行业视窗

2021年2月19日,世界首座公铁同层多塔斜拉桥—珠机城际金海特大桥首个钢主塔成功架设到位。珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区,跨越西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠机城际二期关键控制性工程。     

西堠门大桥

正(推荐单位:中国交通建设集团有限公司)工程概况西堠门大桥是舟山大陆连岛工程五座跨海大桥的第四座,跨越水深流急的西堠门水道,其走向由北向南,北连册子岛、南接金塘岛。工程起于册子岛桃夭门大桥工程终点—桃夭门岭,终于金塘岛上雄鹅嘴,即第五座大桥—金塘大桥工程起点。建设规模为:建设里程为5.452公里,其中大桥长2.588公里、接线长2.864公里。西堠门大桥主要技术指标:按四车道高速公路设计,设计行车速度80km/h,设计荷载采用公路—Ⅰ级,路基     

国内最宽的长江隧道穿越江底?有望年内开通运营

正近日,中国铁建所属铁四院设计的国内首条公铁合建越江盾构隧道——武汉地铁7号线顺利横穿长江江底,有望年内开通运营。这是铁四院设计的第12条穿越长江的隧道,也是穿越长江最宽的隧道。武汉市轨道交通7号线一期工程三阳路越江隧道位     

西堠门大桥

一、工程概况 西堠门大桥是舟山大陆连岛工程五座跨海大桥的第四座,跨越水深流急的西堠门水道,其走向由北向南,北连册子岛、南接金塘岛.工程起于册子岛桃天门大桥工程终点——桃天门岭,终于金塘岛上雄鹅嘴、即第五座大桥一金塘大桥工程起点.建设规模为:建设里程为5.452公里,其中大桥长2.588公里、接线长2.864公里     

行业视窗

世界最长跨海峡公铁两用大桥试通车2020年10月,平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车,该桥为我国首座跨海公铁两用桥、世界最长的跨海峡公铁两用大桥。平潭海峡公铁两用大桥是“十三五”规划中北京—中国台北高铁的先期工程,全长16.34 km,上层设计为速度100 km/h的六车道高速公路,下层设计为速度200 km/h的双线Ⅰ级铁路。起于福建省长乐市松下镇,跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。     

“行业视窗”神州行

正中国已成为世界第一桥梁大国中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁,也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥,高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。目前我国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已超过20万座,已成为世界第一桥梁大国。世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上有序地建设着。大桥正在成为中国的一张新"名片"。中国桥梁界为世界桥梁创造了     

中国港湾承建的文莱首座跨海大桥竣工

正5月18日,由中国港湾工程有限责任公司(简称中国港湾)承建、中交公规院设计、中交二航局施工的文莱大摩拉岛大桥竣工。该桥为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的重要桥梁,同时也是文莱第一座建成的跨海特大桥。大摩拉岛大桥全长5915米,为双向四车道公路桥梁,设计时速为100公里。施工内容包括长2680米、宽23.6米的跨海大桥,长310米的西接线路及长2925米的东接线路。大桥建     

世界最长跨海桥杭州湾大桥全线贯通

世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥全线贯通。不日将通车。杭州湾跨海大桥是同三国道跨越杭州湾的便捷通道,北起嘉兴市海盐郑家埭。止于宁波市慈溪水路湾,全长36公里。大桥通车后,上海到宁波的陆路距离将缩短120多公里。杭州湾大桥双向六车道,设计时速100公里小时,设计使用年限100年,总投资118亿元。大桥共有各类桩基7000余根,是国内特大桥梁之最。     

东海大桥

东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥(外海大桥),是目前世界上最长的外海跨海大桥。这条连接上海国际航运中心洋山深水港的交通大动脉,全长32.5公里,其中跨海部分25公里,按双向六车道高速公路标准设计,设计基准期为100年。东海大桥从2002年6月26日开工建设,于2005年5月25日全线贯通。东海大桥创造了许多中国第一和世界之最的奇迹,成为中国桥梁科技飞跃的一座新的里程碑。东海大桥既传承了世界跨海大桥工艺的精髓,又通过自主创新,实现了许多新的突破,在建设过程中产生了20多项具有自主知识产权的技术专利。非通航孔段的每一块预制箱梁…     

“中铁大桥”跨向海洋

由中铁大桥局集团主承建的芜湖长江大桥被评为“2003全国十大建设科技成就”。这是我国首座公铁两用斜拉桥,体现了当前我国桥梁建设的最高技术水平。目前,中铁大桥局设计承建的桥梁工程已由江河跨向海洋,正在建设的东海大桥、澳门澳凼三桥、杭州湾大桥具有更高的科技含量。中铁大桥局要求每座桥梁都要有技术创新,并以创新作为企业核心竞争力。杭州湾大桥是世界第一跨海大桥,全长36公里,其整孔预制吊装方法为国内首创。按照此法,陆地预制量占整个工程量的一半以上,可减少往返海上作业循环次数,从而实现桥梁的标准化、工厂化、整体化生产,可节…     

2015年(首届)中国地铁建设暖通空调技术发展高端论坛成功举办

<正>论坛于2015年10月23—24日在武汉华侨城玛雅海滩酒店举办,由中国勘察设计协会建环分会铁路与城市轨道交通委员会和《暖通空调》杂志社联合主办,由中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)承办,来自铁四院、铁三院、铁二院、铁一院、北京城建院、上海隧道院、广州地铁院、铁五院、铁六院、天津电化院、中铁     

