L5.5型空压机一级冷却器改造

<正>我厂氮氧站有台 L5．5-16/50型空压机,一级冷却器出口温度严重超标。按规定,空气经一级冷却后。其温度上限不得超过45℃,可实际高达68℃。气体冷却不下来,油水分离不出来,空气中润滑油在热空气氧化作用下形成碳化物,积在排气管内壁上,这种碳化物逐渐增多便形成积炭层。连续运转120小时,二级气缸排气阀上积炭就厚达 4mm。二级排气管曾     

150米~3/时制氧机的维修与改进

本文介绍了解决150米3/时制氧机空压机空气量不足的措施(减少余隙,增加转速),改一、二、三级列管式冷却器为地坑蛇管式,冷凝蒸发器内漏及处理,去掉配氩塔的U型管路便于清洗,膨胀机改无油润滑及其传动机构的改革。还介绍了一则硅胶干燥器再生过烧的事故。图1。     

L型空压机气缸无油润滑技术改造介绍

介绍配150m3/h制氧机的L型空压机气缸改无油润滑的情况:增设中间体、刮油环、挡油盘;导向环与活塞环用四氟材料,活塞为组合结构;设置四氟密封环,提供二级排气管道。并提出操作要求。改造后空压机投运情况良好,改造基本成功。     

空压机积炭着火事故两则

<正>1985年9月4日早上6时,唐山市氧气厂SL-16/50型空压机二级缸至二级水冷却器之间发生管路着火事故。由于紧急停车,没造成严重损失。事后检查发现:气阀内及管路中积炭严重;二级冷却器气体环路呈积炭状,有油污、淤泥等杂物;油水分离器中油污、淤泥占筒体的二分之一。     

空压机三级冷却器爆炸简介

介绍1-15/50型空压机因气缸注油量过多,在盘管冷却器内形成大量积炭,导致一级排气管着火烧红事故,处理后又发生三级冷却器盘管爆炸事故。     

空压机一级冷却器改为沿途冷却管

<正>我厂配50米3/时制氧机的 L 2-5．5/40型空气压缩机,其一级冷却器很容易碎裂,致使冷却效果下降。后我们改用沿途冷却法,取得了较好效果。现简介如下:先把一级冷却器芯子取出,把一级排气管(即一级出气与一级冷却器相连的那段)割断取下,然后用一钢板将割断的一级冷却器管口封焊住。再取一喇叭形弯束接,其直径大端与一级排气口相同,小端与二级进气管管径相同。     

150米~3/时制氧机安装与试车小结

本文介绍了150米3/时制氧机安装试车中空压机、纯化器、膨胀机等方面出现的八个设计制造与安装马虎所造成的问题和解决的办法,使工艺指标均达到设计要求,目前整机运转良好。     

活塞式空压机冷却器检漏方法介绍

我厂两套150米3/时制氧机配套两台3L-10/8型空气压缩机作为氮气压缩机,在安装试车过程中,由于设备制造缺陷,一级冷却器打不住压,一级油水分离器油水吹出阀漏水,这说明一级冷却器漏水。这一故障若不排除,在生产过程中就可能发生压缩空气漏入冷却水中或冷却水漏入油水分离器中,被二级吸入活门吸入二级气缸,造成液体击缸事故。由于冷却器,冷却排管排列较密,再则排管间又被散热片填满,不容易找出漏水处。我们做了一套专     

三维肋管在空分设备上的应用

<正>空压机的出气温度(冷却器后温度)直接关系到氧气的产量。在炎热的夏天,重庆室内气温高达38℃以上,空压机的出气温度经常在38~40℃左右,而排出的冷却水却只有20℃,空气与冷却水没有进行充分的热交换。许多厂家在夏天制氧困难,产量不足。不少厂家通过给制氧机增加氟里昂空气冷却器,来解决排气温度高的问题。一、改进措施我厂的50m3/h制氧机,每年 7~9月由于空压机出气温度太高,氧气产量下降较大,影响工厂生产。     

