泉州市朋山岭立交曲线匝道桥支座反力分析

结合泉州市朋山岭立交工程,采用MIDAS有限元分析软件,对匝道曲梁的支座反力进行了计算。分析了恒载、活载、预应力荷载作用下的支座反力分布情况,重点研究了支座脱空的主要影响因素,得出了一些有益结论。最后对曲线梁的支座偏心情况进行了归纳整理,便于以后的工程应用及研究参考。     

单跨密肋密支座普通斜梁桥支座反力简便提取

用ANSYS实体单元建模计算分析了斜梁桥恒载支座反力规律,从中提出了提取斜梁桥恒载支座反力的简便快速计算方法,并用ANSYS验证了桥梁博士梁格法的准确性。在此基础上,用桥梁博士梁格法分析了斜梁桥活载反力规律,并提出了提取斜梁桥活载支座反力的简便快速计算方法。该方法在实际工程中很大程度提高了工作效率。     

高原寒冷地区曲线梁桥的支座受力分析

选取高原寒冷地区曲线半径为600 m,800 m和1 000 m的曲线桥梁的支座为研究对象,展开支座受力分析研究。研究表明,曲线梁桥外侧支座及梁端支座的反力随着曲率半径的增大而逐渐减小,内侧支座的反力呈增大的趋势。在不对称偏载作用下,内外侧的支座反力差值较大,曲线梁桥内侧支座反力都较小而外侧较大,外侧支座反力最大值达到340 k N。     

连续梁曲线桥支座反力的分析

由于"弯扭耦合"作用,在自重作用下的曲线桥内外侧支座反力会出现较大的差值,甚至出现负反力,所以在工程中需要引起注意。着重分析边跨比、圆转角、桥长以及变截面形式对支座反力的影响。最后给出了上述因素对支座反力大小影响的结论。     

整体斜板桥支座反力分析和支座合理选型

运用板单元分析不同斜交角度简支斜板桥的支座反力和不同支座刚度对斜板桥支座受力的影响。发现带悬臂的简支斜板支座反力很不均匀,靠近钝角的边支座反力最大,靠近锐角的边支座次之,中支座较小;斜交角度越大,反力越集中于钝角;简支斜交板在钝角点附近存在起翘现象;支座反力随支座刚度的增大而增大,随支座刚度的减小而减小;支座刚度的增加加剧支座受力的不均匀性。因此,在整体斜板桥设计中需综合考虑以上因素,选择合适的支座。     

曲线梁桥的支座计算分析

针对曲线梁桥中由于支座设置不当引起的"脱空"以及支座受力不均匀,对比分析了两种支座设置形式和三种支座布置方式的支反力情况,从而得出较为合理的支座设置形式和偏心设置方式。     

斜交桥斜交角度对支座反力的影响分析

运用剪力柔性梁格法理论,采用有限元计算软件Midas/Civil建立梁格模型,研究了不同的斜交角度对边支座和中支座支撑反力的影响,并与同跨度的直交桥支座反力进行对比分析,从而较好地反映斜交桥的受力特征。     

金属拱型波纹屋面支座反力计算分析及程序设计

金属拱型波纹屋面是一种新型空间钢结构,其上部屋面结构对下部结构的作用力是设计下部结构所考虑的主要因素。推导了屋面在各种载荷作用下的支座反力,并编制了一便于工程使用的专用软件,为屋面下部结构的设计提供了依据．     

金属拱型波纹屋面支座反力计算及程序设计

金属拱型波纹屋面是一种新型空间钢结构,其屋面结构对下部结构的作用力是设计下部结构所考虑的主要因素。推导了屋面在各种载荷作用下的支座反力,并编制了一便于工程使用的专用软件,为屋面下部结构的设计提供了依据。     

北京某立交曲线梁桥球形支座水平偏移影响因素有限元分析

为保证桥梁运营的安全,针对支座病害进行了现场实际检测,并对各因素对桥梁支座水平位移的影响程度进行确定.利用Midas/Civil进行有限元分析,单独施加各因素,得到各因素下球形支座的位移量,与实际位移进行对比来进行分析,得到桥梁自身重力、汽车荷载产生的离心力以及温度荷载对桥梁球形支座水平位移的影响程度.分析结果显示,温度荷载作用下桥梁的爬移是造成球形支座水平偏移的主要原因.以此来对桥梁做出有效的保护及修复措施,保证桥梁运营的安全性.     

