碳纤维复合材料力阻效应研究综述

碳纤维增强复合材料(简称CFRP)是一种优良的新型结构材料,同时具有较好的自感知特性,其力阻效应(电阻随应变的变化)明显。本文综述了国内外对碳纤维单丝、CFRP筋材和CFRP板等不同形式材料力阻效应的研究现状,总结了力阻效应灵敏度指标的相关研究成果,并对其变化规律及机理进行了探讨,指出了应用CFRP材料构建智能结构体系需进一步开展的研究工作。     

预应力CFRP筋粘结夹片式球面锚具的研制与试验

碳纤维增强塑料(CFRP)筋良好的工作性能使其可以代替传统的预应力钢筋,但相对滞后的锚固体系研究已成为影响其使用的关键原因。通过研制新型的CFRP筋粘结夹片式球面锚具,研制了3种不同尺寸锚具,共9组试件进行锚固性能试验。结果表明,在锚固国产光圆碳纤维增强塑料筋时,锚具锚固效率最大达到80.6%;对于粘结夹片式球面锚具,钢质套管长度和粘结介质的粘结性能是影响锚固性能的关键因素;球面锚具可以自动调整CFRP筋的中线与锚具锥孔中线,改变孔口的受力特性,减小孔口剪应力,提高锚固性能。     

新材料! 新技术! 盘点降低车用复合材料成本的最新技术进展!

正碳纤维复合材料(CFRP)是材料轻量化进程中最成功的代表,但是由于碳纤维价格居高不下,加之复合材料的制备成本高,限制了其在汽车轻量化领域的大规模应用。目前,商业级的碳纤维主要为PAN基碳纤维,其高成本问题主要集中在较高的PAN原丝生产成本(占总成本的51%)和较长的生产流程。因此,降低车用CFRP成本的主要路径是降低碳纤维原丝成本,寻求低成本纤维生产工艺以及低成本的CFRP制备工艺。     

复合材料磁盘临界旋转速度的测定

旋转的磁盘以一定的临界角速度Ωc 作特殊的谐振动。这种谐振动可以引起系统的混乱或破坏。这些临界旋转速度取决于材料的力学性能和磁盘的几何形状。本论文报告了对各种不同材料的层压磁盘的临界旋转速度Ωc 的预测方法和预测结果,表明用碳纤维增强塑料(CFRP),玻璃纤维增强塑料(GFRP)和钢质量的磁盘较之 Almg 5磁盘,都可能得到较高的旋转速度。这些磁盘作为磁性记录磁盘,通常被用于存     

盘点降低车用复合材料成本的最新技术进展

正碳纤维复合材料(CFRP)是材料轻量化进程中最成功的代表,但是由于碳纤维价格居高不下,加之复合材料的制备成本高,限制了其在汽车轻量化领域的大规模应用。目前,商业级的碳纤维主要为PAN基碳纤维,其高成本问题主要集中在较高的PAN原丝生产成本(占总成本的51%)和较长的生产流程。因此,降低车用CFRP成本的主要路径是降低碳纤维原丝成本,寻求低成本纤维生产工艺以及低成本的     

2025年碳纤维复合材料将成为汽车市场的主流

<正>碳纤维材料由于成本因素导致其很难进入主流汽车市场。近日,知名咨询调研机构LuxResearch发布最新报告称,随着材料技术的飞速发展,到2025年,碳纤维复合材料(CFRP)将有望成为全球汽车市场的主流配置。据悉,到2020年CFRP的市场估值预计将达到6×109美元,比Lux此前预估的数值翻了一番。     

新日铁剑指“碳纤维革命”

正新日铁住金的子公司使汽车企业一直在追求的轻量化材料实现了实用化。这种材料就是能像钢板一样简单加工的CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料),可以嵌入汽车生产线。这是钢铁企业对长期引领CFRP开发的树脂企业发起的反击。一种可能给汽车产业带来革命的新材料于7月中旬闪亮登场。这是CFRP的一种,克服了一般的CFRP在应     

基于CFRP材料在体育器材上的应用与设计

碳纤维增强复合材料(CFRP)在航空航天、车辆工程等领域得到广泛应用,也是改善和提升传统体育器材性能的选材之一。文章在CFRP材料的成型工艺研究的基础上,通过实例展现了碳纤维材料具备的质量轻、强度高、力学性能的优势,其用于击球、帆船、射箭、自行车等体育运动项目中,极大提升了竞技体育成绩,保障了运动员的运动舒适度和健康。因而;因而由于具有优异的综合性能,成为CFRP现代体育中不可或缺的新材料之一。     

东邦Tenax和川崎重工开发大规模生产的碳纤维增强塑料弹簧

正东邦Tenax有限公司——帝人集团碳纤维及复合材料业务分部与川崎重工有限公司于2015年12月22日宣布,联合开发出碳纤维增强塑料(CFRP)弹簧(图1),可大规模用于有轨卡车生产。目前这种新的CFRP弹簧已经应用于川崎公司的新一代有轨卡车efWING(图2)。传统的有轨卡车使用的侧面框架和独立螺旋弹簧由钢铁制成,但efWING是世界上第一次使用由CFRP的简化解决方案组合的这些组件。该较轻的材料和简     

