镀锌层厚度对铝/镀锌板CMT搭接接头组织和性能的影响

文中研究厚度分别为10,30,60 μm (依次为1号,2号,3号)的镀锌层 对6082铝合金/镀锌板搭接接头组织和性能的影响,结果表明,1号焊缝成形较差,边缘有锌层烧蚀,3号焊缝形貌较美观,润湿性较好;1号和3号焊接接头拉伸性能较差,2号的焊接接头拉伸承载力达到9 519.5 N;镀锌层主要影响了富锌区和界面区,发现富锌区有枝晶和裂纹生成,界面区的金属间化合物均为Fe-Al-Zn化合物,仅在界面中间位置附近生成,3号的化合物层达到4 ~ 6 μm,1号和2号的化合物层为1 ~ 2 μm. 综上所述,合适的镀锌层厚度才能得到性能良好的焊接接头.     

镀锌层军绿色钝化

介绍由常规五酸草绿色钝化工艺改良的,以重铬酸钾为体系的镀锌军绿色钝化工艺。     

热浸镀锌钢管的锌层均匀性试验要因分析

钢管热浸镀锌层的均匀性主要以浸渍硫酸铜试验来测定,而试验结果与硫酸铜的纯度及前处理,硫酸铜溶液的浓度、温度、酸度以及试验容器的容积等诸因素有关。通过工业纯和化学纯硫酸铜的对比试验,发现在相同的温度和浓度条件下,前者的浸渍次数要少于后者。测定了硫酸铜试验的酸效应,pH值越小,样品承受试验的次数也越少,最佳试验的pH值为3．5。     

电镀锌层的大气腐蚀行为研究

研究了传统的氰化物镀锌层和无氟镀锌层在７个大气站９年的大气暴露腐蚀的试验结果，讨论了镀锌层的耐蚀性及４种钝化工艺的防护效果     

电镀锌层的大气腐蚀行为研究

研究了传统的氰化物镀锌层和无氟镀锌层在7个大气站9年的大气暴露腐蚀的试验结果,讨论了镀锌层的耐蚀性及4种钝化工艺的防护效果     

镀锌层三价铬彩色钝化工艺研究

在实验的基础上提出了一种镀锌层三价铬彩色钝化的工艺，研究表明，镀锌层经过钝化处理后，其耐蚀性接近铬酸钝化的结果，但对环境的污染大大降低，有较高的实用价值。     

镀锌层磷化工艺的研究

为在镀锌层表面获得抗蚀性强、与涂层附着好的磷化膜,在镀锌层表面处理液中加入Fe^2＋和Ni^2＋,并加入磷酸（85％）、硝酸钠、氧化锌、氟化钠等,通过正交试验优化出了一种可获得高附着力的镀锌层磷化成膜工艺,其工艺条件为：1．4g/L Zn^2＋,0．6g/L Mn^2＋,25g/L PO4^3-,20g/L NO3^-,1g/L F^-,成膜时间10min,温度35—45℃。实验结果表明：采用该新的镀锌层磷化工艺可在镀锌层表面形成均匀、致密、抗腐蚀性强的磷化膜,可用于取代传统的镀锌层磷化膜。     

镀锌钢板涂漆层脱落原因探讨

文章对镀锌钢板表面涂装油漆出现漆膜脱落的现象,从实践和理论两个方面进行了分析,指出“层间腐蚀”是造成漆膜脱落的主要原因。     

关于提高镀层粘附性的探讨

介绍了连续热镀锌镀层粘附的机理,并结合生产实际研究了影响镀层粘附性的工艺因素,即原料表面状态、炉内气氛、锌液成分及镀锌工艺参数等,同时提出了改进不良粘附性的措施。     

高速公路隔离栅热浸镀锌和锌铝合金镀层的对比分析

高速公路隔离栅的所有构件均需进行防腐处理,防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、锌铝合金、浸塑、静电喷涂,而在金属镀层中,热浸镀锌和锌铝舍金应用较为广泛。对各种防腐处理方法在高速公路隔离栅上的应用情况进行了简要说明,着重介绍了热浸镀锌的应用情况、出现的问题和解决方法,并对热浸镀锌层与锌铝合金镀层的防腐性能试验结果进行了对比分析,从晶体结构和腐蚀电位两方面着手探讨了这2种金属镀层防腐性能存在差异的原因。     

大跨径钢箱梁桥面铺装层下喷锌涂层腐蚀行为

本工作研究大跨径钢箱梁桥面锌涂层腐蚀规律。采用电化学工作站研究粘结层在完好状态、嵌入刻划破损和电化学剥离破损时锌涂层腐蚀阻抗、极化曲线和腐蚀电位变化,用扫描电镜观察界面腐蚀形貌,用X射线衍射仪分析腐蚀产物等腐蚀规律,采用伺服试验机对铺装层体系进行剪切试验。试验结果表明,腐蚀介质通过沥青混凝土铺装层-沥青粘结层-防腐蚀涂层体系腐蚀锌涂层,沥青粘结层嵌入刻划破损下锌涂层腐蚀明显高于粘结层剥离破损。粘结层-锌涂层之间存在界面腐蚀,使沥青混凝土铺装的抗剪切结合力下降50%以上,界面锌涂层腐蚀产物主要有ZnO、Zn_5(CO_3)_2(OH)_6、Zn_5(OH)_8Cl_2H_2O等,锌的腐蚀速度受电荷传递和离子扩散控制,界面锌涂层腐蚀为车载下的桥面沥青混凝土铺装局部位移和开裂创造了条件。     