平潭海峡公铁两用大桥主塔全部封顶

正由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥传来捷报,鼓屿门水道桥左幅主塔成功封顶。这是继今年4月大桥首座主塔封顶以来,完成的第6个主塔、也是最后一个主塔成功封顶,实现了全桥主塔全部封顶。该桥是我国首座跨海峡公铁两用大桥,也是世界最长跨海峡公铁     

“行业视窗”神州行

正世界最长公铁合建桥梁"郑州黄河大桥"获鲁班奖3月29日获悉,开通5年多、创造了4项"世界之最"的郑州黄河公铁两用桥成功获得2014—2015年度中国建设工程鲁班奖。截至2015年底,车流量达326万辆。据悉,该黄河大桥创造了4项"世界之最":一是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁;二是桥上火车时速达350 km,创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录;三是钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用;四是运用了"多点同步顶推"技术,     

行业视窗

甬舟铁路开工含世界最长海底高铁隧道“甬舟(宁波—舟山)铁路项目中的‘一桥一隧’,是两个世界级的工程。”据了解,甬舟铁路项目于2020年12月下旬正式开工,先行开工内容由西堠门公铁两用跨海大桥册子侧先行工程、金塘海底隧道金塘侧先行工程、舟山站征地和场站建设工程以及白泉高铁新城四部分组成。长3.1 km的西堠门公铁大桥主跨长度1488 m,建成后是世界上跨度最大的公铁合建桥梁,全长16.18 km的金塘海底隧道,建成后将成为世界最长海底高铁隧道。据了解,甬舟铁路建成后,按照大站直达模式测算,舟山—宁波的通行时间将从原来的1.5 h缩短至26 min,舟山—杭州的通行时间将由3.5 h缩短至77 min,形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。     

巢湖至马鞍山铁路跨越长江桥隧方案比选研究

巢湖至马鞍山铁路是马鞍山通往巢湖的铁路通道,项目跨越长江部分采用公铁合建形式,在跨越长江位置的选择中,推荐江心洲姑孰过江线位。论文对上述过江线位的桥梁越江方案和隧道越江方案进行深入研究,经过比较,隧道方案工程投资相对较少,但综合考虑全寿命周期养护维修费用,桥梁方案可节省14.7亿元,同时桥梁方案行政审批难度相对较小,施工、运营方面条件相对较好,与地方规划吻合,故本项目推荐公铁合建桥梁越江方案。     

世界首座高速铁路悬索桥全线通车

正中国中铁所属中铁大桥院设计、监理以及健康监测,中铁大桥局施工的中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥公路面通车,标志着五峰山长江大桥全线通车。大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的核心控制性工程。大桥全长6.409公里,主跨1092米,下层布置为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里,上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。     

集美大桥所改变的……

2008年7月1日,连接厦门岛与陆地的又一座跨海大桥——集美大桥正式通车。集美大桥位于厦门岛北部海域,主线全长10.057公里,其中跨海大桥长3.82公里,主线道路加上快速公交道共为双向8车道,桥宽36米;大桥主线设计时速为80公里,快速公交道设计时速为60公里：设计日通行车辆能力为8万辆。     

一桥跨越平天堑 飞虹凌波笑春风

<正>在美丽的东海之滨,有五座神采各异的跨海大桥如七彩长虹连接着岛屿和陆地,圆了一方民众千年的梦想;在远离城市的岛上,有一群人,怀揣着信念,肩负着责任,精心呵护着这千年的梦想。桥连孤岛,舟山实现跨越式发展气势宏伟的舟山跨海大桥由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥等五座大桥及公路连线组成,绵延近50公里,飞跨4座岛屿,穿越     

信息与文摘

世界首座四轨并列公铁两用斜拉桥工程开工世界首座四轨并列的公铁两用斜拉桥———武汉天兴洲长江大桥洲头守护工程开工。这座由中铁桥梁设计院设计、国内自行建造的特大型公铁两用斜拉桥 ,全长 6 70 0m ,正桥长 4 6 5 7m ,上层公路桥宽 2 7m ,下层铁路桥宽 16 8m。铁路桥按铁路正线四线设计 ,设计时速 2 0 0km ;公路桥按 6车道设计 ,设计时速 80km。天兴洲大桥正桥主跨 5 0 4m ,在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一。该桥结构荷载为世界最重 ,是世界首座按四线铁路设计的公铁两用斜拉桥 ,运营时可同时承载 2万t。该桥铁路运营时速可达 2 0…     

再次走进天兴洲大桥

中国大桥史上的最新记录,由武汉天兴洲公铁两用长江大桥创造。目前正在建设中的天兴洲大桥打破了我国建桥史上的多个纪录,由此可以说是世界第一。504m的跨度超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490m);铁路4线并行的设计震惊世界,成为目前世界上第一条4线铁路并行的桥梁;设计荷载达2万t,是世界上荷载量最大的公铁两用桥;客运专线设计速度200km/h,作为我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥,按250km/h作动力仿真设计。……早在2004年天兴洲大桥刚开工建设时,《建筑机械》记者就曾走进大桥工地作了深入报道。2006年11月,我们再次来到天兴洲大桥,为您近距离揭示这座标志性大桥闪耀光环下的背后故事。