橡胶减振器参数化有限元法优化设计

为获得与理想减振特性相吻合的橡胶减振器,建立了1／8立体参数化有限元模型。通过试验确定有限元仿真的材料模型参数并对分析结果进行试验验证。基于灵敏度分析选择橡胶减振器的外倾角α、半径r2、高度h2作为优化变量,以理想载荷．变形特性曲线为优化目标,运用多约束非线性二次规划算法优化得到相应的尺寸值并对橡胶减振器的强度进行了校核。借助于理想载荷．变形特性曲线并结合有限元法优化得到橡胶减振器的最优外形尺寸,为橡胶元件性能最优化设计提供了新的思路和方法。     

金属橡胶减振器随机振动有限元仿真

提出一种金属橡胶减振器随机振动有限元仿真方法,采用正交各向异性阻尼材料模拟金属橡胶材料。相关仿真参数由金属橡胶减振器正弦扫频试验确定。对金属橡胶减振器进行正弦扫频试验和随机振动试验,利用有限元仿真软件ANSYS Workbench对金属橡胶减振器随机振动进行有限元仿真模拟,并将仿真结果与试验结果进行对比分析。研究结果表明,所提出的有限元仿真方法能够很好地对金属橡胶减振器随机振动进行仿真,且计算结果具有较高精度。     

低频橡胶减震系统的优化设计方法

根据橡胶经典理论对非扭转橡胶减震器结构进行了初步设计,综合考虑了阻尼、刚度,边界条件等影响因素,在Ansys中建立了有限元仿真模型.依据其敏感尺寸,以系统三向等刚度为目标,对减震器进行了基于复模态分析的结构尺寸优化.对减震系统进行了试验,结果表明仿真值与实验值较接近,并达到了预期的设计要求.     

大型立式齿轮箱行星齿轮传动系统的优化设计

根据某大型立式行星传动齿轮箱的结构和安装特点,引入可靠性理论重新构建了更为完整的多目标的行星齿轮传动系统优化数学模型,随后利用数学软件Matlab和两种方法分别编程对优化模型进行求解,并将得到的轮系参数组合的新系统进行静态特性的对比分析,以确定最为合理的优化结果。同时,利用ANSYS建立行星架有限元模型,并对其进行相应的优化设计,使得新的行星架既可以配合优化后的齿轮传动模型,又可以在满足自身的强度等特性要求的前提下适当减轻自身的质量。     

复合管金属增强体结构优化设计

根据应力分析模型并借助于有限元分析，研究了在复合管增强体内表面施加均匀径向载荷后表面的应力分布；对直径为5lmm具有不同孔隙率与排布方式的薄壁钢管中的应力场进行了模拟。结果表明，孔隙率不变的情况下改变增强体上孔排布方式，可以获得均匀分布的的表面应力和应变；在满足强度要求的情况下，孔隙率可以比原设计提高25％。     

中大马力推土机松土器结构优化设计

介绍了推土机松土器的结构形式及作业特点。设计了新结构松土器并绘制三维模型。对比了新结构松土器与传统松土器,介绍了新结构松土器的优点。对新结构松土器在两个工况下的载荷情况进行了研究,基于计算载荷,对松土器进行了动力学仿真。通过仿真,得到了油缸和连接点的最大受力工况。基于仿真结果,对松土器关键部件进行了有限元分析,得到了关键部件的最大应力值和最大变形量,分析结果显示,新结构松土器强度满足要求。应用Pro/E对松土器的最大提升高度和最大下降深度进行了模拟。对比了新结构松土器与传统松土器的作业速度,结果显示,新结构松土器的作业速度要优于传统松土器。思路为类似产品的改进提供了借鉴。     

船舶用电机定子减振降噪优化设计

本文通过对电机定子结构进行优化,提高电机减振降噪性能。以电机定子的厚度及内槽数量、外槽宽度为设计变量,通过有限元仿真软件ANSYS求解计算了不同参数的设计变量下电机定子的位移、应力、应变云图,固有频率等,并且进行谐响应分析和随机振动分析。通过多元回归分析得到设计参数与分析结果的近似函数方程,根据所得方程求解最优参数。利用NSGA-II遗传算法,将减振降噪优化设计问题转化为在给定约束下求解多目标的全局最优解问题,得到的最终优化方案。     

金属橡胶减振器在同轴两反空间相机中的应用

为了减少振动对同轴两反空间相机的影响,研究了金属橡胶减振结构及同轴两反空间相机的随机振动响应.分析金属橡胶结构的力学模型,研制出串联金属橡胶减振结构,建立空间相机的有限元模型并进行模态分析和随机振动响应分析;最后,通过正弦扫频试验和随机振动试验验证有限元分析的准确性.试验结果表明,装配有金属橡胶减振器的同轴两反空间相机...     

