复合太阳能的燃气机热泵热力学性能

基于当前能源利用现状,考虑到太阳能和燃气的有机结合,提出了复合太阳能的燃气机热泵系统,并建立了复合太阳能的燃气机热泵系统热力学模型。通过对系统中各组成设备的有用能分析,得出结论:随着出水温度的升高,冷凝器、蒸发器的有用能提高,压缩机的有用能降低,发动机和余热换热器的有用能变化不。压缩机随着转速的变化,其有用能损失变大,冷凝器和蒸发器的有用能损失也表现出相似的规律,其他的部件有用能损失几乎不变。虽然燃气热泵有用能量损失变化规律与是否复合太阳能并无过多直接关联,但在复合太阳能后,使燃气发动机配置功率降低,燃气量相应减少,除太阳能集热板之外的各部件有用能量损失值均降低,于此对于降低系统总能量的消耗具有重大意义。     

水源热泵利用火电厂循环水余热方式及经济性分析

以小型蓄热式热泵为试验平台,分析了利用夏季循环水余热加热生活用水的可行性。在加热过程中,热泵的平均性能系数为4.2,具有较高的能源回收率。采用3种加热方式为某小区供应生活热水,热泵加热每吨水的成本比燃气热水器和电热水器分别降低了5.8元和16.3元,热泵回收余热4 623 429.3kWh,余热可折合成标准煤570t,热泵系统投资回收期为4.4年。     

分布式热泵调峰型热电联产烟气余热回收系统评价

为尽可能地提高燃气供热能力,分布式热泵调峰技术在热力站处二次网侧采用热泵进行供热调峰,同时利用热泵原理降低一次网回水温度,为热源处低温余热回收创造有利条件,进而提高系统供热效率.为了评价分布式热泵调峰技术在集中供热系统中的可行性和应用效果,以一套二拖一大型9F级燃气蒸汽联合循环背压供热机组为例,对分布式热泵调峰型燃气热电联产烟气余热回收供热系统和常规燃气锅炉调峰供热系统在设计工况及运行工况下进行比较.在系统输入燃气量不变的前提下,新系统较低的回水温度有利于回收更多的烟气余热,在提高系统供热能力、降低供热能耗方面具有优势.节能性和经济性分析表明,该系统供热能耗降低6%,动态增量投资回收期为3.1 a,可实现良好的节能、环保和经济效益.     

表面织构对发动机活塞/缸套摩擦性能的影响

为探讨表面织构对发动机活塞/缸套之间的摩擦特性的影响,利用微细电解加工技术在真实的活塞裙部表面制作了4种不同直径,5种不同深度的微米级表面织构;为模拟发动机的运动状态,研制了往复式摩擦磨损试验机,以活塞裙部片段为上试样,缸套片段为下试样,分别在4种不同载荷和转速条件下,对活塞/缸套摩擦性能进行了评价.研究表明,表面织构在活塞/缸套的摩擦过程中表现出了很好的减摩效果,直径250 μm、深度5 μm的表面织构在载荷200 N,转速200 r/min的条件下比没有织构的试样降低摩擦37.8%;磨损试验表明该种表面织构也可以起到较为明显的减磨作用.     

分布式冷热电联供系统集成及应用分析

与传统的集中供能方式相比,分布式冷热电联供作为一种新兴的能源结构,具有节约能源、环保性好、启停灵活等优点.从分布式冷热电联供的基本含义、系统特点、集成方案、目前国内的发展状况以及发展中关键性问题等方面展开了简单的阐述,并提出借助于压缩式热泵对排烟余热深度回收利用技术,进一步降低排烟热损失,提高了能源利用率,为我国发展分布式冷热电联供能源系统提供重要参考.     

基于GPC的燃气热泵空调控制技术研究

燃气发动机的控制在整个热泵控制系统当中发挥着关键的作用.燃气发动机热泵系统既能满足客户对热泵机组出水温度的要求,又能在无人干预的情况下节省运营维护成本.对燃气发动机热泵系统进行广义预测控制(GPC控制),综合考虑各种动态特性,使之在各种工况下都有较好的控制效果.GPC控制可以减少参数之间的相互影响,也可以增加热泵系统的...     