弯桥支座反力的分析与研究

通过对曲梁平衡微分方程和伏拉索夫方程的分析并结合工程经验,阐述了弯桥内外弧反力产生的机理。     

独柱弯箱梁桥端支点反力实验对比分析研究

北京五环路某立交两座匝道桥为独柱支承预应力混凝土弯箱梁桥。本文采用空间有限元的计算方法,在施工及运行阶段进行了一系列的实验监测。通过对比端支点反力的设计计算值与实测值,验证了设计的合理性,保证了桥梁的安全使用。同时,实验数据的提供也可以被此类桥梁的设计参考。     

梁端碰撞对曲线梁桥地震反应的影响

以某曲线梁桥为对象,研究了梁端碰撞对该类型桥梁地震反应的影响。通过有限元软件SAP2000,建立空间杆系模型,采用时程法模拟分析多联曲线桥在地震荷载作用下的碰撞现象。分析结果表明,曲线桥在地震下的梁端纵桥向位移明显大于直线桥。对于多联曲线桥梁,即使各联情况完全相同,相邻联的主梁仍会产生碰撞。另外,随曲率半径的减小,碰撞向梁端的圆弧外侧集中。     

曲线箱梁桥的地震反应分析

结合某城市一立交工程匝道高架曲线箱梁桥的工程实例,采用大型有限元分析程序ANSYS,选取空间梁单元建立动力计算模型,研究了曲线箱梁桥的动力特性;并选取三条地震波在桥的纵、横向同时进行桥梁地震作用下的时程分析,给出了曲线箱梁和桥墩的内力、位移时程反应,并与反应谱法的计算结果进行了比较.结果表明:低阶振型对桥墩的弯扭变形影响较大,反应谱法的计算结果偏小.     

双曲拱桥加固评定分析

经调研,修建于20世纪70—80年代的双曲拱桥,在外观检测及荷载试验检测后桥梁整体性能良好,处于弹性工作状态,但满足不了现在的交通需求。在原有桥梁基础上增加拱肋、加宽桥梁结构,在汽车-20级、挂车-100级设计荷载作用下研究桥梁的受力性能,为提高双曲拱桥的通行能力做出分析。     

某预应力曲线梁桥病害分析及加固处理

某立交桥为3层互通式立交桥,部分匝道采用了曲线梁结构.匝道桥为单向车道.匝道桥A联采用预应力混凝土箱梁结构,结构布置为4×34.5m.平面上该桥处于R=100m的缓和曲线段上,竖直面内处于坡度为2%的单向纵坡上.     

预应力混凝土弯桥的极限承载力及其分析

针对传统的平面线弹性理论无法客观分析预应力混凝土桥梁中预应力效应和极限承载力的问题,采用三维实体退化单元模拟混凝土,用荷载等效移置模拟预应力,同时引入材料非线性,对一座典型的曲线梁桥的极限承载力和影响参数进行了分析研究。结果表明,提高结构预应力度,结构的开裂荷载将有所提高,但结构的延性显著降低,极限位移有所减小;采用部分预应力混凝土,结构开裂荷载有所下降,但结构的延性有所增加,对提高抗震性能有利;布置腹板束的弯桥极限承载力要好于仅布置平板预应力束的弯桥。     

斜弯桥墩台轴线与桥轴线的偏差分析

通过对某斜弯桥的施工研究,找出桥梁斜交角度、超高率、道路曲线半径及桥梁宽度等是桥轴线发生偏位的原因,并推导出偏差的计算公式。提出对此类桥梁的设计和施工需引起重视。     

后张预应力钢筋混凝土连续弯箱梁桥的振动模态分析

本文以深圳市后预应力混凝土弯曲箱型梁桥的动载试验为背景，简要分析了此类梁桥的动力特性，并与计算结果进行了比较。