关于影响DA350—61型空压机出力的初步分析

DA350－61型空压机系3200米3/时制氧机的配套产品,也是6000米3/时制氧机选用的配套机组的一种。长期来,使用单位普遍感到该机出力不足,尤其在南方地区,夏季只有16000标米3/时,甚至低于14000标米3/时。同时,从运行实践中普遍感到3200米3/时和6000米3/时制氧机分馏塔有潜力,只要压缩空气量足够,氧、氮产量和质量完全可以达到或超过设计值。因此,空压机出力太低,空分装置“吃不饱”是当前3200米3/时和6000米3/时制氧机关键技     

5L-16/50型空压机安装与使用点滴

我们是一个百人小厂,为解决全市氧气供不应求的矛盾,1971年承担了会战150米~3/时制氧机的任务。我们坚持自力更生,艰苦奋斗的精神,自己动手制造了两台150米~3/时分馏塔、膨胀空气过滤器、分子筛空气净化器以及空压机与膨胀机的部分另件。并且自己动手安装了设备。1972年12月第一台150米~3/时制氧机一次试车成功,7小时出氧,纯度99.2%O_2。投产以来,运转情况良好。     

5L-16/50型空压机安装与使用点滴

1971年,我们自己动手制造了两台150米3/时分馏塔、膨胀空气过滤器、分子筛空气净化器以及空压机与膨胀机的部分另件。并且自己动手安装了设备。1972年12月第一台150米3/时制氧机一次试车成功,7小时出氧,纯度99．2%O2。投产以来,运转情况良好。下面仅将5L-16/50型空压机的安装与使用的粗浅体会作一简介:     

1-15/50型空压机安装点滴

1—15/50型空压机是150米~3/时制氧机配套的机组之一,系沈阳气体压缩机厂产品。我厂根据空分设备试车的需要,从沈阳购来了数台1—15/50型空压机。通过安装和空、重负荷试车,有如下几点体会:     

1-15/50型空压机安装点滴

1-15/50型空压机是150米3/时制氧机配套的机组之一,系沈阳气体压缩机厂产品。我厂根据空分设备试车的需要,从沈阳购来了数台1-15/50型空压机。通过安装和空、重负荷试车,有如下几点体会:     

YKG型油浴式空气过滤器

本文介绍了YKG型油浴式空气过滤器的结构原理、技术参数及使用维修方法。该新型空气过滤器经多次试用表明:它具有滤尘效率高、阻力小、噪音低等优点,可单机专配10、20、40、6O及100米3/分空压机,其中10、20米3/分过滤器可配50与150米3/时制氧机中的空压机。图2、表1。     

L2-5.55/40型空压机冷却器固定方式改进

<正>我厂制氧站一台50m3/h 制氧机,空压机为 L 2－5．55/50型,系邯郸制氧机厂产品。空压机二、三级冷却器采用蛇形盘管型式,以套叠方式浸入我厂自制     

150米~3/时制氧机安装中的问题与改进

本文介绍了150米3/时制氧机在安装过程中的一些问题与改进,如5L-16/50型空压机平衡管的合理设置、干燥器改装为纯化器并加保温夹套、纯化器电加热炉的合理设计、塔安装中要重视的问题以及建议采用远红外烘瓶等。图2。     

1-15/50型空压机两次烧缸事故的教训

我厂一套150米~3/时制氧机配套的1-15/50型空压机,在1977年5月因HS-19号压缩机油无货,用HG-38号汽缸油代替,使用不到三个月几次发生各级油水分离器排污困难,管道被又稠又黄的皂液状废油所堵塞,但未能引起足够的重视。同年8月10日12时一级排气管道碱洗塔拆除后加盲板并用胶皮做垫。开车后盲板处突然有烟气跑出,当时以为胶垫抗压不够,将此     

150m~3/h空分设备技术改造简介

介绍了150m3/h空分设备配套的5L－16/50型空压机一、二、三级冷却器全部改为列管喷淋式冷却器,将2－2．833/150型氧压机一级活塞环槽加宽,把氧压机的二级冷却器移出机体冷却箱,单独冷却。以及把氧压机的压力表引离机身等技术改造。图3表2。     

150米~3/时制氧机试车运转中的问题

我厂一套150米3/时制氧机,整套设备均为吴县制氧机厂1974年产品,1976年开始安装,77年4月试车,5月投产至今,出现过不少问题,经常停车检修。现将情况简介如下。