某滨海电厂钢结构腐蚀防护

滨海某电厂4台机组锅炉炉架及其附属钢结构在海洋大气环境中腐蚀严重，其主要腐蚀原因是海洋大气中富含盐分，干湿交替导致金属表面盐浓度较高，水膜中富含氧分子，且溶有其它酸性气体，腐蚀性极强，因而钢结构腐蚀较快。为此提出有机涂层配套体系和热喷锌或喷铝两种解决方案，以确保电厂设施正常安全运行。     

大型原油储罐内壁底板腐蚀机理及防护措施

大型原油储罐底板腐蚀是影响和决定油罐服役寿命的关键问题。原油本身并不具备强腐蚀性,油品在开采过程中常夹杂一定水和腐蚀性介质,在长期存储过程中"水沉油浮",腐蚀性沉积水在油罐底部聚集,使罐底长期处于沉积水浸没状态。沉积水成分复杂,含有大量氯离子、硫酸盐和厌氧微生物,这些介质使油罐罐底处于强腐蚀环境,对油罐底板产生持续腐蚀。同时,浮顶油罐立柱的冲击和振动、液体紊流和原油压力会加速油罐底板腐蚀失效。详细探讨了油罐罐底的腐蚀机理和失效衍化机制,分析罐底在沉积水环境中的腐蚀形式,包括电化学腐蚀、冲刷腐蚀、堆积腐蚀、微生物腐蚀以及焊缝腐蚀等,介绍了环氧类、聚氨酯类、富锌底漆类、氟碳类等重防腐涂层的发展现状,分析了油罐防护所采用的重防腐涂料技术,提出了油罐底板防护的未来研究方向。     

基于电偶的大气腐蚀性检测仪的研制及应用

针对大气腐蚀研制了基于电偶的大气腐蚀性检测仪,其对电偶电流进行模拟积分，输出电偶电量值，用来研究金属材料的大气腐蚀性.并用于不同氯离子浓度薄液膜下LY12铝合金大气腐蚀性检测，结果表明该仪器具有较好的性能，可用于现场测试和监测.     

大气气溶胶腐蚀

简要介绍了气溶胶粒径及分布、气溶胶化学、气溶胶传输及气溶胶沉积等对金属大气腐蚀的影响,并围绕气溶胶污染物与金属表面的物理、化学和电化学作用及气溶胶中污染物成分等方面重点综述了其对金属腐蚀行为的影响和机理,同时阐述了气溶胶腐蚀的国内外研究现状,并对气溶胶腐蚀研究的发展进行了展望。     

碳纤维增强碳钢在不同氯离子浓度孔隙液中的腐蚀行为

研究了氯离子和偶接碳纤维对碳钢电化学腐蚀行为的影响。结果表明,随着氯离子浓度的增加,碳钢和偶接碳纤维碳钢表面钝化膜的保护能力均减小。在p H值为13.3的孔隙液中,偶接碳纤维对碳钢腐蚀性能的影响比氯离子对其腐蚀性能的影响更大。     

大气环境对风电机组腐蚀的影响

在海南峨蔓和山西平陆两地对碳钢进行为期1a的大气暴露试验,同时持续监测两地大气中氯离子及硫酸根离子含量;采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)分析了碳钢表面的腐蚀形貌、腐蚀产物成分。结果表明:碳钢在两地区的腐蚀速率均较高;碳钢在海南峨蔓地区大气中的腐蚀等级为C5级,大气中的氯离子和硫酸根离子含量都较高,其共同作用造成了碳钢较高的腐蚀速率;碳钢在山西平陆地区大气中的腐蚀等级为C4级,大气中的硫酸根离子含量高,是造成碳钢在该地区腐蚀速率较高的主要原因。     

铝和铝合金的大气腐蚀研究现状

综述了铝和铝合金的大气腐蚀特点和大气主要污染组分对铝的大气腐蚀影响. 暴露于大气中的铝表面呈现三层结构, 即氧化铝和氢氧化铝层、其上的腐蚀产物层和最上层的污染物沉积形成的污染物层. 铝的硫酸盐是大气腐蚀层最丰富的腐蚀产物, 其次是铝的氯化物. 着重阐述了SO2, NO2, NO, O3, Cl-和存在的痕量大气有机物对铝的大气腐蚀行为影响.     

