继电器触点结构对燃弧时间影响的研究

继电器的触点结构及尺寸因早已标准化,因此其结构对燃弧时间的影响甚少有人研究。本文介绍钻孔触点对燃弧时间影响的试验研究结果。合理的钻孔触点结构可大幅度地减少触点之间通断时释放出的电弧能量,可大大提高触点的工作寿命,并降低触点材料的用量和成本。     

继电器电寿命试验中的燃弧时间变化规律研究

研究了不同浪涌电流条件下继电器电寿命试验过程中的闭合燃弧时间变化规律,分析了闭合燃弧时间与操作次数之间的关系,指出在通断操作过程中每次的燃弧时间值具有随机性,随操作次数的增加,燃弧时间没有表现出明显的变化规律,可能逐渐延长也可能逐渐缩短,或者出现反复波动。     

模糊辨识在直流电弧燃弧时间及能量建模研究中的应用

本文研究了直流电弧燃孤时间及燃弧能量与触头分离初速度,回路电压及回路电流之间的非线性关系,采用模糊对向网络模型以及模糊C－均值算法,给出该非线性关系的模糊建模方法,应用的实际效果表明,所得模型具有较高精度,提出的建模方法是有效的。     

汽车起动器触点通断过程燃弧时间试验研究

分别利用RC并联电路和RL串联电路模拟汽车起动器的通断过程,测试了不同闭合浪涌电流和不同电源电压条件下的闭合燃弧时间和分断燃弧时间。试验结果表明,闭合燃弧时间明显小于分断燃弧时间;分断燃弧时间随分断电弧能量的增加而单调增加。     

真空断路器燃弧时间的统计分析

本文通过对开断试验中真空断路器开断额定短路电流时燃弧时间的统计分析,以求得从燃弧时间角度对真空断路器开断性能进行评估。     

电弧电压及燃弧时间的分析研究

本文根据电弧基本理论，对银基触头材料开断电阻性负载的电弧电压及燃弧时间进行了实验研究，通过分析比较得出，开断电流越大，燃弧时间越长，电弧电压的变化遵循交流电弧的伏安特性的结论。     

触点回跳与持续燃弧现象

本文通过理论分析和实践验证,讨论了触点闭合过程中出现的持续燃弧现象及其与回跳的关系,浅析触点回跳机理,说明了回跳对继电器工作寿命的影响,提出了避免持续燃弧,减小回跳的措施。     

汽车继电器无弧通断技术

在传统电磁式汽车继电器的基础上,设计了一个控制模块,控制模块的主体部分是高频全控型电力电子器件。将电力电子器件与继电器触头并联,将其控制电路与继电器励磁线圈并联,由电力电子器件承担继电器接通和分断瞬间的动态过程,继电器触头承担稳态过程,避免触头在继电器通断的动态过程受到电弧的侵蚀,实现汽车继电器无弧通断。电力电子器件的控制电路采用全电子元件,成本低,控制简单。实验验证了该技术的可行性。     

汽车继电器计算机辅助三维装配研究

研究了一种汽车继电器计算机辅助三维装配的方法。以MDT为基础,结合3D MAX和自主开发的软件HCAD,可以按工艺顺序模拟三维装配过程、作相关零部件的干涉检查和质量、惯量的分析计算。     

短弧对汽车继电器触头动熔焊的影响

触点熔焊是汽车继电器最为严重的故障,它可能导致汽车事故.介绍了造成继电器触点动熔焊的电弧类型,指出闭合短电弧是动熔焊的直接原因.分析了短电弧的产生机理和基本特性,指出了触点弹跳时间决定闭合短电弧的时间.     

汽车继电器计算机辅助三维实体造型研究

研究了一种汽车继电器的计算机辅助三维实体造型的技术和方法。以Mechanical Desktop为基础，研制开发了一套HCAD软件，建立了一套汽车继电器三维实体零件图库。该图库具有尺寸驱动和参数绘图等功能。     

基于单片机控制的42 V混合式汽车继电器

针对汽车电气系统的电压从现在的14 V升到42 V后,汽车继电器触头间电弧的能量增加,燃弧时间变长,以电磁式汽车继电器为本体,设计了一个以单片机为核心,电力电子器件为执行元件的无弧通断控制模块,建立并优化了时序逻辑模型.实验证明,该控制模块可实现42 V混合式汽车继电器的无弧通断功能,且具有实时检测、报警功能和高可靠性、智能化、便于优化的特点.     

转换型电磁继电器电接触失效分析

电接触失效是制约转换型电磁继电器向高可靠、长寿命发展的关键问题。针对电磁继电器的结构特点和电接触性能的基本要求,就其电接触失效模式及失效原因进行归类,分别剖析了动熔焊、材料转移效应、接触电阻恶化等失效机理与影响因素,给出了电接触性能的分析和预测方法。     

42V混合式汽车继电器时序模型的建立及优化

根据混合式继电器的基本原理,建立了42V混合式汽车继电器的时序逻辑模型。采用高频脉冲驱动方式使电力电子器件在继电器动态过程导通以减少发热。利用直流电器电磁机构动态过程中线圈电流的变化规律,优化了继电器的时序控制模型,在系统无弧通断电路的前提下,大大缩短了电力电子器件的工作时间,进一步减小发热,并通过实验验证。     

低压断路器中触头区电弧停滞现象的研究

用二维光纤测试系统对开断过程中弧根的运动进行了观测,研究了多种因素对电弧运动及电弧停滞时间的影响,包括电极的极性对电弧停滞的影响;外加磁场对缩短电极的极性对电弧运动及电弧停滞时间的影响的作用;电极形状对电弧停滞的影响;阐明了电极特性与低压断路器开断特性的关系。     

基于CAN总线的大电流汽车继电器控制系统的研究

介绍了一种带有CAN总线控制模块的汽车继电器控制系统的研制,叙述了该系统的硬件与软件设计。系统以PIC18F2480单片机和CAN总线收发器为控制核心,采用优化的混合式控制方案,可无弧接通与分断大电流,并实现智能控制和实时保护的功能。