加氢裂化柴油制取45号变压器油

本文探索以加氢裂化柴油为原料制取４５号变压器油。原料经过蒸馏切割，分子筛脱虹，硫酸精制，白土精制等工艺制取的变压器油基础油，调入适量添加剂，可制取合格的４５号变压器油。     

尿素固定床脱蜡从加氢裂化柴油制备变压器油的研究

介绍利用我厂加氢裂化柴油经尿素固定床脱制备变压器油的工艺，经研究表明原料油经尿脱蜡，减压切割，白土精制并经调合，能制备出合格的变压器油。     

加氢裂化柴油催化蒸馏制取特种油品的研究

采用催化蒸馏技术对加氢裂化柴油馏分进行脱蜡和产物分离以制取特种油品。考察了催化蒸馏塔结构参数和工艺条件的影响,结果表明,在反应温度300－315℃、反应空速1．25h^-1、一线（汽油）回流比0．9－1．1、四线（轧制油）回流比0．4－0．6、塔底温度330－335℃的条件下,处理加氢裂化柴油馏分并经白土补充精制,可以制得78．0％的N5油（5号机械油）或52．0％的DB10油（10号变压器油）,产品质量符合国家标准,并副产汽油、煤油、轧铝板用轧制油、干气和液化气,催化剂反应性能和稳定性能良好。     

利用5号白油原料油研制10号变压器油

以５号白油为原料,经蒸馏切割、精制、脱蜡、添加适量添加剂等途径,生产１０号优质变压器油。结果证明：研制的变压器油达到和超过ＧＢ２５３６质量标准。     

加氢裂化尾油制备润滑油基础油研究

介绍了三种加氢裂化性质 油异构脱蜡制备润滑油基础油的试验研究结果,试验结果表明：采用异构脱蜡技术,结合加氢补充精制或白土精制工艺,可以制备符合APIⅡ、Ⅲ规格的基础油;与催化脱蜡工艺相比具有液体产品、基础油收率和产品档次较高等特点。     

加氢裂化柴油及尾油的综合应用

以加氢裂化柴油及尾油为原料，通过蒸馏切割，精制处理，脱蜡，添加各种添加剂等途径，生产各种高级食品和化妆系列的白油，变压器油或优质的铝轧制油。     

加氢裂化尾油制备优质食品级白油工艺研究

介绍了加氢裂化尾油采用异构脱蜡—加氢补充精制工艺制备食品级白油的试验,包括异构脱蜡和加氢补充精制工艺条件,产品主要性质。结果表明：采用异构脱蜡—加氢补充精制工艺,可以制备符合美国FDA及国家食品级标准的优质食品级白油,并副产优质低凝的中间馏分油。     

加氢裂化尾油研制25#变压器油

加氢裂化尾油粘度指数高,低硫、低氮、杂质含量少,倾点和粘度偏高。将加氢裂化尾油切割、精制得到合适粘度的7号白油,其倾点高、光稳定不好,仍不能直接用于生产25#变压器油。实验结果表明：降凝剂PL1401、T803可使7#白油的倾点降到-25℃,对界面张力影响不大;光稳剂UV-327可以明显地改善变压器油的光稳定性,其有效添加量为0．3％-0．4％。经复合实验表明,加氢裂化尾油经切割、精制后得到的70白油,配以抗氧剂T501、金属钝化剂T553、光稳定剂UV-327、降凝剂T803B等添加剂可以生产符合GB2536—90要求的25#变压器油。     

加氢裂化尾油研制25~#变压器油

加氢裂化尾油粘度指数高,低硫、低氮、杂质含量少,倾点和粘度偏高。将加氢裂化尾油切割、精制得到合适粘度的7号白油,其倾点高、光稳定不好,仍不能直接用于生产25#变压器油。实验结果表明:降凝剂PL1401、T803可使7#白油的倾点降到-25℃,对界面张力影响不大;光稳剂UV-327可以明显地改善变压器油的光稳定性,其有效添加量为0.3%~0.4%。经复合实验表明,加氢裂化尾油经切割、精制后得到的7#白油,配以抗氧剂T501、金属钝化剂T553、光稳定剂UV-327、降凝剂T803B等添加剂可以生产符合GB 2536-90要求的25#变压器油。     

