关于低速大扭矩液压马达液压回路的再探讨

我们在“工程机械”1977年第2期发表了“关于低速大扭矩液压马达的液压回路探讨”一文,现在再提出几种使用轴向柱塞式液压马达的回路进行探讨如下。一、两个相同的液压马达用于卷扬机构(绞车),能够实现双速(比率2:1)运转的液压回路工作原理1.起吊时,换向阀处Ⅰ位。这时左边A侧为马达的进油路(见图1)。当载荷为零     

冲击试验及试验台

冲击试验及试验台李怡群,魏树生在建筑机械的液压回路中,经常会有由于突遇障碍物所产生的压力冲击。虽然系统中有超高压保护,但这种瞬间冲击对液压元件的寿命仍将造成很大影响,液压元件承受的瞬间冲击载荷远远超过额定工况下的载荷。由于这种工况是建筑机械必须面对的...     

履带起重机卷扬失速问题及预防性技术措施研究

卷扬失速是履带起重机应用中典型的一种功能失效表现,一旦在使用中发生并且操作处置不当,就容易造成卷扬机构中减速器制动片及液压马达等零部件的损坏,严重情况下会造成吊载及吊臂的砸落,导致严重的吊装安全事故.对卷扬机构液压马达的工作原理进行分析,对失速问题发生时的液压马达吸空的根本机理进行阐释,并对造成马达吸空的原因进行分析总...     

基于AMESIM的混凝土搅拌车液压系统仿真

利用仿真软件AMESIM对8m3水泥混凝土搅拌车上车液压驱动系统进行了仿真。主要针对搅拌车在各种作业工况下系统的压力、流量、溢流量和各液压元件的输入、输出转矩以及减速机和搅拌筒的转矩等一系列重要参数做了分析,得出了搅拌车在不同工况和工况发生变化时,系统的压力、流量等的变化情况以及泵、马达、减速机所承受的载荷。同时对搅拌车工况改变时换向阀所需的换向时间进行调整,仿真出一系列马达转矩变化曲线,通过对比揭示了换向阀换向时间的大小对系统的稳定性和承载能力具有非常大的影响。     

起重机液压马达变量点导致动作故障的解决

目前国内中吨位汽车起重机卷扬液压系统多使用变量液压马达,因液压马达变量机构的特性以及变量点的设置,易出现卷扬在动作过程中速度不一致、抖动等故障。本文从目前市场上通用的某型液压马达变量机构原理出发,以实测试验数据为基础,详细分析了该型液压马达变量机构原理,提出了引起故障的原因并给出了解决方案,并通过试验验证了方案可行性,有效提高了汽车起重机作业效率。     

特种车刚柔耦合支撑动态载荷分析研究

特种车的支腿液压缸与柔性悬挂和轮胎共同受力,为上装部分提供稳定支撑。在特种车工作过程中,液压支腿受到动态载荷的作用,该动态载荷难以通过仿真分析获得。对展车调平、起竖回转、外载荷作用等常用工况下支腿液压缸承受的动态载荷进行分析,并结合测力试验数据,提出支腿液压缸动态载荷计算方法,为整车的设计合理性和安全性提供支撑。     

采用故障树方法排除液压系统故障

故障树分析方法是一种将系统故障形成的原因由总体到部分按树枝形状逐级细化的分析方法，对较复杂系统的设计对系统故障进行分析的有效手段。笔者近期采用故障树分析法对某厂生产的Y25型全液压汽车起重机液压系统起升回路的故障进行分析排除，使查找故障的准确率及效率大大提高。1 起重机起升机构液压回路简介 液压系统原理图见图1。 低速大扭矩马达8为起升机构卷扬机的驱动马达，正常情况下，换向阀6处于右位时，卷扬机构能够提起重物,正常工作。而该回路出现的故障是卷扬机不动作。2 起升回路故障树 该故障顶事件为卷扬机不动作。起升…     

汽车起重机起升机构平衡阀的比较

起升机构是汽车起重机上技术含量高、性能要求高、配置部件复杂的关键装置。机构中的多路阀、卷扬机、卷扬制动控制阀及起升高速液压马达与起升平衡阀要相互匹配适中,做到重载下落平稳无抖动。平衡阀要具有零泄漏、较高的灵敏度及载荷起落过程中的任意位置停止时闭锁迅速等主要性能,以保障闭锁吊起的载荷无下沉。介绍国内QY8-QY300型汽车起重机起升机构普遍使用的4大类型平衡阀及其结构和技术特征,并加以对比分析。     

振动压路机液压马达动态压力测试及分析

在高低两种振幅工况下,对振动压路机液压马达的进出口动态压力进行测试,测试结果表明压力油口的起振压力、工作压力、回油口背压压力、冲击压力变化规律基本相同,工作压力只是起振压力的40%左右,冲击压力则超过起振压力峰值,而泄漏口、轴封内腔处的动态压力在起振与停止时有数个明显的压力脉冲值。分析认为,在压实工况下,液压马达回油口在压路机振动停止时产生较大冲击力会影响液压系统的安全,应尽量减少冲击压力峰值;泄漏口压力高是油温升高的一个因素。由此,设计出CMS2系列马达,该系列马达排量在32~100mL/r之间,额定压力17.5~25MPa,最高压力可达32MPa,可以承受突变较大的负载,抗冲击能力强,马达使用寿命长,该产品已获得国家专利。     

