网频率优化控制方法

针对以柴油发电机(Diesel Generator,DG)为主电源的孤岛微电网,存在负荷扰动下频率波动大、动态响应慢等问题,本文提出一种改进辅助调频方法以改善系统的动态响应过程。首先,建立了柴油发电机系统的模型,分析了柴发主要参数包括转动惯量、响应延时对柴发动态过程的影响。其次,提出储能(Energy Storage System, ESS)在下垂控制的基础上,增加惯量调频的方法进行辅助调频,并给出了适用于工程应用的储能辅助调频参数设计以及储能功率裕度设计方法,并通过建立柴储并列的小信号模型分析了该系统的稳定性。最后,搭建了柴储微电网的动模试验平台,试验结果表明,应对微电网内的静止负荷或者电动机类负荷,本文所提控制策略均可以有效减小系统在动态过程中的频率波动。     

交-交变频自适应转差频率控制策略的研究

在交流调速系统中,转差频率始终都是一个变化的量,加之交流调速中对转速的调节始终会有一个滞后性,这就造成了普通算法很难实现对转差频率的精确控制。PID算法是对变量进行控制的一种比较好的控制算法,但是由于普通PID控制算法的参数是一组固定的数值,虽然能够实现对变量的控制,但是在控制精度和灵敏度上,不能很好地适应系统的变化,本文在进行转差频率控制时,引入了专家 PID控制算法,建立了专家知识库,利用专家控制策略,实行在线自动修正PID 参数以及改变控制策略,使系统适应在不同工作状态下的特征。通过编写 s 函数建立Matlab仿真,并进行实验验证。     

风电与火电机组的一次调频技术分析及比较

介绍了风电与火电机组常规的功率控制方法,分析及比较了其系统结构及控制层面的异同点;在此基础上,结合目前最新的风电与火电机组一次调频技术要求,分别从快速性和持续性2个方面系统性地总结和评价了现有的各种一次调频技术,从本质上揭示了风电实现一次调频的关键在于机-电协调控制;分别从单机机组、风电场级和电力系统3个层面对风电一次调频技术未来的发展方向进行了展望。     

多谐差相信号激励下的频率特性测试方法

为了实现系统的高效和高精度频率特性测试,介绍了一种以多谐差相(SPHS)信号作为激励信号的频率特性测试方法.探讨了多谐差相(SPHS)信号的性质和特点,设计了以此信号为激励信号的测试过程.通过试验证明了这种方法具有高测试精度和可重复性的特点,适合频率特性的快速测试.     

一种提高系统频率响应特性的风储协调控制策略

风电并网规模的不断扩大削弱了电力系统的惯量水平,给频率稳定带来巨大挑战.通过分析不同风速下双馈风机(DFIG)参与惯性响应的能力,给出了一种风速分段方法,从而确定DFIG参与调频的风速范围.在此基础上,提出了一种DFIG与储能技术联合的调频控制策略,根据系统惯性响应和频率恢复2个阶段的频率变化特点,制定风储协调出力模式:在惯性响应阶段,通过虚拟惯性控制使DFIG释放转子动能以阻止频率跌落,并采用超速控制将DFIG转速变化分配至最大功率点跟踪控制运行点两侧以改善调频效果,同时逐渐增加储能系统的输出功率对DFIG后期的调频功率下降进行补充;在频率恢复阶段,将DFIG退出调频模式以避免虚拟惯性控制从系统索取能量,主要依靠储能系统出力辅助同步发电机加快完成一次调频.算例仿真结果表明所提方法能够有效改善系统的频率响应特性,避免二次频率事故的发生,提高了系统的频率稳定性.