杭州铁路新客站超长地下室的设计与施工

对于超长钢筋混凝土结构,一般的做法是在一定的长度留温度伸缩缝。但地下室伸缩缝的止水带由于老化会引起漏水,使用效果不佳。超长地下室不留温度伸缩缝,必须要采取有效的措施。采用微膨胀混凝土浇筑超长地下室,是一种经济、有效的措施。     

超长地下室混凝土结构裂缝控制设计

对于超长的钢筋混凝土结构 ,需要在一定的长度处设置温度伸缩缝 ,但地下室温度伸缩缝的止水带由于老化会引起漏水。故超长地下室采用微膨胀混凝土浇筑而不设温度伸缩缝是一种经济、有效的措施。为此提出了相应的简化计算公式和设计建议     

杭州铁路新客站主站房结构设计综述

杭州铁路新客站建成后已使用三年 ,未发现有裂缝、渗漏、沉降等现象 ,收到了预期的效果。主要介绍了主站房的结构抗震设计方案 ,联体部分结构设计计算 ,地下室与基础设计等问题     

杭州平海公寓两层地下室超长结构无缝设计

文章结合长230m的两层地下停车库工程设计实例,介绍了不设温度伸缩缝的无缝设计及采取的有效措施。     

上海科技馆地下室外墙控制裂缝设计

介绍了上海科技馆超长地下室外墙控制裂缝设计。按照“抗放兼备 ,以抗为主”的设计思路 ,采用预应力技术抵抗温度应力 ,设置后浇带分区段施工 ,以减少混凝土的收缩应力     

地下室裂缝的成因与控制

本文对地下室裂缝的分布情况和特点进行了描述，通过对典型的地下室施工过程中为控制裂缝所采取的措施及控制的效果进行了总结，详细分析了地下室各个部位裂缝产生的原因，并提出了切实可行的控制措施，包括设计、施工、混凝土的养护等各个环节的具体措施。     

地下室混凝土结构裂缝的控制措施

对于较长地下室混凝土结构,为满足建筑功能和其它要求,不设永久性温度伸缩缝,利用微胀混凝土具有的膨胀性能,在结构中建立起一种化学预压应力状态,提高结构的干缩和温缩性,是一种比较经济、有效的方法,为此查有关文献进行计算,并提出几点与之配合的设计与施工措施.     

超长地下室的裂缝控制

分析地下室各类裂缝产生的原因,并从设计、施工方面提出了防止超长地下室混凝土产生裂缝的措施.     

百联国际广场超长地下室裂缝控制的技术措施

介绍上海百联国际广场超长地下室的抗裂控制技术,该地下室长215.7m宽172.2m.在有限元仿真计算的基础上,设计中综合采用了预应力技术、微膨胀防水剂、双层焊接钢筋网等方法,解决混凝土结构的抗裂问题.实践证明,本文采用的这些设计方法是成功的,对其它类似的超长结构设计具有较大的参考价值.     

杭州铁路新客站人字形坡屋面施工

文章介绍了杭州铁路客站及综合楼工程关键部位C区人字形坡屋面的施工及应注意的重点。     

杭州铁路新客站项目投资控制

一、概述杭州铁路新客站是国家重点建设项目。其建筑是一座集车站、交通、办公、商场、餐饮、娱乐、宾馆为一体的现代化、智能化大楼。站房长 2 6 8米 ,高 71 5米 ,总建筑面积为 11 3万平方米 (含高架广场部分 )。站房采用现浇框架剪力墙结构 ,外墙用单元体玻璃幕墙、高级石质面砖及花岗岩装饰 ,内墙营业场所进行二次精装饰 ,配有国内先进的客运自动化和楼宇智能化管理系统以及中央空调、卫星电视、自动拊梯等设备设施。工程于 1987年国家计委批准立项 ,1994年通过铁道部、浙江省扩初审查 ,1997年 12月 8日开工 ,1999年 12月 2 4日通过验收…     

地下室混凝土裂缝控制的分析

介绍了地下室混凝土的开裂情况，分析了裂缝的形成原因，从补偿收缩混凝土、膨胀带、后浇带、提高钢筋混凝土，抗拉能力等方面提出控制裂缝的主要措施，从而避免或减少地下室混凝土裂缝的出现。     

地下室混凝土裂缝控制探讨

通过对地下室砼开裂的原因进行了分析,提出在工程实践中应采用综合处理措施以抑制裂缝的产生。     

混凝土裂缝控制方法的探讨

本文简要分析了混凝土中的裂缝现象 ,对裂缝进行了分类 ,分析了裂缝产生的原因 ,探讨了裂缝控制的各种方法     

深圳蔚蓝海岸二期工程地下室顶板裂缝分析

深圳蔚蓝海岸二期工程地下室车库在高层筒体间采用预应力框架结构,伸缩缝间距接近200m,为深圳地区今年单体面积最大的建筑结构.该工程施工完成后,预应力构件效果良好,基本未出现裂缝,但非预应力楼板上出现较典型和有规律的开裂情况.本文通过对该种裂缝的分析,力图揭示类似工程裂缝产生的原因,以便在设计中采取合理措施进行预防,为预应力框架结构伸缩缝在实践中的合理延长提供条件.     

以预应力技术控制超大型曲线形地下室外墙裂缝

在超大型曲线形地下室外墙施工中应用预应力技术来防止和消除墙体裂缝和渗漏。     

建筑工程地下室超长混凝土结构无缝施工技术探讨

本文结合工程实例,从超长混凝土结构的无缝设计原理、膨胀加强带与后浇带的设置、UEA补偿收缩混凝土的配合比设计及混凝土浇筑施工等方面详细阐述了地下室超长结构无缝施工技术及质量控制要点。     

深圳蔚蓝海岸二期工程预应力设计与施工

深圳蔚蓝海岸二期工程地下室车库在高层筒体间采用预应力框架结构，伸缩缝间距接近200m，为深圳地区当年单体面积最大的建筑结构之一。该工程施工完成后，预应力构件效果良好，基本未出现裂缝，取得较好的经济效益，在结构设计中采取微膨胀混凝土的合理措施，使预应力框架结构的伸缩缝延长。     

超长地下室板裂缝控制设计及施工技术的探讨

本文通过工程实例,探讨了无粘结预应力在超长地下室顶板裂缝控制中的应用,为类似工程提供一定的参考价值。     

广州新客站主站房逆作法施工及预应力混凝土张拉全过程模拟分析

广州新客站主站房结构体系复杂,下部为铁路桥梁结构,中间为大跨度预应力混凝土框架结构,屋顶为大跨度预应力钢结构屋盖。为满足工期要求,采用逆作法施工方案,即先施工屋顶钢结构,然后再施工下部轨道梁、落客平台及高架层结构,此方案最终为钢结构安装、V构梁和21 m高架候车层等重要节点工程节约工期45～60 d。为了考察逆作法施工和后期预应力混凝土张拉对屋顶预应力钢结构的影响,建立整体模型,按照实际逆作法施工顺序进行了施工模拟计算,并与一次加载模型结果进行对比,为屋顶预应力钢结构拉索张拉方案的制定提供了可靠理论依据,为工程顺利施工提供参考。