多孔薄板式气体腐蚀性探测电池

研制了一种多孔薄板结构的电化学探测电池,能按气体环境腐蚀性的强弱转换成电池电流输出。根据输出的电流及其积分电量可计算金属在气体中的瞬间及平均腐蚀速度。本文介绍这种探测电池的性能和使用范围,着重讨论碳钢电解电池的电流和真实腐蚀失重之间的关系,并列举了它们在大气,工业废气,高压管道天然气介质中在线腐蚀监测以及耐蚀材料筛选研究等方面的应用。     

基于神经网络的钢结构盐雾腐蚀性能预测

采用等离子热喷涂技术对Q215钢结构分别喷涂Cu、Al、Cr,通过中性盐雾腐蚀试验取得钢结构试样的实际腐蚀速率测试数据,将其作为神经网络的训练样本和验证样本,建立了4×15×1拓扑结构的三层神经网络进行钢结构盐雾腐蚀性能的预测,并对网络模型的预测精度进行分析.结果表明,该三层神经网络可实现钢结构盐雾腐蚀性能的高精度预测.     

表面沉积有SO_2污染物的黄铜在大气中的腐蚀行为

采用电化学阻抗谱(EIS)、扫描Kelvin探针(SKP)等方法研究了沉积有SO_2污染物的黄铜电极在大气中的腐蚀行为,采用X射线衍射(XRD)分析了黄铜表面的腐蚀产物。结果表明:表面沉积有SO_2污染物的黄铜电极的腐蚀反应阻力明显小于表面无污染物的黄铜电极的,且表面沉积SO_2污染物的量越大,腐蚀反应阻力越小;随着腐蚀时间的延长,黄铜电极表面腐蚀产物增加,表面伏打电位升高,表面反应活性降低;表面沉积有SO_2的黄铜在大气环境中的腐蚀产物主要为ZnSO_4·7H_2O、CuSO_4·3H_2O及ZnO,另外还有少量的Zn(OH)_2、Cu(OH)_2和CuO。     

氯离子对9Cr马氏体钢静态腐蚀和应力腐蚀行为的影响

目的研究9Cr马氏体钢在非服役条件下的腐蚀行为。方法运用传统电化学测试和微区扫描振动电极(SVET)技术研究材料的静态腐蚀行为,采用慢应变速率动态拉伸腐蚀试验与传统电化学测试技术相结合的方法研究材料的应力腐蚀行为。结果获得常温下氯离子对马氏体钢静态腐蚀行为的影响规律,以及慢拉伸过程中材料表面钝化膜生成和破裂过程。结论马氏体钢在氯化钠溶液中的腐蚀为阳极溶解型,且随着氯离子浓度的上升,局部腐蚀电流密度增大。常温下材料在含氯离子环境中发生弹性变形时,表面生成的钝化膜使材料的抗腐蚀性能升高。当材料进入塑性变形阶段后,由于金属表面缺陷的增多、颈缩区体积的收缩,以及钝化膜与基体金属塑性变形能力的差异,钝化膜逐渐溶解并发生破裂。     

我国自然环境大气腐蚀性调查

通过对我国典型工业大气环境和海洋大气环境的实地调查以及碳钢的大气暴露试验结果，并结合文献资料的结果分析，对我国自然环境的气候条件和大气腐蚀性的概况进行了归纳分类；探讨了气象因素和海洋大气中的氯离子及工业大气中的SO2对碳钢腐蚀的影响；这些结果将为相关地区的基础设施和工程建设采取防护措施提供科学参考依据。     

宝浪油田区域土壤腐蚀性分析

通过土壤理化性质的测定与分析、土壤埋片试验分析以及腐蚀电化学分析等方法,对宝浪油田区域四种类型的土壤进行了腐蚀性分析,得出该区域土壤的综合腐蚀性以及强弱分布规律,对宝浪油田埋地管道防腐蚀措施的选择具有重要的指导意义。     

X70钢在盐碱土环境下的腐蚀研究

研究了X70钢在天津大港油田的3个不同地点的腐蚀情况，对现场3种盐碱土土壤环境进行了调查和腐蚀性研究， 通过电化学方法测定腐蚀速率，应用XRD技术分析了腐蚀产物，应用SEM观察腐蚀形貌.结果表明X70钢的腐蚀程度主要取决于3种土壤中的氯离子和硫酸根离子的浓度.      