基于碳纤维材料力阻效应的传感器工程应用初探

碳纤维复合材料(CFRP)的力阻特性已经在实验和理论上获得了较多的探索与验证。将碳纤维与改进配方的基体制成新型的CFRP传感材料,并对其力阻特性进行测试,验证了CFRP作为传感器的可行性,这也是CFRP成为集成承载特性和传感特性的智能材料所必备的条件。然而在实际工程中,承载材料的受力情况远比拉伸试验复杂,因此设计了一项实验,将CFRP传感材料布置于梁内的受拉区,最大限度地模拟受力筋的实际受力情况,测试了CFRP传感材料在实际工程的复杂受力情况下,对荷载、裂缝等结构状态信息的反馈情况。实验结果表明,CFRP传感材料能够较为直观地反映以上结构信息。     

浅论应用碳纤维的领域

碳纤维是一种高性能的纤维增强体材料。发展到目前阶段,碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)是最先进的复合材料。目前,碳纤维主要应用在航天领域、航空领域、汽车、体育休闲四大领域,其中航天领域应用聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维较为普遍;航空领域应用PAN基碳纤维较为普遍;汽车领域应用碳纤维种类多样;体育休闲领域应用树脂基碳纤维较为普遍。     

电力工程中的碳纤维增强树脂基复合材料应用研究

为更好地促进碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）的深入应用,在阐述CFRP材料基本概念及其性能特点的基础上,从电力工程土建结构加固、碳纤维加热电缆以及碳纤维复合芯导线等方面出发,总结介绍了CFRP材料在电力工程中的应用现状。基于CFRP复合材料在目前应用中存在的价格偏高、难以实现产业化应用等问题,从复合材料组分控制、耐冲击性优化、界面性能研究以及恶劣环境下的长期性能等角度,指出了CFRP材料未来的发展方向。该文总结的碳纤维增强树脂基复合材料的应用现状与发展建议,有助于推动其在电力工程中的进一步深入研究。     

碳纤维材料广泛应用于高新科技行业

据悉,现在汽车领域对碳纤维复合材料的需求增长十分迅速,不少汽车的代工工厂已经在与碳纤维制造商合作研制可用的汽车部件。例如,赢创与江森自控、雅各布塑料(JacobPlastic)以及东邦特纳克斯(TohoTenax)共同研发碳纤维增强塑料(CFRP)轻质材料;东丽与戴姆勒(Daimler)达成共同研发协议,为梅赛德斯-奔驰研发CFRP部件等。     

日本发条试制用于悬挂的CFRP弹簧

<正>日本发条株式会社开发出了用于汽车悬挂的轻量化线圈弹簧,并在"第44届东京车展2015"(10月29日~11月8日)上展出。材料使用的是碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP),目标是在保持耐久性的同时实现最轻重量。为了使弹簧常数和耐久性等与利用弹簧钢制造的现行线圈弹簧相当,日本发条针对CFRP材料重新设计了弹簧的圈数及粗细等。最终,将CFRP线圈弹簧的质     

聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的进步和今后的展开

1.1 前言 碳纤维以其比强度和比模量高为其特征,它与树脂相结合而形成的碳纤维增强树脂(CF-RP),在航空、航天和体育用途为中心的应用领域正在被充分利用。目前,在CFRP中主要采用PAN基碳纤维,其原因是强度和模量的平衡好。PAN基碳纤维从开始工业化起,经过了半个世纪,其间强度和模量等性能显著提高了。今后为了更充分地利用该材料,进一步提     

华东理工大学与波音公司共同研发碳纤维回收技术

<正>2013年9月下旬,华东理工大学材料科学与工程学院赵崇军项目组与波音公司正式签署合作协议,共同探索利用太阳能技术进行热固性高分子基碳纤维增强复合材料(CFRP)中碳纤维材料回收的新路线,开发一条低(无)能耗、大尺寸CFRP高效回收的新方法。据了解,CFRP在航空航天、汽车、军事等高端领域的产品中得到越来越广泛的应用,但其废弃物如     

碳纤维布加固技术研究现状

碳纤维增强塑料(CFRP)在土木工程中的应用是目前国际土木工程领域研究开发的一个热点,为此,从CFRP的材料、技术研究与开发、市场等角度对国内CFRP加固修复土木建筑结构的研究与应用进行了总结与回顾,同时对其今后的发展与应用前景进行了展望。     

碳纤维的表面结构和表面处理

碳纤维(CF)就性能而言,可以说是盖冠群伦了。但是,它的断裂伸张小,属于脆性材料。因此,单独使用时很难发挥其特性,往往需要和基体树脂相粘结,构成举世瞩目的碳纤维增强塑料(CFRP)。当CFRP承受抗压负荷时,应变较大的基体树脂发生形变,在纤维与树脂界面间产生剪切力;通过树脂的形变和间面的剪切把应力传递给纤维,使其受到轴向拉应力,充分发挥了纤维的高强度的特性。欲达     

用CFRP建造更好的桥梁

对混凝土桥梁的所有者来说,钢增强材料的锈蚀是最大的单项维护化费。碳纤维增强塑料(CFRP)制增强材料可解决此问题,在丹麦Herning建造中的世界最长CFRP增强混凝土桥,正在研究CFRP的应用情况。但,CFRP需要不同于钢的设计和操作技术,并且目前还太贵,SebastianSwiatecki报道。     

日本帝人拟重建其碳纤维复合材料业务

<正>总部位于东京的日本帝人公司在2015年4月8日报道,已创建一个新的分支机构—汽车业务发展集团(Automotive Business Development G r o u p),将原本帝人分散的碳纤维复合材料(CFRP)部门整合成一个整体。为了加速渗透汽车市场,日本帝人也正在重建其CFRP业务,目前计划在美国新设一家碳纤维复合材料工厂。"整合和重组这些职能部门将促进帝人加