一种新型板栅合金配方的开发

采用铅钙锡铝四元合金的传统的电动车正极板栅往往在电池使用了2～3a就发生了筋条腐蚀断裂的情况,导致电池的使用寿命终止.鉴于此,我们提出一种新新型板栅合金配方,在四元合金的基础上加入Na、Ag以及Bi.通过显微镜观察金相组织、硬度和拉力测试、电化学性能测试和电池性能测试等实验来研究新型合金板栅和这种板栅所组装成的铅酸蓄电...     

稀土合金在工业铅酸蓄电池中的应用研究

对稀土合金Pb-Ca-Sn-Al-La在铅酸蓄电池正板栅中的应用进行了研究。首先采用金相显微镜、循环伏安、交流阻抗和恒流腐蚀测试等方法研究了稀土合金的微观形貌和电化学性能;进而采用稀土合金制作铅酸蓄电池,研究了稀土合金对于工业铅酸蓄电池容量和寿命的影响。结果表明,Pb-Ca-Sn-Al合金中添加La,能够细化合金晶粒,同时提高合金腐蚀层的导电性,进而可以有效地提升电池的容量和深循环性能;但La的引入会造成板栅的腐蚀程度增加,促进板栅的蠕变,从而影响电池的循环寿命。     

Sb2O3作为铅酸蓄电池正极添加剂的研究

铅酸蓄电池凭借其优良的性能价格比,在蓄电池领域中占有非常重要的地位。使用Sb2O3作为铅酸蓄电池正极添加剂,以自制的小型电池通过恒流放电,考察了Sb2O3对铅酸电池性能的影响,分析了Sb2O3在铅酸电池中的作用机理。结果表明,加入质量分数为2%～3%的Sb2O3提高了电池的放电容量和活性物质的利用率,改变了板栅腐蚀产物的结构,有利于活性物质结构的完整。     

铅钙合金阳极膜的性能研究

利用阳极极化曲线和交流阻抗技术,研究了Pb-Ca-Sn-Ce合金与Pb-Ca-Sn合金的耐腐蚀性能;用XPS研究了不同合金在0.9 V下腐蚀6h所形成的阳极腐蚀膜.结果表明Pb-Ca-Sn-Ce合金的耐腐蚀性能优于Pb-Ca-Sn合金,其阳极腐蚀膜主要由导电性良好的PbO2组成,说明Pb-Ca-Sn-Ce合金可以改善铅酸电池的深循环性能.     

铅酸电池轻量化板栅的失效机理

为了提高铅酸电池的能量密度和寿命,发展轻量化的板栅以取代比重大的铅板栅,具有重要的实际意义.铅酸电池用轻量化板栅的失效主要是由板栅在电化学环境下腐蚀所引起的.因此,板栅在酸性条件下抗电化学腐蚀的能力对铅酸电池的性能和寿命有很大的影响.笔者总结了轻质金属板栅、轻质合金板栅和铅炭板栅的发展状况,以及其用于铅酸电池时的失效机...     

铅酸电池失效模式和机理分析研究进展

铅酸电池的失效导致电池使用寿命(容量)远低于预期年限,造成资源能源的巨大浪费和严重的安全问题。综述了铅酸电池失效模式和机理分析方面的研究进展,包括正极活性物质脱落,板栅腐蚀;负极不可逆硫酸盐化,高低温循环、高倍率部分荷电态(HRPSoC)对不可逆硫酸盐化的影响以及析氢等失效模式。     

电动自行车用密封铅蓄电池的研究

研究了对电动自行车用的阀控铅酸蓄电池的各项要求,并提出有关设计及生产这种电池的最佳途径,诸如：容量设计,板栅合金的选择及板栅设计,正、负极板铅膏配方,隔板及电池槽等。     

阀控式密封铅酸蓄电池的发展

综述了阀控式密封铅酸蓄电池的国内外发展现状,讨论了电池密封的关键技术和氧复合原理,影响氧复合效率的主要因素是玻璃棉隔板的品质,电池的吸酸饱和度等。指出了目前ＶＲＬＡ电池存在的主要问题和失效模式,如板栅腐蚀,失水,早期容量损失。对早期容量损失做了较深入的分析,不仅对引起早期容量损失的原因和正极活性物质的放电过程机理进行了讨论,而且对胶体／晶体体系影响早期容量损失进行了研究。最后,提出了阀控式铅酸蓄电池的发展方向。     

超级铅酸电池容量研究

主要研究了在超级铅酸电池负极中添加不同成分、不同含量的炭材料时超级铅酸电池分别在10 h率、5 h率、1 h率的放电电流下的容量,实验结果表明,添加炭材料能有效提升超级铅酸电池容量,不同炭材料的最佳添加量有所不同,添加炭材料后电池的大电流容量增加更明显.     