利用加氢裂化基础油研制25#变压器油

利用胜利炼油厂加氢裂化尾油经催化脱蜡、减压蒸馏、白土精制的75N基础油,添加抗氧剂、抗光剂研制25#变压器油,各项性能符合国标。     

中东加氢裂化尾油研制润滑油

对伊朗、沙特等４种加氢裂化尾油进行了中型催化脱蜡试验,研究了这类加氢裂化尾油催化脱基础油的性质,由中东加氢裂化尾油催化脱蜡基础油市制各种润滑油产品能满足技术要求。     

加氢裂化尾油异构脱蜡催化剂研究

研究了润滑油异构脱蜡催化剂中ZSM-22分子筛含量对基础油倾点和基础油收率的影响,结果表明,在一定范围内随着分子筛含量降低催化剂活性略有下降,但基础油收率增加。以惠州加氢裂化尾油为原料,对TH-2催化剂进行加氢工艺考察以及稳定性评价,最佳反应条件为：反应温度320 ℃,反应压力14 MPa,氢油体积比600:1,体积空速1.1 h-1。装置连续运行1 000 h,催化剂性能稳定,150N基础油倾点-18 ℃,基础油总收率达到77.2%。     

SAPO—11基催化剂对加氢裂化尾油异构脱蜡技术的研究

本文运用３升釜合成的ＳＡＰＯ－１１分子筛进行异构脱蜡技术的研究探索,通过对分子筛酸量和金属的自动选择,制备出具有稳定性,氢活化和氧再生性能良好的异构脱蜡催化剂,该催化剂可以较好地应用在加氢毛油的异构脱蜡制取高质量润滑油基础油过程中,在压力为６．０ＭＰａ的条件下产好地脱除尾油中的蜡含量,产品谂收率高,目的产物选择性好,润滑油基础油馏分溴价低,粘度高,氧化安全性能好。     

采用加氢裂化尾油研制生产高质量润滑油基础油及白色油

石油三厂采用加氢裂化末转化油经催化脱蜡工艺生产高质量润滑油基础油及白色油，替代了过去老三套润滑油生产工艺。生产的基础油具有很好的低温流动性能，且对添加剂感受性好，硫，氮含量低，饱和烃含量高，可以调合中，高档润滑油。     

加氢裂化尾油催化脱蜡研制HVI500基础油

介绍了通过改变加氢裂化原料、降低加氢裂化转化率及采用二次催化脱蜡工艺研制HVI50 0加氢裂化基础油的过程     

直馏柴油加氢裂化生产航空煤油催化剂的开发

采用浸渍法,分别以USY或改性AUSY分子筛和β分子筛为酸性组元,W和Ni为加氢组元,制备出加氢裂化催化剂CAT-1,CAT-2,进行了物性和结构对比,并以常三线直馏柴油为原料,在反应压力为10.0 MPa,反应温度为370 ℃,氢油体积比为600∶1,体积空速为1.5 h-1的条件下进行催化剂活性评价。结果表明:与催化剂CAT-1相比,CAT-2具有丰富的介孔,较高金属活性相,适宜的裂化和异构性能;增大反应压力,可提高产物中航空煤油的收率,升高反应温度,可提高石脑油收率,但对航空煤油收率影响不大;产物中航空煤油烟点提高1.1 mm,冰点下降3.1 ℃,芳烃质量分数下降0.9个百分点;尾油十六烷值提高2.5个单位。     

加氢裂化尾油异构脱蜡工艺技术的研究

介绍了加氢裂化尾油异构脱蜡工艺技术研究过程，通过对工艺条件、原料油性质、催化剂稳定性和产品性质及应用的考察，找出了最佳工艺条件。小试结果说明：我们研制的加氢裂化尾油异构脱蜡技术压力低（6.0MPa)，催化剂的稳定性、氢活化和氧再生性能良好，产品总液收高，目的产物选择性好，润滑油基础油馏分溴价低、粘度高，氧化安全性能好，是生产润滑油基础油和白油的理想原料。