我国木材干燥节能减排技术研究现状

介绍了我国木材干燥节能减排技术现状。太阳能干燥技术适于木材预干,太阳能与热泵联合干燥是比较理想的组合干燥方式,其节能率可达70%左右。常规木材干燥的排气余热回收目前常用热泵干燥机,其节能率在40%左右。将华北电大与山东省科学院联合研制的振荡流热管换热器用于排气余热回收,其节能率可达20%左右。这种振荡流热管的突出优点是热管内不需要毛细芯,有利于实现小型化,它可以随意弯曲而且启动迅速;而且与热泵干燥机相比,它投资不太高、不耗能又容易维护管理,因此适于木材干燥行业用于余热回收,同时也可以用于其它工业余热的回收。     

五面加工中心主轴的建模及Ansys workbench仿真分析

五面加工中心主轴直接承受切削力,转速范围又很大,这就要求主轴在加工过程中保证极小的变形量.为了有效的进行分析,单纯考虑从机械角度对其进行建模,并假设传动轴上的所有部件在参与力矩传递的过程中不产生任何受力变形,通过Ansys workbench仿真,分析并计算出立卧自动转头在加工受力时产生的变形量.计算结果表明,主轴电机在超负荷P=11 kW、n=12 000 r/min的状态下运行对主轴产生的变形量最大,影响了主轴的加工精度;为了保证主轴的加工精度,需尽量保证主轴电机在额定功率P=7.5 kW、n=4 000 r/min的情况下工作.     

热电联产应用技术国内外研究现状

综述了国内外热电联产应用技术的研究现状,主要介绍了以煤碳、燃气及垃圾为燃料的传统热电联产系统和以生物质能、太阳能、风能、燃料电池等新能源为主的新能源热电联产系统,并简要阐述了分布式热电联产系统及采用热泵回收余热的热电联产系统。对系统优化技术和成本控制进行了简要分析,总结了国内外热电联产系统存在的问题,并对我国热电联产系统的发展前景进行了展望,提出应综合利用各个系统的优势来提高能源使用效率。     

热电厂烟气余热回收用于集中供热的系统形式及参数分析

目前我国燃煤热电厂在能源供应中的比例占到了40％以上,却很少回收大量烟气余热,尤其以供热为目标的余热回收项目更加少见,造成了严重的环境污染和能源浪费.文中对基于直接接触式换热和吸收式热泵技术的烟气余热梯级回收利用系统建立相应的数学模型,提出一种烟气余热回收用于集中供热的方案,探究影响该系统初投资的主要参数,分析了热网回...     

混合燃料发动机性能的实验研究

测量并分析了由生物燃料、自来水和市售的93#汽油组成的2种配比的混合燃料发动机的燃料经济性能、动力性能、怠速时的排放性能. 结果表明:与燃烧93#汽油相比,发动机燃烧混合燃料时,怠速时的HC和CO排放显著下降;混合燃料发动机的燃油消耗率在全负荷且转速小于2500r/min的运转条件下降低,在全负荷且转速大于2500r/min的运转条件下升高;在全负荷运转条件下混合燃料发动机的最大转矩下降约6%、最大功率下降约7%,并且发动机的转矩随转速的增加而迅速降低.     

有机朗肯循环回收烟气余热的可行性研究

计算了我国电站锅炉可回收的烟气余热量,并对有机朗肯循环低温余热发电系统进行了热力分析.以2台600 MW燃煤机组的排烟余热为热源、R245fa为工质,确定了余热发电机组的最优运行参数和电力容量.用RETScreen软件对该系统进行了投资收益和节能减排效益分析.结果表明:该余热机组发电量为47 502 MWh/a,电力外销收入为1 900.1万元/a,减排CO2量为42 419 t/a.在初始投资成本6 500元/kW、财务负债比率65%的情况下,投资简单偿还期为2.5年,股本回收仅需1.1年,能源产出比为0.14元/kWh,温室气体减排成本为291元/tCO2.30年运行期内,预计可累积现金4.31亿元.     

基于TRNSYS模拟的太阳能与地源热泵复合供暖系统的运行评价

为缓解夏热冬冷地区供暖能耗普遍偏高的问题,采用太阳能产热辅助地源热泵系统进行联合供暖。以合肥市某建筑为供暖对象,利用TRNSYS软件搭建建筑负荷计算模型,以供回水温度、机组运行部分负荷率(PLR)、制热性能系数(COP)及运行能耗为评价指标,比较分析传统地源热泵系统、太阳能集热器与热泵机组串联与并联系统的供暖运行情况。结果表明:供暖季节3种系统的供暖温度均满足需求,与传统地源热泵供暖系统相比,太阳能集热器与热泵机组串并联供暖系统的COP分别提升了48.61%,8.33%;能耗分别降低了,84.02%,75.26%,机组运行PLR明显降低;复合供暖系统尤其是串联连接方式的系统具有明显节能优势。     

