用钛材作零部件的汽车

日本日产汽车公司生产了一批用钛材作零部件的汽车,这些零部件包括车身外板、排汽管和减震器等。该公司开发的钛材加工技术,可采用与钢材同样的冲压加工、钣金加工和焊接等工艺,并且表面的装饰处理可与钢材一样获得良好的鲜艳效果。用钛作汽车零部件,不仅能减轻重量,而且还能提高强度。用钛材作零部件的汽车@李有观     

车身用铝：突破合金性能与应用工艺是关键等

从应用部位看，车身用板是汽车用铝增长最具潜力的细分市场。尽管市场前景广阔，但是中国汽车车身用铝市场拓展面临的一些关键问题尚未得到根本性突破，导致国内汽车厂商使用铝板的成本较高，使用积极性较低，铝的应用比例提升速度缓慢。如果在未来3年内中国铝企无法突破汽车用铝板生产技术问题，则车身用铝市场将面临被外资铝企抢占的趋势，国内铝企的生存压力将进一步加大。     

对汽车车身用钢的要求

无论从重量上还是从体积上看，汽车车身都是汽车最大的组成部分。目前主要还是使用钢材制造汽车车身。本文讨论了满足新下基层车身结构开关科研 轻车体重量要求的车身材料选择问题，介绍了对于车身制造来说重要的材料学参数、车身各件的设计标准以及在减轻车身重量方面材料领域的新发展。     

浅谈汽车车身用铝板带的生产

本文简述了汽车车身铝板带开发应用的重要性,综述了汽车车身用铝合金的分类及特点,6000系合金是目前的发展趋势。介绍了汽车车身铝板带的工艺流程及关键制造技术和生产现状。指出中国会建设具有现代化水准的汽车车身铝板带生产线,且拥有现代化的汽车车身铝板带精整生产线。     

汽车用钢铁材料的现状和发展动向

随着人们对环境问题的认识和对安全性要求的不断提高,汽车车身构造和所用材料正在发生很大的变化.特别是减轻车体重量已成为当今汽车工业的一项关键技术.因此迅速地开发出了汽车用钢产品.本文介绍了汽车车身、驱动系统、悬簧用高强度钢的最新研发动向以及高强度钢的成型技术.     

宝钢在国内率先研发出热冲压用超高强度钢板

宝钢在国内率先试制出的用于生产汽车零件的热冲压用钢板，发往用户试用后，反响良好。这将使宝钢超高强度汽车板的应用前景更加广阔。在保证安全性的前提下，选用强度等级较高的钢板作为汽车车身、零件等用材，可有效降低汽车重量，达到节能的目的。随着强度等级的不断提高，钢板冲压成形性能也相应降低，因此，一般的超高强度钢板往往只能用来制造一些形状简单的零件，应用受到限制。     

汽车轻量化--汽车铝板在白车身和覆盖件减重中的应用

白车身和覆盖件在整车重量中比重较大，且轻量化材料在其上的应用可以产生有效的减重效果，因此，该应用已成为研发的热点。本文重点阐述汽车铝板在白车身制造中的应用，汽车铝板白车身减重效果分析以及白车身典型部件对铝合金材料的性能需求，同时简要介绍了汽车铝板材料未来的性能发展趋势。     

小轿车铝合金含量在持续增加

[安泰科讯]关于铝在汽车中的应用,安泰科综合各方面的预测如下:2004年全球汽车工业的用铝量超过6Mt,其中三分之二为再生铝。铝对汽车工业来说具有三大优势:它的密度比其他材料小,可以降低车的自身重量,降低油耗,吸收撞击能的能力比钢的强;由于轿车自身重量的降低,在保持同等性能的情况下,可用更轻一些的发动机,因而可节约制造材料与成本;用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

德国汽车制造业用镁现状和未来趋势

1技术进步支持需求增长在德国,业界人士普遍认为用镁生产汽车压铸件的繁荣景象已经过去,但是研究开发取得的成果预计会在新的应用领域促使用镁量继续得到稳定增长。持这种观点的根据是,一些重要技术的突破,已经取得成绩,其中许多已经达到,或者在近期内将达到生产应用水平。在过去,用镁制作的汽车零部件都是一些小件,现在大众汽车公司(Volkswagen)用镁制作了汽车的手动变速箱,BMW公司制作了自动变速箱和发动机气缸体,而且它打算在两年内将发动机气缸体投入生产。据报道,德国汽车制造用镁压铸件曾经在1971年达到过4.2万t的记录。当时,大众汽…     

