废轮胎热裂解研究进展

废轮胎是继白色污染后的又一大污染——黑色污染,世界各国都在积极寻求科学的方法处理废轮胎。近年来,废轮胎的热裂解受到了广泛的关注。介绍了废轮胎裂解处理的优势,热裂解技术和工艺,裂解产物的表征、改性和应用,以及裂解技术今后的发展前景。     

废轮胎裂解制取液体燃料和化学品

综合大量国内外文献,论述利用废轮胎裂解制取液体燃料和化学品的方法。裂解方法包括热解和催化降解。热解方法主要有常压隋性气体热解、真空热解和熔融盐热解３种,可制得燃料油、炭黑、合成气等热解产品。锌和钴盐等可用作降解催化剂。     

废轮胎热解资源化研究新进展

用热解法处理废旧轮胎能够实现能源的最大回收有价值产品的充分再利用,代表了当今废旧轮胎处理的发展方向。本文重点介绍了废轮胎的热解机理,热解动力学,热解过程控制及其产品特性的研究进展,并对今后废轮胎热解资源化研究发展方向提出了建议。     

TG-FTIR研究污泥掺混废轮胎共热解特性

采用热重-红外联用(TG-FTIR)分析污泥与废轮胎混合热解特性。研究发现,污泥与废轮胎混合热解可弥补单污泥热解存在的不足;随着废轮胎掺混比例增加,热解特性指数逐渐增加(由8.54E-14增加到2.24E-12)。利用Coats-Redfern法研究热解反应动力学发现,在第一阶段(168~600℃),不同混合比例的样品热解过程适合的反应级数不同;在第二阶段(600~1 200℃),所有样品的热解均符合3级反应规律。FTIR分析表明,热解主要生成H_2O、CO_2、CO和CH_4等物质;其中CO在750℃之后的析出主要是由CO_2与焦炭的反应产生。     

TG-FTIR研究污泥掺混废轮胎共热解特性

采用热重-红外联用(TG-FTIR)分析污泥与废轮胎混合热解特性。研究发现,污泥与废轮胎混合热解可弥补单污泥热解存在的不足;随着废轮胎掺混比例增加,热解特性指数逐渐增加(由8.54E-14增加到2.24E-12)。利用Coats-Redfern法研究热解反应动力学发现,在第一阶段(168⁶00℃),不同混合比例的样品热解过程适合的反应级数不同;在第二阶段(600600℃),不同混合比例的样品热解过程适合的反应级数不同;在第二阶段(600¹ 200℃),所有样品的热解均符合3级反应规律。FTIR分析表明,热解主要生成H_2O、CO_2、CO和CH_4等物质;其中CO在750℃之后的析出主要是由CO_2与焦炭的反应产生。     

废轮胎燃烧特性的热重分析

利用热分析方法研究废轮胎胶粉的燃烧特性,分析试样燃烧的TG/DTG曲线,得出试样的燃烧特性参数,计算出能够反映试样燃烧特性的各项指数(着火稳燃特性综合判别指标、燃烧特性指数等),同时得出胶粉和煤粉的燃烧动力学参数。研究表明,废轮胎胶粉比煤粉具有更好的燃烧性能。     

废轮胎热解技术的现状及发展趋势

概述国内外废轮胎热解技术的研究现状及发展趋势,国外废轮胎热解采用移动床,固定床、流化床、烧蚀床、悬浮炉和回转窑等反应器,有代表性的热解工艺包括真空移动床,两段移动床、流化床、连续烧蚀床和回转窑热解工艺等;通常热解炭被粉碎处理作为炭黑使用,热解油作为燃料油使用,废钢丝网收再利用.国内对废轮胎热解技术的研究大多局限于微型和小型试验台研究,产业化应用研究水平相对于国外较低,尚末开发出技术成熟的中试规模以上的热解工艺.开发经济性更佳、资源利用更彻底的热解工艺将是今后废轮胎热解技术研究的重点.     