动力减振器的优化设计

在讨论附加动力减振器系统振动特性的基础上，提出了一种对动力减振器进行优化设计的方法。利用所编制的软件对实例进行了计算，取得了理想的结果。本软件对其它减振器的设计同样适用。     

大跨距十字滑板的结构优化设计

主要讨论了大跨距滑板的结构问题。由于滑板的运动直接影响着被加工零件的表面粗糙度和形状误差,所以大跨距滑板的变形问题尤为重要,为了使滑板结构简单、紧凑以及变形量小,对滑板结构进行了分析和讨论,采用软件ANSYS对滑板模型进行有限元静态分析,获得模型在载荷作用下结构的应力应变值和结构的其它一些参数,从而为滑板结构优化设计提供依据。通过对结构进行优化设计,实现滑板即合理又经济的目的。     

冲击载荷下的减震分析与设计

将一个工程实际问题简化为单自由度、双质量系统 ,分析了其在冲击和干摩擦力作用下的位移响应 ,由此推导了吸震弹簧的刚度计算公式 ,并用Matlab编程计算了一个实例 ,在此基础上设计了吸振器     

汽车液压减振器设计研究

阐述了可调阻尼液压减振器的设计方案,对可调阻尼减振器性能进行了理论分析,针对减振器拉伸和压缩阶段各进行了力-速度特性计算,推导出数学关系式,在原车被动液压减振器的基础上,改进设计了一种节流口式可调阻尼液压减振器,并对此进行了台架试验。试验结果表明:所研制的可调阻尼液压减振器阻尼力与步进电机转角成对应关系,符合设计和使用要求。     

某轿车减振器异响分析与优化

针对某轿车后悬架减振器出现的异响问题,进行阻尼器高频振动试验,对位移-阻尼力图形分析确定异响由复原阀系造成,通过对复原阀系进行结构设计优化,改善位移-阻尼力图形,最后将改善后的复原阀系装配于新的减振器进行噪声台架测试验证和整车道路试验验证,结果表明,改进后的减振器异响消除。     

油压缓冲器的优化设计

文章利用遗传算法，以油压缓冲器的吸能能力为评价函数，以缓冲器的节流孔径和位置为设计变量，对某型号油压缓冲器进行了优化设计。在不改变缓冲器外形尺寸的基础上，大大提高了缓冲器的吸能能力。     

基于ARIZ和有限元的减振器弹簧托盘优化设计与试验

为保证车辆安全性,提高减振器弹簧托盘强度,利用ARIZ算法对其进行了优化设计.基于ARIZ算法对减振器系统进行功能分析并建模,分析问题模型定义技术矛盾,定义理想解确定物理冲突,建立SLP模型和资源分析,生成多个解决方案.通过理想化水平公式分析评价,得到最优解.利用CATIA软件建立弹簧托盘模型,并进行有限元仿真分析,分...     

一种减震器式振动能量回收装置的设计

大多数的自行车和电动自行车都装有减震器,当人骑车行走在不平的路面时,减震器的行程管与外管发生上下相对运动产生机械能。为了有效利用这一能量,设计了1款减震器式振动能量回收装置,其由机械和电路2部分组成,机械部分包含齿条齿轮传动机构和加速传动机构,电路部分包含升压稳压电路和电能储存部分。该装置通过附加在减震器上的机械结构将机械能转化为电能然后储存。实验结果表明,该装置有较好的能量回收效果。     

重物吊装减振器的设计

为了减小起重机、高楼电梯、煤矿升降机等用钢丝绳起吊重物的动载荷,设计了重物吊装减振器。在减振器的结构设计和起吊重物受力分析的基础上,根据单自由度无阻尼弹簧质量系统,计算钢丝绳中的动张力、动张力比、最大张力、张力差等,再进行减振器的设计计算,给出了减振器的设计计算的算例。减振器只减小钢丝绳中的动张力,且效果明显。动张力比无极值点。较合适的减振器弹簧的刚度是在满足减振器结构的要求下有较小的钢丝绳的动张力比,且起吊重物不产生共振。     

无人机回收气囊减震性能的计算分析

在回收减震气囊的设计过程中遇到的主要困难是预测其减震性能，试验分析是最可靠的分析手段，但是由于成本和工作量的原因，通过试验能够得到可行的结果已经非常不易，要提高减震效率更难。文章介绍了为了改进设计手段所做的一系列工作，包括：分析气囊减震的工作过程；建立气囊的设计目标；建立气囊工作过程的数值模型仿真气囊工作过程；分析计算结果得到气囊的减震性能指标；用遗传算法搜索和优化设计参数，获取可行参数组合和优化的参数组合。这样试验分析成为检验手段，极大地减小了研制成本和试验工作量。     

冲击载荷下的磁流变减振器动力学建模与滑模控制

以冲击载荷下的磁流变减振器为对象,设计一单杆长行程冲击型减振器,基于Bingham模型推导建立包括由环形阻尼孔内的摩擦阻尼力、库仑阻尼力、惯性阻尼力、节流阻尼力、结构附加阻尼力和摩擦阻尼力等组成的动力学模型,并利用最小二乘算法辨识模型中关键参数,试验结果证实了拟合的磁流变冲击减振器动力学模型准确性.针对冲击载荷特点,设计基于全状态反馈和指数趋近律控制率的滑模变结构目标跟踪控制器,基于构建的试验平台分析比较On-Off算法、PID算法和滑模控制算法控制效果,结果显示滑模控制算法下的磁流变冲击减振器振动峰值缩减27.33％,活塞行程缩减48.75％,控制效果最为理想.     

汽车减振器防尘耐久试验台架设计

汽车减振器的油封、油阀异常磨损会导致减振器漏油、异响、失效等故障发生,其原因主要为减振器在汽车行驶过程中因惯性作用受到侧向力,导致油封、油阀产生偏磨,而粉尘进入减振器又会加速油封、油阀磨损.为此,设计了减振器的防尘耐久试验台架,该试验台架可将多个汽车减振器集成安装,利用一对减振器之间的相互作用力形成各自所受的侧向力,且...