具有优良成形性和可焊性的新超高强度钢板

最近几年,为了提高汽车防撞性能以保护乘员的安全,以及通过降低汽车重量减少二氧化碳排放而提高燃料经济性,在汽车车身上越来越多使用了高强度板材。     

铝合金汽车车身板应用现状及需求前景

本文从汽车节能减排对汽车轻量化的要求、以及使用铝合金汽车车身板对汽车轻量化的重要意义出发,介绍了铝合金汽车车身板在汽车上的典型应用以及减重效果,通过相关机构调查数据并结合一些典型案例,分析了目前欧盟、北美及日本等国家和地区铝合金汽车车身板在汽车覆盖件上的应用现状、生产现状以及发展趋势,同时对国内铝合金汽车车身板的应用现状、生产现状进行阐述,并对铝合金汽车车身板的需求前景、世界主要汽车生产国家和地区的需求量以及与超轻型高强度钢板在汽车领域的竞争进行了分析和预测。文章最后针对铝合金汽车车身板发展的制约因素,从成立汽车铝材联合开发机构、开发新合金新工艺、完善生产线、提高性价比等几方面对我国铝合金汽车车身板的发展提出建议。     

增加汽车用铝节约能源

据美国铝学会报告,增加汽车用铝能减少石油进口,从而将可节约十亿美元,对解决美国所面临的能源、石油和财政困难有很大意义。报告声称,一辆汽车油耗减少所节约的能量比生产一磅铝所需的能量要大5倍。用来取代钢材的每磅铝材可直接减少汽车车身重量1.5磅,间接减少0.75磅。这种间     

国内外钢铁企业激光拼焊发展现状分析

激光拼焊板(Tailor Welded Blanks-TWB)是将多块不同板厚、不同宽度、不同材质的板材焊接在一起形成冲压前的毛坯,然后经冲压将其成形后获得高性能的冲压件,主要应用于汽车车身件制造中,以达到降低重量、增强局部的强度和抗腐蚀性能,还能达到减少车     

新日铁发明新钢种使汽车车身减重30%

正日本新日铁公司在东京贸易博览会上展出的车身采用了6种不同等级的新钢种,重量减轻了30%。其中强度最大的一种钢材的抗拉强度为2 000 MPa,这是目前汽车常用的先进高强钢材强度的好几倍。新日铁的工程师们还找到了重新设计零部件的方法,这样可以在制造过程中使用更少的     

热冲压用钢22MnB5回火组织与性能分析

汽车轻量化是目前汽车行业的重点课题之一,超高强度钢的使用能够有效的减轻车身重量。以唐钢生产的热冲用钢22Mn B5为研究对象,研究了回火热处理工艺对其微观组织和力学性能的影响。结果表明:回火处理能够有效地降低22Mn B5淬火处理后的内应力,防止脆性失效,低温回火能够有效地提高材料的综合性能。     

加铝聚焦汽车用铝

加铝将利用其在北美汽车市场的优势,加大汽车用铝的研发力度,进一步提高商务车和载重汽车的用铝量。加铝将通过开发新型铝合金材料扩大汽车防撞管理系统的生产,并通过帮助汽车制造厂开发新技术来实现这一目标。提高汽车用铝量一直是世界汽车工业的奋斗目标,因为这是在不影响汽车尺寸、不损害汽车安全性的前提下减轻汽车重量的最为有效的手段。加铝向北美汽车市场提供汽车用铝的最新信息,使之能够采用统一的方式接近世界三大汽车制造厂和国外汽车改装厂。     

控制轧制技术在中板生产过程中的应用

近年来,控制轧制技术越来越被人们所重视,有关方面的研究成果也取得了不少,并且在生产上也得到了应用推广。但是,在中板生产厂家,除少数几家设备条件较精良的外,它的社会效益还没有得到充分的发挥。本文阐述了拥有一般水平设备的中板生产厂家如何应用控制轧制技术来提高产品质量,增加企业经济效益。     

我公司与平头车身厂进行战略合作

<正>湖南长沙平头汽车车身制造厂对我公司进行了考察走访,参观了公司工艺先进的冷轧生产线,并与销售部有关人员进行了深入的交流。最后双方正式签订了冷轧深冲用钢长期合作协议。湖南长沙平头汽车车身制造厂专业生产汽车驾驶室,年产驾驶室2万台,产品主要与重庆     

铝材令汽车制造技术焕然一新

铝质材料受青睐　　铝是人们最熟悉的金属之一。铝材在汽车领域中的广泛应用是近二十多年才出现的事情。汽车制造商努力减轻汽车重量,满足更为严格的尾气排放标准,节约燃料,这些都使轻便坚固的铝将在２００１年新产品年度中超过塑料,成为第三大汽车制造材料。　　从７０年代起,轿车技术上最明显的变化之一是大量启用了轻型材料,出现了许多用铝、塑料等做成的部件,其中铝材用量最多,集中在车身构件、发动机、空调器、保险杠、装饰件、车座等部件上。自１９９１年以来,汽车制造的用铝量成倍增长,制造赛车和轻型货车的用铝量增长了３…