废轮胎热解技术研究

本文概述了国内外废轮胎热解技术研究的现状及发展趋势。国外废轮胎热解采用移动床、固定床、流化床、烧蚀床、悬浮炉和回转窑等反应器,有代表性的热解工艺包括真空移动床、两段移动床、流化床、连续烧蚀床和回转窑热解工艺等;通常热解炭被粉碎处理作为炭黑使用,热解油作为燃料油使用,废钢丝回收再利用。国内对废轮胎热解技术的研究大多局限于微型和小型试验台研究,产业化应用研究水平和国外相比较低,相对技术成熟的热解工艺还在进行研究试验中。开发经济性更佳、资源利用更彻底的热解工艺将是今后废轮胎热解技术研究的重点。     

中国废轮胎回收利用现状综述

随着经济的发展,废轮胎已成为黑色污染,对环境构成了威胁。然而,目前我国橡胶资源极其短缺,所以我们应更加重视节约,同时提高橡胶资源的利用效率。废旧轮胎的回收和再利用是一条行之有效的途径。本文主要综述了我国废轮胎在直接利用、轮胎翻新、生产胶粉、生产再生胶、燃烧利用及热解利用等方面的利用现状。     

用废旧轮胎生产胶粉的新工艺及胶粉利用的新技术

该文简述了废轮胎生产胶粉的方法相对于其他回收方法的优点。报道的生产废胶粉的方法包括深冷工艺、准低温工艺、常温工艺及爆破法。废胶粉的应用包括用于改性沥青、作为铺地材料、制造防盗井、合成高吸水性树脂、生产胶粘剂以及制造油田专用堵剂,并对该技术的发展提出了建议。     

废轮胎热解制油技术及油品应用前景

综述了国内外废轮胎热解制油技术的研究进展,对比了真空移动床热解、外热式批量进料固定床热解、内热式火焰固定床热解、回转窑热解和流化床快速热解等各种废轮胎热解技术的工艺及其特点;总结了热解产物中热解油的理化特性;并针对热解油高热值、高芳烃含量等特点,提出废轮胎热解油的可能应用前景,包括热解油整体作为燃料油燃烧或提取苯、甲苯、二甲苯及苧烯等具有较高经济价值的化工产品。     

浅谈废旧轮胎热裂解产物(炭黑)作为燃料在气化炉上的应用

轮胎裂解后会产生大量的炭黑,这些炭黑若得不到有效利用,会造成环境的污染.目前,我国的炭黑行业正面临产能结构性过剩的境遇.本文针对这一现状,基于生物质燃料为基础,令生物质燃料与炭黑的混合在气化炉内发生厌氧燃烧,检测产生可燃气体的浓度变化.探寻过剩炭黑再利用的新渠道.     

废轮胎热解行为的研究进展

介绍废轮胎热解行为的研究进展状况,包括废轮胎热解的技术分类、热解过程和动力学模型、影响因素以及热解产物。温度、升温速率、催化剂、载气与粒径等均会对废轮胎热解过程产生影响,其中温度是最关键的因素,在不同的温度阶段,轮胎的不同组分发生热解,表现为其各自独特的热解现象和特征,可以根据所需目标产物的不同,选择相应的热解技术及工艺条件。指出未来废轮胎热解的研究方向为开发性能更加优异的反应器、寻找更加廉价高效的催化剂、对反应机理及动力学进行进一步研究、开发热解产物的应用途径及加工技术等。     

