磨削轴类工件外顶尖装置

在万能外圆磨床上，加工图1所示轴类工件外顶尖，我们采用了图2所示磨削外顶尖装置，效果很好。     

可换顶尖套

在厂外承揽加工缸套,经常遇到用户只需加工一只或一组缸套,而且要求交货时间都很短,这样设计专用工装已不可能,并且成本也不允许,为此,我们设计一种可换顶尖套,用来加工缸套外圆,效果很好。　　可换顶尖套是用活顶尖改制的,见附图。顶尖轴上安装轴承,然后又一起安装在顶尖体的内孔里,顶尖体的外径加工成锥体,与顶尖套相配合。当顶尖套被工件磨损,或者缸套内孔大于顶尖套的外径时,则可以用手锤把顶尖套敲掉,换上需要的顶尖套,很方便。顶尖套的内孔是排气用的,操作时,机床主轴安装固定锥体顶尖,尾座安装活动顶尖,把缸套顶…     

活络顶尖工具套

为了扩大普通活络顶尖在车床上的应用范围,适应不同工件的加工要求,实践中,我们设计了如图1所示的多功能活络顶尖工具套,经多年使用,效果很好,现介绍如下:多功能活络顶尖工具套是根据支顶不同工件需要设计制作的。孔径d与活络顶尖前部的台阶滑动配合,60°内锥孔与顶尖60°外锥面相吻合。使用时,根据需要将选择好的工具套套在活络顶尖台阶前部(图2),摇动尾架手轮顶     

套制外螺纹专用顶尖

我厂生产的M10×0.75、M12×0.75和M14×0.75有中心孔轴类带外螺纹工件,由于对螺纹精度(2a级)和外螺纹对轴的同心度都有较高要求,生产批量也较大,工人师傅在生产实践中,设计并制造了套制工件外螺纹的专用顶尖。套制外螺纹专用顶尖的结构如附图(以下简称专用套扣顶尖)。将专用套扣顶尖的锥柄(莫氏4号)插入车床尾座锥孔内,先调整尾座与主轴同心,然后,将工件安装在车床主轴(夹紧端)和专用套扣顶尖(支承端)     

套制外螺纹专用顶尖

我厂生产的M10×0.75,M12×0.75和M14×0.75有中心孔轴类带外螺纹工件,由于对螺纹精度(2α级)和外螺纹对轴的同心度都有较高要求,生产批量也较大,工人师傅在生产实践中,设计并制造了套制工件外螺纹的专用顶尖。套制外螺纹专用顶尖的结构如附图(以下简称专用套扣顶尖)。     

车床顶尖套结构的改进

车床尾座顶尖套锥孔,在使用锥柄麻花钻钻孔、尤其是钻大孔径时,由于切削力超过锥面摩擦力而产生打滑咬毛,一经咬毛则影响机床的精度和使用。为此想办法在C620和EE-630-02二台车床上对尾座顶尖套作了一些修改,方法简单,效果较好,改进后钻孔时锥柄不再打滑。 图1所示为在C620车床上改进后的结构,其改制过程是:先将麻花钻锥柄插入顶尖套内,定出锥柄舌部的位置,然后在锥柄舌部两侧垂直方向钻二个孔,孔从顶尖套下部钻入,上面不要钻穿(这样不影响外观),再在二个孔内压入圆柱销。使用时麻花钻锥柄舌部正好插入二个圆柱销中间,使其定位而达到防转…     

外拨顶尖的改进

外拨顶尖的应用很广泛,但由于齿部强度差,用不了多久就崩齿。为此,我们将这类工具进行了改进,具体说明如下: 1.梅花形外拨顶尖的改进 见图1及图2。从图中看两者的区别在于齿形部位,改进前(图1),齿形角为60°及42°,这种齿很瘦,强度差,用不了多久就崩刃。将齿形角改为90°及80°(图2),齿形明显变粗,从而使使用寿命提高3     

顶尖快速紧固装置

我厂在生产手扶拖拉机花键齿轮时,需要用花键心轴与花键孔定位,精车齿轮外径。开始我们采用静配合,但由于经常压入、压出工件,心轴容易变形,端部表面粘结积瘤,失去精度。所以,必须不断补充心轴,很不经济。为此,我们革新了一种装在死顶尖上的快速紧固装置,效果很好,即能减少装夹时间,提高工效,又保证产品质量。     

多用途活络顶尖装置

多用途活络顶夹装置,主要适用于车削加工。加工时,工件的一端可由三爪夹头夹持之,以传递动力;而它的另一端,则由本装置顶紧之。 采用这类装置,车床能胜任的加工工序为:车削外圆、割槽、车螺纹、滚花、车总长、倒角、割断等。当然,若把这种装置安装在外圆磨床尾架孔内,插入外顶尖件或内顶尖件后,同样可以磨削工件外圆。 如图所示,顶尖头部镶嵌一块硬质合金,把硬质合     

用高精度钢球代替顶尖提高磨削精度

图1是一种计量传感器的示意图。原来依靠进口，后来我们自制，其测头规格有5mm、10mm两种。     

液塑内拔胀套顶尖

液塑内拔胀套顶尖是针对我厂加工千斤顶油缸而设计的专用夹具,按种类分死胀套顶尖和回转胀套顶尖两种,根据不同型号的产品分有8种规格。(死胀套顶尖和回转胀套顶尖配套使用)。在长期使用中确实对稳定产品质量、提高生产率起到了较大作用,解决了用其他工艺加工易出现油缸外螺纹与内孔同轴度超差的技术难题。其结构如图1所示。     