硫酸/磷酸中铅基合金的电化学行为

利用循环伏安线性扫描,研究了Pb-Ca-Sn-Al-Bi和Pb-Ca-Sn-Al合金电极分别在硫酸/磷酸中的阳极氧化行为。分析了Bi(Ⅲ)的掺入对铅酸蓄电池电化学性能的影响。结果表明:Pb电极中掺入Bi(Ⅲ)能提高其稳定的放电容量;另一方面,Pb电极在磷酸胶体电解液中的电量表现出明显增大的趋势,而在磷酸溶液中的电量增大相对不明显。     

铋对铅酸蓄电池性能影响的研究

研究了铅酸蓄电池板栅合金中的铋对恒流腐蚀的影响,电解液中的铋对H2和O2析出的作用以及正极活性物质中的Bi2O3的作用。     

无机缓蚀剂对锌负极性能的影响

通过对密封圆柱形锌镍电池进行充放电测试,考察了在锌负极中添加In2O3、Bi2O3和SnO等无机缓蚀剂对电池性能的影响.结果表明:在锌负极中添加无机缓蚀剂可以促进锌的均匀沉积,缓解了锌电极的形变,改善了锌镍电池的充放电性能,延长了循环寿命.同时添加3种无机缓蚀剂的锌镍电池,经过95次循环,放电容量为246.54 mAh.     

卷绕式铅布电池初步试验

进行了卷绕式编织铅布电池初步试验 ,并对铅布的一些物理性能、金相和耐腐蚀性能进行了测试。结果表明铅布耐腐蚀性能较好 ,电池的充放电结果说明编织铅布可能用于卷绕式铅酸蓄电池。     

延长阀控密封铅酸蓄电池寿命的研究

阀控式密封铅酸(VRLA)蓄电池的使用寿命与浮充电压、环境温度、正极板栅的腐蚀、失水、热失控、AGM隔板弹性疲劳等因素有关。为了延长VRLA蓄电池的使用寿命,提出了相应的解决方法,并讨论了VRLA蓄电池的使用维护、监测和在线容量判定等问题。为延长VRLA蓄电池使用寿命,便于维护保养和保证电信系统工作正常,提供了经验。     

负极添加膨胀剂后PLC电池容量恢复性的变化

主要利用膨胀剂(聚天冬氨酸)取代PLC用铅蓄电池负极活性物质中的木素硫磺酸钠,并对改进之后电池的低温和荷电保持性能进行测试。结果表明,当添加膨胀剂后,降低了电池首次低温放电容量,随后电池的放电容量随低温循环的次数增多而逐步上升。当电池达到稳定状态时,其低温放电容量与木素硫磺酸钠电池相比较高。当向电解液中加入质量分数为12%的膨胀剂(聚天冬氨酸)后,可细化硫酸铅晶粒,同时增强电池容量的恢复性。     

OTSLA电池用作SLI电池的可行性研究

本文研究了OTSIH电池的大电流容量特性并与普通涂膏式电池作了比较,探讨了OTSLA电池的大电流多重放电特性,结果表明OTSLA电池用作SLI电池是有可能的。     

泡沫铅对VRLA电池性能的影响

以泡沫铜为基体,采用电沉积铅制备泡沫铅板栅,并将其作为阎控密封铅酸电池的负极集流体,组装成负极限容的实验电池.对实验电池进行了充放电性能测试,结果表明:在20h、10 h、5 h和2 h率放电情况下,泡沫铅电池与铸造板栅电池相比,质量比容量分别提高了23%、36%、35%和44%,活性物质利用率分别提高了5.03%、9.86%、8.79%和9.60%.     

某变电站直流电源阀控式铅酸蓄电池失效分析

对某110 kV变电站直流电源故障蓄电池组铅酸蓄电池开展了失效分析。拆解试验结果表明,该站直流电源蓄电池失效主要是由正极板栅腐蚀断裂与负极汇流排腐蚀断裂所致。正极板栅腐蚀断裂与蓄电池浮充电压过高有关。负极汇流排腐蚀与其材质和工艺密切相关,该负极汇流排采用Pb-Sn-Sb合金配方,会引起Sb、Sn在合金晶界处偏析,加速负极汇流排的晶间腐蚀。最后,根据存在的问题,提出了改进措施,避免以后类似故障发生。     

怠速、停行车用高性能阀控式铅蓄电池的运行试验

适用于怠速、停行车用高性能阀控式铅蓄电池的开发是提高机动车燃油效率最简单的方法之一,随着人们对环保意识的加强,预计这种车型会普及推广。因此,已开始调研有关怠速、停行系统机动车在路面上运行的实况,并将高性能阀控式铅蓄电池与普通型铅蓄电池进行对比,发现这种高性能阀控式铅蓄电池在部分荷电状态运行时,其容量损失小于其它类型的铅蓄电池,因此它更适用于这种怠速停行车型。此外,历经3年试车运行试验后,其正板栅似乎呈现鳞片状腐蚀,不同于在起动、照明、点火的汽车电池板栅中通常所发现的那种腐蚀,且其腐蚀速度受正极板电位调整的抑制。     

电动车管式铅蓄电池正极添加红丹的研究

为了使管式铅蓄电池的初始容量和寿命达到平衡,本文采用红丹作为正极添加剂和内化成工艺,对电池的性能进行了研究。通过循环伏安法和电池性能测试发现,在正极灌粉时加入红丹,电动车用铅蓄电池的初容量会有所提高,但是,随着加入量的逐步增大,电池初始容量提高的同时,寿命会有所缩短。