聚烯烃塑料的热解和催化热解研究进展

通过热解和催化热解技术将废塑料转化为高附加值产品是一种有前途的回收途径,可解决废塑料对环境的污染问题并促进环境的可持续化,这种方法同时具有经济效益和明显的环境优势,为塑料的回收行业确立了未来的发展趋势。本文以石蜡、轻质芳烃（BTX）、低碳烯烃和苯乙烯等产品为出发点,阐述了不同聚烯烃塑料的热解特性,详细介绍了温度和停留时间对产品分布和收率的影响,然后基于聚烯烃空间结构的差异,讨论了不同催化剂作用下的热解机理,并对催化剂的酸强度和孔结构等影响因素进行了着重分析,以改善产品选择性。此外,文章简述了聚氯乙烯脱氯的三类过程,即热解脱氯、催化热解脱氯和吸附脱氯。最后指出催化热解过程中催化剂成本高、重复使用活性低等潜在问题,今后的研究应致力于优化工艺路线、开发价格低廉的新型催化剂。     

废轮胎水媒高温高压热解试验研究

在管式热解反应器内对废轮胎进行水蒸气气氛下的热解试验研究。结果表明,高压水蒸气气氛下,废轮胎在高于200℃时开始发生热解,500～650℃时发生剧烈反应,随着热解温度的升高,热解气的产率明显增大,热解炭产率相对稳定。元素分析和孔隙度分析表明,热解炭是一种高含碳率的多孔状物质,碳元素质量分数高达0.70左右,孔隙率高达60%左右。主要由中孔结构组成、微孔结构极不发达的热解炭经进一步处理后在大分子物质吸附方面具有较大的应用前景。     

废旧轮胎热解及热解产物研究展望

热解作为废旧轮胎处置的重要技术手段,可以有效实现其减量化、无害化和资源化利用。本文综述了废旧轮胎热解的影响因素以及热解产物的研究进展,对废旧轮胎热解的经济、环境和社会效益进行了说明,指出当前工业化热解废旧轮胎存在的问题,并展望了未来节能环保式热解工艺的应用前景。结合现有的工业化热解设备,优化工艺条件和反应器结构型式,进一步分析了热解产物即热解气、热解油及热解炭的成分结构与应用,通过对热解产物改性活化与提质处理,创造更大的经济效益。提出应基于环境法规要求和绿色发展理念,糅合多种处理技术,研制适合废旧轮胎热解的工艺装备,开发集收集/预处理/热解/产物回收与提质于一体的废旧轮胎处置技术,实现废旧轮胎高效清洁转化和高值利用。     

废旧轮眙回收利用现状和利用途径

针对废旧轮胎回收处理压力越来越大的难题，系统地分析了处理废旧轮胎的各种方法，对我国翻新轮胎，胶粉用于建筑市场、铺路建设，废胎直接用于热能市场等等的利与弊、现状与前景都做了较详细的论述。对废胎利用与管理上必要的立法问题对照国外先进国家的经验，提出了建设性的意见。     

浅谈无剥离微负压废旧轮胎热解技术产业化

结合工程实践，详细介绍了无剥离、微负压废旧轮胎热解技术的技术特点、工艺流程、主要设备选型及主要技术指标。并分析了废旧轮胎热解技术产业化的前景。     

基于分子动力学模拟的轮胎橡胶气相热解产物反应机理

运用分子动力学的方法,对轮胎橡胶的热解过程进行了模拟,并结合模拟结果和密度泛函数对其气相产物的反应路径进行推测计算。模拟结果表明,热解过程主要分为两个阶段,低温热解阶段发生的主要反应是橡胶长链断裂形成单体,主要产物为异戊二烯、苯乙烯和1,3-丁二烯;高温热解阶段发生的主要反应是单体进一步生成小分子气体,产物中CH₄、H₂、C₂H₄占大部分,还有少量C₂H₆、C₃H₆。其中CH₃·攻击异戊二烯和苯乙烯单体夺取特定位置的H·是生成CH₄的最优路径,H·攻击苯乙烯单体夺取特定位置的H·是生成H₂的最优路径,CH₂CH·攻击1,3-丁二烯单体夺取特定位置的H·是生成CH₂CH₂的最优路径。本文还将热解产物分别跟天然橡胶单独热解和天然橡胶与丁苯橡胶共热解的热解产物做对比,为废旧轮胎橡胶热解得到特定的气相产物和催化热解提供理论依据。