DST-100电液调速器的技术改造

针对国产DST-100电液调速器在运行中存在的问题,在改造中取消了原调速器的传递杠杆机构、机械协联装置、开度限制锁锭、启动阀及联锁阀等,采用WST-100J可编程集成式微机调速器。文中主要介绍了该调速器电气部分及液压随动系统的结构特点、安装后的试验结果等。     

参窝水电厂CT-40型调速器的技术改造

参窝水电厂针对CT-40型调速器在运行中存在的问题,在改造中取消了原调速器的飞摆电动机、开度限制机构、缓冲器、残留不均衡机构、主配压阀等,采用SLT-1000型数字式可编程微机调速器。文中主要介绍了该调速器的电气部分和机械液压系统的结构特点、改造后的试验结果等。     

微机步进式调速器在普定电站的应用

介绍微机步进式调速器的构成及电气部分与机械液压部分的主要特点，列出在普定电站现场试验的结果，得出了该种调速器主要技术指标优于常规电液调速器的结论。     

DST—100电液调运器的技术改造

针对国产DST-100电液调速器在运行中存在的问题，在改造中取消了原调速器的传递杠杆结构、机械协联装置、开度限制锁锭、启动阀及联锁阀等，采用WST-100J可编程集成式微机调速器。文中主要介绍了该调速器电气部分及液压随动系统的结构特点、安装后的试验结果等。     

T-100A型机调改为电调的经验

镜泊湖水电厂为了提高调速器的灵敏度和采用电子计算机控制机组的需要,配了一个JRF-054型电气柜,把T—100A型机械液压调速器改造成电气液压调速器。并按一般电液调速器的常规项目进行了试验。试验结果表明,改造后的新调速器,其各项技术指标均达到或接近部颁标准甲类产品的水平。     

国产化调速系统在糯扎渡水电站的应用

本文主要介绍了650 MW级云南澜沧江糯扎渡水电站水轮机调速系统的特点及应用,包括电气及液压控制部分特点、现场调试等,希望能为巨型机组调速系统的制造及试验提供一定的参考,同时也希望为推进我国巨型机组调速器国产化积累一定经验。     

安康水电厂水轮机调速器的技术改造

安康水电厂原水轮机调速器存在着稳定性、可靠性差与功能不全等问题，直接影响到机组的安全经济运行。为此，从１９９９年起，首先对１、４号机调速器进行了技术改造，更新改造的调速器采用ＳＷＴ－１５０型双微机调速器。该设备投运前进行了整体性能试验，其主要指标均达到或超过国标和部标的要求，并具有操作简单、运行维护方便、工作可靠、性能优良等特点。该设备投运两年来示发生任何故障，２、３号机组调速器改造后，将使全厂的自动化水平进一步提高，为实现“无人值班”（少人值守）打下基础。     

大峡水电站机组调速器技术改造

介绍了大峡水电站调速器原采用的型式及存在的主要问题、改造方案、新设备的特点、改造实施和试验情况，并对一次调频功能的实现及各项指标情况作了简介，为今后双微机型式调速器实现一次调频功能提供了借鉴，同时对设备技术改造作了整体的评价。     

隔河岩水电站调速器机械液压系统改造设想

简要介绍了隔河岩电站调速器机械液压系统部分主要部件、工作原理和特点,对其改造提出基本原则,分析了当前大型调速器系统常用的比例伺服装置的原理和特点.     

新桥头水电站调速器改造设计与应用

针对新桥头电站机械液压调速器速动性、灵敏性、稳定性差,故障率高,水机安全无保障的问题,在项目建设中提出用新型微机调速器代替机械液压调速器的改造设计方案,并介绍了新型微机调速器的结构组成、工作原理、主要功能、运行方式等特点。运行实践证明,采用新型微机调速器效果良好,值得在老电站的技改中借鉴应用。图6幅,表3个。     

