散射通信车载站天线自动对准技术研究

主要研究散射通信车载站天线快速自动对准技术与实现。针对衰落信道的时变特性,提出了散射通信天线快速自动对准的算法研究及实现方法。在通信工程中得以实现的散射通信天线快速自动对准不需在通信设备中另外增加任何硬件设备的前提下即可实现。该设计方案简单有效、经济实用。对配备该技术的散射通信车载站进行了多次外场试验验证,均取得了良好的效果,受到用户好评。     

基于μC/OS-II的散射天线对准系统的设计与实现

针对散射通信系统开通自动化程度较低的问题,提出了一种基于μC/OS-II的散射天线对准系统的设计方法.描述了散射天线对准系统的硬件和软件体系结构,介绍了适应散射天线对准的算法设计及对准流程,重点说明了软件系统中的任务规划和任务间通信机制,实现了散射通信系统中的天线自动对准.解决了以往手动进行天线对准时效率低、精度差的问题.     

基于北斗的散射通信一键开通技术研究

基于北斗的定位定向和位置信息交互机制实现散射通信两端的初始方位对准,适用于散射信号的信号捕获方法用于接收信号的搜索,通过检测衰落信道条件下接收信号中值进行天线角度的细对准,从而精准确定最佳信号接收角度,设计对控信令实现天线自动对准、信令波形至业务波形的无缝切换,无需人工操作。该技术方案经济实用,进行了多次试验验证,均取得了良好的通信效果和用户体验。     

小口径固定站卫星天线自动寻星方案

为保证远端站卫星天线能够时刻对准卫星,中国移动应急通信网络的抗灾超级基站采用的小口径固定站天线采用了一种全新的自动寻星方案.该自动寻星天线系统在普通小口径固定站手动卫星天线的基础上,借鉴大口径电动天线、车载静中通、便携式卫星天线的传动系统及伺服控制的经验,通过改变天线传动系统和定制伺服控制系统来实现自动寻星功能,同时又...     

双模通信共用ODU及天线技术分析

为了解决Ku频段散射通信车载站仅有散射这一单一通信手段的局限,在不过多增加设备冗余和经费的基础上更好的兼容其他通信手段,扩大车载站的适用范围和使用前景,提出了ODU及天线的综合设计技术,通过共用天馈系统、伺服转台、ODU等各个系统组成模块,兼容卫通/散射双模通信以适应多种不同情况下的超视距通信需求.通过试验表明完全能够取得良好的效果.     

移动卫星通信车载站若干关键技术讨论

由于移动卫星通信系统中的车载站在通信过程中是运动的,因此存在卫星功率有限、传输高速业务与移动站低天线增益之间的矛盾;系统有时是在非高斯信道中工作的,电波传播情况复杂;地面终端的天线时刻对准所使用的卫星。对如何利用有限的卫星功率条件,在地面终端的快速移动中,实时传输宽带多媒体业务,涉及卫星的带宽和功率、移动终端能力、天线伺服跟踪等相关问题进行了讨论,给出了设计原则和设计思路。     

通讯车多天线隔离度仿真

为研究通讯车上多天线系统之间的电磁特性,采用CST时域有限积分法和高频弹跳射线法组合仿真,分析了短波电台天线、散射天线、北斗天线等多种天线系统之间的电磁耦合特性,得到预布局情况下,车载天线系统间的电磁耦合情况。仿真结果对通讯车的电磁兼容性能提升有一定的参考价值。     

微波定向天线对准实现方法

论述了微波通信中,根据通信双方站点的经纬度可计算得出通信距离、通信方位角和俯仰角,并查阅站点所在地理位置的磁偏角进行方位角的校正。根据通信距离、工作频率和天线增益等参数,计算信号理论接收电平,依据方位角和俯仰角去调整定向天线方位,当天线接收信号测试电平与理论值相当时则认为天线实现了对准。给出了通过全向天线或低增益天线作辅助实现定向天线对准的方法。     

基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统研究

通过对北斗卫星导航系统的功能、通信性能的分析,介绍了基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统。系统通过车载北斗系统、传感设备分别采集车辆位置信息和状态信息,将各种数据信息进行封装,并利用北斗系统作为通信链路,发送相关信息至控制中心,实现车辆信息监控。     

北斗智能车载终端的研究与实现

文章对智能交通系统中智能车载终端的作用与意义进行了研究,利用北斗高精度实时差分定位技术,并结合基于WIFI模块的Socket通信和GSM/GPRS通信技术,实现了厘米级定位精度,同时基于Android开发平台,实现了基于移动GIS平台的北斗智能车载终端。