免除中心孔工序的顶尖套工具

在生产中常会碰到一些刚性较差的细轴、螺栓、销子之类的工件,都需要在工件的一端先钻出中心孔,然后用顶尖顶住再进行加工。为此,设计了免除中心孔工序的顶尖套工具,经实践证明,工效提高显著。 1.结构特点免除中心孔工序的顶尖套工具(见图),它的顶尖前端镶有硬质合金锥尖,后面有60°的内锥孔,使用时     

弹簧端顶尖定心装置

<正> 在车床卡盘上校准外形不规则工件的中心,往往是比较麻烦的事情。然而,应用本文所介绍的辅具,找正中心就方便多了。如图所示,取一光轴,它一端车削成60°锥尖,另一端用铜焊与U型弹簧钢板相焊,并在U型弹簧钢板的外侧钻一个小孔,将轴放置在尾座顶针与工件中心记号之间,然后用手旋转卡盘,同时用千分表测头靠在工件一端的光轴上,即可迅速显示出工件的偏心度。圆光轴不转动。60°锥尖与弹簧板侧孔的同心度     

轴向定位的平面顶尖装置

我厂加工的日本铃木100摩托车齿轮中,有一工件轴向尺寸为57_(+0.15)~(+0.25),公差只有0.10mm。这样,轴向定位的精度便成为保证工件尺寸的关键,为此笔者设计了一种结构简单,使用方便,效率又高的平面顶尖。 1.结构见图,夹具安装在机床主轴孔内,工件1用尾座顶尖顶紧在定位垫3上,平面顶尖5在弹簧7的作用下使工件轴向定位,这时,夹紧爪4的四个尖爪夹紧工件的外圆边缘上,即可进行加工。     

齿纹式外拨顶尖

在加工轴类零件时,使用圆柱齿外拨顶尖,效果较好。防滑齿齿纹加工方便,在铣床或车床上均能加工(车床上用直纹滚花刀)。在使用中局部齿纹磨损后,只要把圆柱齿转动一个角度,即可继续使用。所以,这种新结构的外拨顶尖,使用寿命大大高于整体内齿外拨顶尖,而且工作性能稳定。工具的制造精度影响工件的加工精度,制造工具时,应使三个带齿圆柱体     

尾座顶尖轴轴承装置

本发明是在顶尖轴上采用二个推力轴承,以使两个轴承的轴向载荷相等,消除轴承间隙。 在如图1所示的尾座套筒60中,装顶尖50的轴52上,装有前轴承54和后轴承56、58,它们都是滚锥轴承。套筒60的进退是靠液压油来实现的。 轴承间隙是由隔套102、压簧124、活塞72和油压来消除的。后轴承56、58的外圈62、64能在套筒60内滑动。 如果轴向载荷为F,那么由于缸室85内液压油的作用,活塞72上液压作用力应为F1,套筒上油缸85环状面积88上的液压作用力应为F20。力的平衡为F=F1+F2。因此前轴承54的载荷为F2,后轴承56、68的载荷为F1,前、后轴承都能消除间隙…     

球面顶尖和端面拨动装置

一般外圆磨削都采用锥面顶尖,这样,工件横截面中的形状精度与其本身中心孔位置精度、顶尖的位置精度有关。如果采用球面顶尖,由于消除了上述位置误差的影响,因此,能提高形状精度。球面顶尖结构如图所示,可分为整体式、组合式和装配式。整体式球面顶尖如图1-a,当球面半径R<10毫米时,采用I型;R≥10毫米时,采用Ⅱ型。     

电顶锻代替锻打镦粗

早在60年代,我们就用电顶锻镦粗棒料来代替锻打镦粗的工艺,曾收到了良好的效果。当时由于军工生产,没有广泛推广使用。如今我们在“军转民”生产中又碰到这个问题,同样用电顶锻镦粗工艺解决了难题。现将我们在生产中遇到的零件,用两种镦粗方法进行分析和比较:汽车变速箱操纵杆(见图1),材质为45钢棒料,中间粗,两端细,一     

卡套软氮化代替氰化处理

我厂生产的1米~3全液压挖掘机中,油管接头中有卡套式端直通管接头,其装配后情况见图1,卡套见图2。装配时,旋紧接头螺母2,卡套在压力下被推进22°锥孔,并随之变形,使卡套与接头体1内锥面形成球面接触而密封,同时卡套的内刃嵌入管子的外壁,在外壁上压出一个环形的封闭边缘,从而起     

机床尾座主轴(顶尖套)的检验

由於机床尾座主轴(顶尖套)不能旋转,这就限制了顶尖套位置精度的检验方法,因为,在装配好的机床上检验顶尖套各表面位置的同心性是困难的,同时也不可能查出插在顶尖套锥孔内的检验棒的振摆。 1.检验尾座主轴(顶尖套)锥孔中心线对刀架溜板移动方向的平行性 为了保证固定在顶尖套内的刃具中心线方向和卡盘内的工件中心线方向相重合,顶尖套锥孔中心线和床头箱主轴锥孔中心线应平行於溜板的移动方向。 在顶尖套锥孔内,紧密地插入一根有锥尾的检验棒,千分表安置在刀架溜板上,使刀架沿着平行於检验棒中心线的导轨移动,来完成这项检验。 检验是在两…