上心盘锻压成形工艺及模具

从分析上心盘的成形过程出发，介绍了上心盘热模压成形工艺及模具特点。     

上心盘锻造成形过程的有限元模拟

通过上心盘成形过程的有限元模拟，对其速度场、等效应变、等效应力进行了分析，为上心盘锻造成形的可行性提供了理论依据，并对模具设计具有指导意义。     

铁路货车K6上心盘锻造工艺优化

上心盘是铁路货车的重要配件之一,影响着铁路货车的运行品质和行车安全。利用Deform-3D模拟软件对上心盘进行数值模拟,对成形过程进行了分析,揭示了上心盘锻造过程的成形规律,准确地预测出新下料方案会造成法兰圆角缺肉的缺陷,再次通过模拟分析,将模具法兰型腔厚度由32mm降低到31mm,成功地生产出合格的产品。     

上心盘锻模设计与制造

利用Pro/E和MasterCAM设计制造平台,从上心盘的成形过程分析出发,介绍了上心盘锻模设计与制造过程,提高生产效率、降低成本。     

高温合金盘热成形工艺多尺度数值模拟及验证

为了系统全面地研究高温合金盘的热成形过程，通过建立高温合金宏微观材料模型，设置热成形工艺参数和边界条件，构建了GH2132高温合金盘宏微观多尺度有限元模型。通过对高温合金盘热成形过程进行数值模拟，研究了高温合金盘热成形工艺过程中的宏观变形和微观组织演变行为，分析了高温合金盘热成形后的宏观变形状态和微观组织分布情况。通过进行高温合金盘热成形物理试验对数值模拟结果进行了验证。结果表明，通过数值模拟能够精确预测高温合金盘热成形工艺过程中的宏观变形和微观组织演变。     

锻压对货车上心盘冲击和腐蚀性能的影响

采用不同的锻压工艺对货车上心盘进行了锻压,并对其试样进行了冲击性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随始锻温度从1140℃升高至1300℃、终锻温度从720℃升高至880℃,锻压速度从100 mm/min增大至400 mm/min,货车上心盘的冲击性能和耐腐蚀性能均先提高后下降。货车上心盘的最佳锻压工艺参数为:始锻温度1260℃、终锻温度800℃、锻压速度300 mm/min。     

基于ANN的涡轮盘等温成形过程模拟电路模型

为提高锻件质量和成品率,有必要建立一种适合于实时控制的锻件成形过程模型.利用有限元模拟技术对涡轮盘的等温成形过程进行了虚拟正交试验,通过对成形过程的载荷--行程曲线的分析,建立了粉末高温合金涡轮盘件等温成形过程的人工神经网络(ANN)模型,并将其映射成模拟电路模型.以此模拟电路模型为参考模型,应用于模型参考自适应控制(MRAC)系统,对涡轮盘件等温成形过程进行控制.结果表明,所建立的ANN模型及其模拟电路模型对粉末高温合金涡轮盘件等温成形过程的拟合精度很高,且控制参数始终与模型输出相吻合,为实现盘件成形过程的实时控制奠定了基础.     

背压加载方式对轻量化压缩机涡旋盘成形质量的影响

针对涡旋盘挤压成形过程中金属流动不均匀现象以及峰值挤压载荷过大,模具磨损严重的问题,利用DEFORM-3D对涡旋盘的背压流动控制成形工艺进行了研究,分析了背压成形的原理和金属的变形流动情况.对比研究了恒定背压力、线性变化背压力和两段式背压力等不同背压力加载方式对涡旋盘成形过程中填充度、成形载荷和成形均匀性的影响规律,确...     

大型盘件轴向辗轧成形过程的三维数值模拟

采用刚塑性有限元法对航空发动机用GH4169合金盘件的轴向辗轧成形过程进行了三维数值模拟,定量分析了盘件的流线分布、热力参数、型腔填充过程和成形载荷,并与液压机模锻盘件进行了对比.模拟结果显示,采用轴向辗轧成形的盘件变形更加充分,温度均匀性更好,流线分布更加合理,有利于难变形材料盘件的质量控制.相同尺寸盘件的成形载荷只有液压机模锻的1/10左右.     