玛连尼MAP320沥青拌和设备卷扬机液压系统分析

MAP320沥青拌和设备液压卷扬系统是LINDE公司生产,采用LINDE液压系统—卷扬机—运料小车体系工作。由于液压卷扬机所带运料小车荷载较大,惯性冲击大,要求在上行或下行工作工况时运料小车速度平稳即卷扬机转速稳定,需要液压系统能够实现恒速控制;而且因工况需要,运料小车需准确定位且其启、制动作频繁,故在运行工况切换时易对液压系统产生较大的液压冲击,造成液压系统不稳定,缩短了传动元件的寿命。     

齿轮马达柱塞马达在起重机上的对比试验研究

密封块式齿轮马达,具有普遍齿轮马达所不能比拟的先进结构、优良性能和长久寿命,经台架性能试验证实,其性能接近Z M40型柱塞马达的性能。这种齿轮马达还具有独特的抗冲击性能和抗液压油污染的能力,而这些性能,是目前普遍用于5吨、8吨汽车起重机液压系统中的ZM40柱塞马达所不具有的。由此可知,如果以密封块式齿轮马达代替ZM40柱塞马达应用于汽车起重机上,将会产生良好的效益。     

玛连尼MAP320沥青拌和设备卷扬机液压系统分析

MAP320沥青拌和设备液压卷扬系统是LINDE公司生产，采用LINDE液压系统一卷扬机一运料小车体系工作。由于液压卷扬机所带运料小车荷载较大，惯性冲击大，要求在上行或下行工作工况时运料小车速度平稳即卷扬机转速稳定，需要液压系统能够实现恒速控制；而且因工况需要，运料小车需准确定位且其启、制动作频繁，故在运行工况切换时易对液压系统产生较大的液压冲击，造成液压系统不稳定，缩短了传动元件的寿命。     

介绍一种液压传动的稳速控制系统

本文介绍了一种在传统的液压传动系统中增加一些控制组件以满足低速稳定传动要求的方法,该方法用于卷扬机的控制,普通模式下可使马达在50r/min至最大转速之间稳定工作,优化模式可使马达在1.0～250r/min之间稳定工作。     

TQ160型全液压推土机行走系统压力与牵引力关系

通过TQ160型全液压推土机的现场试验,对全液压推土机牵引力、行走系统压力进行实际测量.介绍了全液压推土机进行牵引试验的方法,论述了试验数据的处理与分析过程.分析结果表明:液压系统的压力随着牵引力的增加,其变化表现为直线关系.建立了两者之间的数学表达式,同时还引入了驱动端效率的概念.在全液压推土机的设计过程中,可以依据该效率值进行液压系统的压力匹配和液压马达与减速机的选型,以便延长液压元件的使用寿命,充分发挥液压马达的驱动能力.     

RT745起重机卷扬系统

RT745是美国GROVE制造公司生产的一种全液压式越野轮胎起重机,起重能力40吨。该机结构性能独特,与其它进口及国产的液压起重机相比有许多不同之处,下面介绍它的卷扬系统的结构性能特点。 RT745起重机卷扬系统是GROVE公司保有专利的高卷扬速度和高卷扬拉力设计。卷扬机滚筒由两个液压马达驱动。卷扬系统液压回路如图1     

串联马达承载力分析

双马达-减速器驱动方式在钻孔机械上被广泛采用,通过两马达的串、并联关系调整速度与转矩。在科技人员的设计经验中,通常认为在串联及并联工况下两马达承载力都是相同的。通过仿真分析及试验验证两种方式得出并互相验证了串联工况下两马达承载情况差别较大,绝大部分负载由一个马达承担的结论,对设计人员进行类似液压系统的设计有参考作用。     

博世力士乐新型赫格隆液压马达

正近期,博世力士乐重新设计了其旗下赫格隆CA 10-CA 40系列和CBM系列液压马达。赫格隆CA 10-CA40系列马达主要有4个基本型号,覆盖大多数排量。该系列液压马达体积和重量大幅降低,并且输出功率保持不变,有着无与伦比的功率密度,同时提供满转矩和全转速,是轻型应用的最佳选择。在赫格隆CA 10-CA 40系列马达的设计过程中,博世力士乐减小了马达直径,优化了内     

起重机及卷扬系统可靠性分析

起重机卷扬机构主要的驱动元件为液压马达,马达内部为旋转组件,且自身存在泄漏。当马达两腔压力等级不足或出现气穴、真空等现象均会影响吊装作业安全,产生卷扬冲击、重物滑移甚至溜钩等问题,影响起重机的可靠性和安全性。     

NJM1.0液压马达批量件寿命攻关鉴定会

NJM0.0液压马达批量件寿命攻关鉴定会于1983年3月29日至31日在徐州市召开。徐州液压件厂生产的复试批量件NJM1.0内曲线低速大扭矩液压马达,经过5006小时额定工况台架寿命试验后,容积效率为91.03%,总效率为84.92%,均高于部规定的攻关指标(分别为≥88%,≥80%)。主要指标(η_v,η_总)均达到国外同类产品水平,创国内同行业低速液压马达批量件台架寿命试验记录。     

DCY900运梁车液压马达故障分析及改进

介绍DCY900运梁车的使用工况,针对液压马达使用过程中发生的故障,进行分析并提出了改进方案,经过现场检验,获得成功。