锌铝镁镀层和纯锌镀层在典型大气环境中初期腐蚀行为研究

目的 增加对不同大气环境中锌铝镁镀层钢腐蚀行为的了解,研究中国地区不同气候条件下1 a内锌铝镁镀层钢腐蚀产物的组成和腐蚀速率。方法 采用SEM、GDS、XRD研究了纯锌(GI)镀层材料和锌铝镁合金(ZM)镀层材料的结构,对比研究了GI镀层和ZM镀层在吐鲁番、江津、青岛以及万宁4个大气试验站的腐蚀试验。结果 万宁GI的腐蚀速率为ZM的4.56倍,江津GI的腐蚀速率为ZM的3.76倍,青岛GI的腐蚀速率为ZM的2.84倍,吐鲁番GI的腐蚀速率为ZM的2.42倍,对于GI镀层和ZM镀层,按腐蚀速率从大到小的顺序依次为万宁、青岛、江津、吐鲁番。江津和万宁GI镀层的自腐蚀电流密度较小,万宁ZM镀层的自腐蚀电流密度最小。锌的大气腐蚀速率主要受相对湿度、氯离子含量、SO2含量等影响,主要通过影响腐蚀产物组成来影响锌的腐蚀速率。腐蚀产物的保护性受其化学组成、导电性、黏附性、致密性、溶解性、厚度、形态和亲水性等因素影响,不同的锈层结构对阴极氧还原的抑制作用不一样,高氯环境对GI的保护性腐蚀产物Zn5(CO3)2(OH)6有较大的破坏性,在高碱性环境下,容易使腐蚀产物转变成疏松导电的ZnO。在高氯环境中,由于镀层中MgZn2的阳极溶解,释放出可与OH反应的Mg²⁺以形成氢氧化镁(Mg(OH)2)。在ZM表面用Mg(OH)2代替氧化锌被认为可以降低阴极氧还原反应(ORR),具有缓冲阴极位置的pH值升高的作用,能使碱式碳酸锌变得稳定,显著提升耐腐蚀性。结论 ZM镀层材料在高盐高湿环境下能形成稳定的腐蚀产物,降低阴极氧还原速率,在典型大气环境下具有广阔的应用前景。     

镀铝锌(GL)锌锅辊结渣的分析研究

镀锌线生产镀铝锌产品时候锌锅渣比较严重,大量的锌渣结在锌锅辊上导致生产很不稳顺。利用SEM和X-射线衍射分析镀锌线锌锅辊所结渣的成分,研究了锌锅辊结渣的原因,从而找出解决减少锌锅渣和锌锅辊结渣的办法,为生产线稳顺生产和产品质量的提高创造有利条件。     

Fe—Zn合金化镀层板的生产及其影响因素

概要介绍了Ｆｅ－Ｚｎ合金化镀层板的优点,用途,发展前景及该产品的生产过程和主要设备,讨论了镀层的成形性及影响成形性的主要工艺参数。分析了受工艺参数影响的镀层厚度,γ相厚度,平均Ｆｅ含量以及镀层的相组成与成形性,粉化的关系。     

带MoS2涂层轴承的腐蚀失效分析

本文对某带MoS2涂层轴承的腐蚀现象进行了试验分析,并根据试验结果讨论了带MoS2涂层构件的腐蚀防护问题。通过对失效轴承的宏微观形貌观察、微区成分分析、金相检查以及耐蚀性对比试验,明确了轴承的失效性质。结果表明：带MoS2涂层的GCr15钢滚珠发生了膜下丝状腐蚀。除了采用控制腐蚀环境和提高涂层致密性等方法外,选择更耐蚀的构件材料或者通过表面防腐处理是提高带MoS2涂层构件防腐能力的有效途径。     

形变20钢热浸镀铝的镀层组织分析

用金相显微镜、透射电镜及Ｘ射线衍射仪对形变２０钢热浸镀铝的镀层微观组织进行了分析，并探讨了其形成机制。     

锌层对不同强度级别热镀锌板成形性能的影响

针对CR3,CR340LA,CR590DP,CR780DP四种不同强度热镀锌板,利用单向拉伸试验及极限拱高试验,对比分析了锌层对热镀锌板的力学性能指标和极限拱高的影响规律.结果表明,锌层与基板的变形能力不一致导致了热镀锌板与去除锌层基板的力学性能的差异,当基板变形能力高于锌层时,锌层的存在会引起热镀锌板强度提高,伸长率、n值、r值降低,当基板变形能力低于锌层时,锌层的存在会引起热镀锌板强度降低,伸长率、n值、r值提高;热镀锌板的变形能力不仅和本身的力学性能有关,也和板料与模具的接触摩擦状态有关,由于锌层的存在,在成形过程中会导致接触面摩擦恶化,影响热镀锌板的成形能力,后续的成形工艺设计应考虑锌层的影响.