天然气/柴油双燃料发动机油气切换过程的优化控制

为避免双燃料发动机在由纯柴油工况向双燃料工况切换过程中出现的转速大幅度波动现象,在对控制系统硬件不作较大改动的前提下,改进软件算法实现油气切换过程的平稳过渡.基于能量守恒方程,建立了油气切换过程的控制模型.在PID子模型中,采用了神经元自适应PID控制模型实现参数的在线自调整.引入了最优控制中的二次型性能指标对神经元的权值进行调整.在试验台中应用此模型对稳定转速工况下(转速为1 810 r/min,发动机有效功率为其额定功率的25%)的油气切换过程进行控制,结果显示切换过程中的转速波动率小于1.6%,实现了油气切换过程的平稳过渡,提高了整机性能.     

基于CAN总线的液压挖掘机控制系统设计

由于CAN总线具有高速传输、抗干扰能力强、支持分布式控制或实时控制等特点,所以基于CAN总线设计了一种液压挖掘机控制系统.该控制系统具有整车状态监测、故障诊断和油门控制等多种功能.经过装车试验表明,控制系统性能稳定、可靠,控制器和显示器之间CAN单向和双向收发数据通信成功率达到100%.发动机空载时转速控制精度高,从怠速转速(1 000r/min)逐渐增大到额定转速(2 250r/min)过程中,转速最大误差为17r/min.     

燃气机热泵的能耗与运行费用分析

在对燃气机热泵部件进行实验的基础上,建立了燃气机热泵系统能耗计算模型.计算分析了燃气机热泵系统在制冷和供暖季节的不同工况下性能系数与运行能耗,并与电动热泵进行了比较.计算结果表明,燃气机热泵在低温环境下具有较强的节能性,而在高温环境和制冷模式下,燃气机热泵的能耗与电动热泵相当.根据上海地区的气候条件和能源价格,燃气机热泵比电动热泵能节约至少23%的一次能源和11.3%的运行费用.     

涡轮增压发动机缸内流场三维瞬态数值模拟

以KIVA程序作为三维瞬态模拟软件,对C14涡轮增压发动机在1 500 r/min4、000 r/min和6 000 r/min 3种转速下进行了三维数值模拟,获得了发动机缸内几种总体量(压力、温度、湍动能和滚流比等)、速度场和燃油浓度场的瞬态特性。研究表明:发动机转速对缸内流动乃至充量混合特性有较大的影响。计算结果可为发动机的设计和性能改善提供一定的理论参考。     

热泵技术回收电厂冷凝热供热方案研究

本文针对大唐长春第三热电厂汽轮机在生产过程中,通过循环水排出大量低温余热的实际情况,采用热泵技术回收部分热量,实现冬季供暖.本文主要阐述了电厂循环水余热回收用热泵技术的原理,通过三种不同的供热方法介绍了加入热泵后充分回收废热,提高电厂热效率,扩大热电厂的供热面积.     

某商用车低转速时的顶棚NVH性能优化

针对某商用车发动机在低转速1 100 r/min~1 600 r/min下,车内存在较为严重的轰鸣声问题,应用Siemens公司的LMS Test.Lab软件对问题车进行相关NVH性能测试,结合工作经验和动力学知识,初步判定顶棚对此轰鸣声有一定的贡献.选用移动锤击法对顶棚进行模态测试,合理布置加强筋提高顶棚刚度,避开顶棚频率与发动机工作频率共振.优化后的试验数据表明:与原状态的顶棚相比,顶棚模态频率有了显著提高,除一阶频率外,其余振动频率后移16 Hz以上,轰鸣转速带从1 100 r/min~1 600 r/min缩短到了1 200 r/min~1 550 r/min,车内轰鸣声也得到了很好的改善,总体下降5 d B(A).     

二冲程汽油机外特性改良方法仿真

应用GT-Power软件,对簧片阀进气的某二冲程汽油机进行了一维性能仿真分析,提出优化发动机动力特性的技术措施。原型机的最大功率输出转速为6 300 r/min,实际需要的最高转速仅为5 500 r/min,造成了输出功率的浪费。通过改良簧片阀的材料特性,优化进、排气系统结构,调整扫气道、排气道口开启相位等诸多措施,对发动机整体输出特性进行优化。优化后发动机在5 500 r/min下的最高输出功率提升了14%,并且相对于样机额定输出功率提高了5%。