溶液pH值与氯离子对青铜腐蚀的影响

青铜文物在大气中的腐蚀实质上是金属表面在水膜下的电化学过程，故可以用电化学方法进行研究。青铜的阳极极化曲线表明青铜是一种弱纯化金属，在含氯离子和含氧气的溶液中容易发生点蚀。     

2024铝合金在模拟大气环境下的腐蚀性分析

采用盐雾试验模拟相应的大气腐蚀环境,研究了相对湿度、浓度和温度三因素对2024铝合金腐蚀性的影响。通过对不同腐蚀环境下所测得的腐蚀数据进行线性拟合,发现三因素对铝合金腐蚀性的影响具有协同作用,相对湿度对腐蚀性的影响最大,在较高相对湿度环境下,浓度和温度对腐蚀性的影响较为明显。     

JT345经济型耐大气腐蚀钢锈层电化学研究

利用自腐蚀电位测定、线性极化、阳极极化、交流阻抗等试验方法对JT345经济型耐大气腐蚀钢的锈层和裸钢进行研究,与Q235B及CortenA钢对比了它们的耐大气腐蚀性能和规律。电化学试验表明,大气腐蚀过程中生成的锈层使电化学阳极过程受到显著的阻滞。从热力学上看,自腐蚀电位正移320mV以上;从动力学上看,锈层表面趋于钝化,阳极电流降低两个数量级以上。     

氯离子侵蚀下异类钢筋的腐蚀行为

为了比较钢筋混凝土结构中光圆钢筋与带肋钢筋在腐蚀过程中的差异,以氯离子侵蚀为脱钝机制,根据相关腐蚀电化学原理,使用有限元软件COMSOL MULTIPHYSICS进行模拟;模型不但耦合了基于电化学、氯离子、温度和水分的多物理场,还对钢筋的去钝化行为和腐蚀速率进行了分析。结果表明:同种工况下、同种规格的两种钢筋中,带肋钢筋的去钝化时间更短,优先腐蚀且腐蚀速率比光圆钢筋更大;横肋最大宽度和间距的减小都将导致钢筋腐蚀速率的增加。     

区域性大气腐蚀图绘制技术研究进展

大气腐蚀图是一种在地理地图上描述目标区域大气环境腐蚀性强弱的图示方法，可为工程的防腐设计、运行维护和寿命预测等提供数据支持，对于节支防腐成本和保障工程安全意义重大。大气腐蚀图由最初的栅格、等值线图发展到了更为直观、更方便读取的色斑图。剂量响应函数的发展解决了从暴露试验中难以获取足够腐蚀数据的问题，绘图者可通过环境数据快速地计算出目标区域的大气腐蚀数据。在大气腐蚀图绘图中主要使用反距离加权和克里金插值模型实现数据空白区域的赋值，但是相关模型的适用性和误差分析未见研究报道。基于大气腐蚀图绘制技术的发展现状，建立能够反映材料腐蚀机理、适用性更强且误差更小的剂量响应函数和研究更适用于大气腐蚀数据的空间插值模型是大气腐蚀图绘制技术的发展方向。     

湖滩石油生产设施腐蚀调查

对湖滩内生产设施的腐蚀情况进行了调查：湖滩大气对A3钢的腐蚀性为Ⅲ级轻腐蚀，土壤腐蚀性为Ⅰ级弱腐蚀。水体为低含盐、低电导率、高含氧的中性淡水，对A3钢的腐蚀性为Ⅲ级高腐蚀。目前已发生的局部腐蚀主要是由于平台结构设计不合理等因素造成的。