以礼河冲击式水轮机微机调速器的研制

对冲击式机级组水轮机调速器方案作了较为详细的分析和比较，针对云南以礼河冲击机组的看不起克老式机调，设计了全新的方案，该方案采用了电子调节顺型电液调速器的系统结构，充分利用了现代微机、液夺和自动控制等新技术，实践表明，改造后的冲击式水轮机微机调速器，其可靠性和指标均达到了设计标准并满足与计算机监控系统接品的要求。     

水轮机调速仿真系统

介绍了一种由调速器电气部分、电液随动部分、油压系统及水轮机仿真部分构成的水轮机调速仿真系统.该系统是为方便电厂对新员工进行调速系统基础培训开发的教学平台,具备与生产现场调速系统相同的架构及工作流程,可以模拟生产现场的运行操作,实现对调速系统的控制,使新员工快速熟悉调速系统的工作原理、操作和维护方法.     

珊溪水电厂机组调速器技术改造

介绍了珊溪水电厂原调速器采用的型式及存在的主要问题、技改方案、新调速器的性能参数、软硬件构造原理和试验情况,并对一次调频功能的实现及各项指标作了简单介绍,同时对调速器技术改造作了整体评价.     

基于双通道PLC的水轮机调速器设计

基于容错技术原理,设计了一款双通道PLC水轮机微机调速系统,介绍了PLC调速器硬件设计方法和软件功能实现,并通过甩负荷仿真实验,验证了该系统的可行性。该设计有效地提高了水轮机调速器运行可靠度,为水轮机调速器设计提供了新的思路。     

我国水轮机数字式电液调速器评述

分析了现代数字式电液调速器的发展及现状，论述了数字式电液调速器发展中所取得的成果及现代电力系统对调速器的要求，并提出了一种基于现场总线的全数字式电液调速器。     

基于现场总线的全数字式水轮机调速器

简要介绍了现代数字式电液调速器的发展及现状，从主流现场总线中选择构建了基于现场总线的全数字式电液调速器，分析了全数字式电液调速器的优点，并详细介绍了调速器的部件选型和产品化的关键。     

基于虚拟仪器的便携式水轮机调速器测试装置

针对水轮机调速器各项性能指标,将虚拟仪器技术应用到其中,并以LabVIEW为开发平台,设计了基于虚拟仪器的新型便携式水轮机调速器测试装置,实现和改进了试验装置的发频功能,并在现场测试中验证了该装置的有效性.     

基于SIMULINK的水轮机调节系统非线性仿真模型研究

在实际计算及仿真时,机组数学模型中的非线性因素很难表示,运用SIMULINK建立可进行调保计算的可视化仿真模型可以很难好解决此问题,在建模时,利用水轮机的全特性建立其非线性模型,并考虑了调速器的限幅非线性因素,使计算结果较近似公式计算更精确,且该可视化模型的开放性和可移植性都较好,模型结构也易于修改和重构,可以很好的适应了各电站的调保计算,所以应用该可视化模型进行调保计算简单可行。     

巨型水轮机调速器比例集成式电液随动装置

 根据巨型水轮机调速器对电液随动装置的主要技术要求，在分析对比了国内外若干电液随动装置特点的基础上，充分利用现代先进的电液控制技术，采用了以电子调节器型系统结构为主，以中间接力器型系统结构为辅的调速器系统结构方案。该方案具有运行可靠、指标优越、功能完备、结构简洁以及冗余度较高、便于提高工作油压和实现液压集成化等特点，从而为巨型水轮机调速器提供了一个可供选择的电液随动装置的新模式。     

可编程计算机水轮机调速器研制及技术特点分析

为了发挥可编程计算机控制器的技术特点,在充分考虑了PLC和IPC两种水轮机调速器优点的基础上,提出了一种计算机硬件平台为可编程计算机控制器(PCC)的新型调速器。其调节器由PP41控制机、模拟量输入模块AI354、输出模块AO352、开关量输入模块DI138、RS232接口模块IF311组成。PP41的主处理器采用摩托罗拉芯片68322,为32位CPU。该产品具备了全可编程调速器的硬件可靠性,同时也具有大容量和高速性,可以预见PCC水轮机调速器将具有广阔的推广应用前景。