汽车离合器减振盘冲压工艺优化及模具设计

对离合器从动盘总成零件中的减振盘进行冲压工艺分析,将原工艺的4道工序减少为3道工序,并阐述了减振盘冲压工艺特点及模具设计要点。通过对减振盘冲裁工艺的优化设计,解决了零件位置精度差的问题,在翻边模设计中对不同尺寸要求的位置设计不同成形间隙,以满足零件尺寸要求,成形模上、下成形板型面设计为斜面,以补偿成形过程的回弹。经生产验证,优化后成形的减振盘零件尺寸和位置度均满足要求,提高了生产效率,降低了生产成本。     

FEA technique of hot plate forming process using cell-typed die with cooling device

Hot plate forming using a cell-typed die is a process for forming a large thick plate with a spherical shape for the manufacture of a large spherical LNG tank.Cell-typed upper and lower dies made of a framework of steel plates fitted to make a grid pattern are used in this process,and an air-cooling device is separately installed inside the lower die.A finite element analysis (FEA) technique was developed,which included hot forming,air flow,cooling and thermal deformation analysis for the hot plate forming process using the cell-typed die.Further,the convective and interface heat transfer coefficients were used to reproduce analytically the effects of the cooling device in the hot plate forming analysis.A small-scale model test of the process was conducted to verify the FEA technique.The analysis results show that the curvature of the final plate agrees well with that of the designed experiment within a maximum relative error of 0.03% at the corner of the plate.     

薄壁桶形零件成形工艺与模具设计

薄壁桶形零件由于壁薄且弯曲半径较大,成形后会发生回弹,使零件不符合图纸要求。为解决回弹问题,在进行零件成形工艺分析的基础上,采取补偿法修正弯曲模直径,并在模具中设置叠板装置,以解决钢板两端在上半模模腔中发生的相顶干涉问题,使零件回弹后符合图样要求。     

某轿车C柱内板冲压分析与成形模设计

C柱内板是轿车中重要的结构件,冲压变形复杂。首先,对C柱内板零件进行冲压成形分析,确定其成形方案和成形毛坯。在三维计算模型基础上,采用Autoform软件对零件的成形进行数值模拟,得出零件的成形极限图。根据数值模拟结果,分析零件整体成形性能、材料变薄率,预测C柱内板成形过程中的起皱、拉裂等冲压缺陷,结果表明,零件整体成形到位,材料局部位置变薄超过20%,有拉裂危险。其次,基于UG和CAD软件设计了成形模具的上模、压边圈和下模。最后,通过生产实践压制出合格的C柱内板零件,验证了冲压分析的合理性和模具设计的正确性。     

螺纹板成形工艺及模具设计

介绍了冲压工艺中的拉深、镦挤工艺。通过加工工艺方案的确定,拉深、镦挤工艺成形的计算,拉深、镦挤成形模的设计和多次拉深、镦挤工艺的成形分析,给出了螺纹板成形的计算、原则、过程和方法。设计了拉深模具。该模具的凹模采用硬质合金,不但极大地提高了模具的寿命,还有利于加工凹模圆角半径的粗糙度达到镜面。在模具结构中增加了上顶杆(上打料棒),便于工件脱离。补充设计了限位柱,对于模具的正常工作和工件内部的材料流动起到了重要的作用。     

插孔绝缘体成型工艺分析及模具结构设计

通过对插孔绝缘体结构及成型工艺要求的分析,介绍了一种利用顶板顶出及模具设计中采用型芯对接结构的工艺难点分析.指出了模具设计结构特点和设计要点,并提出了制造过程中应注意的问题及解决方法,提高了产品质量和模具制造质量.     

引擎盖加强角板成形工艺及模具设计

分析了引擎盖加强角板成形时材料的变形情况 ,介绍了这类制件的成形工艺方案及模具结构 ,着重说明了制定冲压件工艺方案及进行模具设计时 ,要根据零件的具体特征采取不同的措施     

蒸发器固定板冲压工艺及模具设计

对蒸发器固定板的冲压工艺进行了分析 ,介绍了固定板翻边折弯成形模具结构