车床主轴箱开关立轴漏油的治理

为治理普通车床普遍存在的主轴箱开关立轴漏油现象,我们曾在立轴上切槽加上两个○型圈,但因装配困难,容易把○型圈外径剪切掉,因此,并没有起到很好的密封作用,后来我们在C620、C620-1、C680、168等车床主轴箱开关立轴轴套上改用J型油封,取得了良好效果,改进前后的装置如下图     

车床变速箱操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一,它被广泛地应用在C620、C620—1、CA6140等各种机床上。图示是C620—1主轴箱的变速操纵机构。当扳动主轴箱上的手柄时,手柄则会带动轴1转动,从而带动齿轮2转动,齿轮2进一步带动齿轮3和凹轮     

车床变速操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一。它被广泛地应用在C620、C620－1、CA6140等各种机床上,它的主要作用是控制床头箱中滑动齿轮的不同位置,从而使车床主轴得到各种不同的转速,以适应加工不同零件的需要。车床主轴转速一般是用床头箱上三个手柄来控制,操作十分简单方便。附图所示是C620-1主轴箱的变速操纵机构,当扳动床头箱上的手柄时,手柄就会带动轴转动,从而带动齿轮1转动,齿轮1再进一步带动齿轮2和凹轮转动。齿轮2上有个小孔,小孔上安装了销和滑块,当齿轮2转动时可带动滑块移动,滑块则安装在拨叉1的方槽中,可带动拨叉1作左…     

新产品介绍

C 6140型普通车床 C 6140型普通车床是大连机床厂总结 20多年来生产车床经验,通过大量的科学试验,经过多次改进设计而研制成功的新产品。它与 G 620及 C 620-3车床相比,具有下列特点, 1.“三化”程度较高:在 C 6140基型上可派生两个系列规格、12个变型品种。仅就已试制的三种型号( C 6250、 C 6150、 C 6240)与基型之间的零件通用化程度达90%,标准化程度(按件计)达58%。 2,为了提高主轴精度和抗振性,主轴前轴承采用三油楔式动压油膜轴承。主轴转速由 C 620的 12～600转/分扩大到 10～1400转/分,床头箱及进给箱采用了箱外强制的润滑系统,…     

简易数控车床主轴的自动变速机构

我厂利用旧设备 C 620普通车床,配备上海交通电器厂生产的CSK-B2型数控装置和OD-2型驱动箱,改制成一台K620简易数控车床。在设计中尽量保持原机床的基本结构和性能,对整体和主要部件尽量不作较大的变动,充份利用原有零、部件。在原主轴箱的基础上,将其改装成可实现自动变速的机构。 主机主轴箱原靠一个手柄和一个手轮来换挡变换主轴转速。手柄有3个位置,手轮有6级速度,共有18级速度。为了满足数控装置变速指令S的需要,同时又要保持原主轴箱的机能不变,而使主轴箱内部结构不作任何改动,为此我们仅仅改装了手柄,拆去了手动手轮,自行设计了…     

车床主轴箱模态分析

床主轴箱的动态特性直接影响到车床的精度进而影响零部件精度.利用COSMOSWorks对普通车床主轴箱模态有限元分析,获得了车床主轴箱的固有频率和振型并针对其薄弱环节提出了改进方案.     

降低主轴箱反向机构噪声的方法

C6Z36D和C0136W型车床的主轴箱齿轮噪声高达85dB,经分析,这是由主轴箱的反向机构齿轮设计不合理造成的(见图示),主轴上双联齿轮1为61齿,过桥齿轮2为32齿,输出轴齿轮(滑移齿轮)3为43齿。当输出轴反     

数控车床主轴箱的传动设计

为了提高车床的综合性能,本文针对车床的主轴箱组合设计的特点,通过设置主轴箱的工件最大回转值、正转最高转速等已知条件,采用集中式传动,对其主传动方案和传动系统进行设计。根据《实用机床设计手册》查表获得相关参数值,并绘制出主轴箱的主传动系统图来保证车床主轴的精度,从而完成主轴箱的传动设计。     

用普通车床改成组合钻床

我厂的LJ465Q曲轴箱生产线原生产能力为3000件/月,为了把生产能力提高到6000件/月,需对影响生产效率的曲轴箱6个面的孔加工工艺进行改进,笔者负责改进钻左端面孔的工序,为此将C620车床改造成组合钻床。改造的基本方法是:设计一个多轴钻主轴箱安装在C620车床导轨上,由车床主轴带动主轴箱,夹具安装在进给箱上,进给箱带动夹具进给。以组合钻床取代摇臂钻床,达到了提高生产率的目的。机床受力分析图1为曲轴箱左端面孔的分布情况,表1为当钻削进给量f=0.08mm/r时,各孔径用高速钢钻头钻灰口铸铁(HB190)时的受力情况。从表1中得总切削轴向力=3×3…     

基于ANSYS数控管螺纹车床主轴箱有限元分析

采用有限元软件ANSYS计算分析了专用数控管螺纹加工车床主轴箱的应力分布、变形、固有频率及振型。分析结果表面,专用数控管子床的主轴箱结构抵抗破坏的能力较大。通过分析主轴箱的固有频率和振型,对主轴箱结构的薄弱环节提出了改进方案。     

C615普通车床床头箱润滑的改进

C615普通车床床头箱主轴前轴承的润滑,原设计主要靠一根厚1mm宽25mm铝条(如图1),左端用一个M6螺钉固定在箱盖内顶面,离顶面约35mm,右端指向前轴承进油孔上部,利用主轴箱各齿轮运转时飞溅起来的一部分油液,经铝条送至进油孔润滑前轴承。由于     

针刺机供油系统的改进

针刺机推杆处的漏油对基布质量影响极大,是用户和制造厂商急需解决的问题。本文通过针刺机漏油原因分析,结合主轴箱润滑点分析,提出了集中供油方案,并扼要介绍了集中供油系统及其应用。1主轴箱漏油原因针刺机主轴箱结构如图1,推杆带动针板不停地做高速往复运动,主轴最高转速达1     

车床尾座可调式装置

C 620、 C 620-1普通车床在长期使用过程中,均出现尾座顶尖套中心线和床头箱主轴中心线对床身导轨不等高度超差的现象。这样,对需使用尾座加工有精度要求的零件,在质量上就很难达到要求。为保证床头箱主轴锥孔中心线和尾座顶尖套中心线对床身导轨等高,我们在长期维护保养工作中     

主轴箱静力学和热-结构耦合特性分析

针对机床热-结构耦合变形严重影响加工精度和加工产品质量的问题,首先选取机床加工过程中的一个典型工况,对主轴箱进行了受力分析。根据主轴箱的工作情况,计算出了热参数。运用Workbench有限元软件对主轴箱分别进行静态和热-结构耦合仿真分析,得到了主轴箱的温度、形变和应力分布云图。对比仿真结果,探讨了外部静力载荷、温度场以及两者相互作用时对主轴箱应力应变的影响,提出了改善主轴箱热特性的措施,同时为其后期的结构优化提供了一定的技术依据。     

专用镗杆

为了修复C616车床床头箱主轴孔,我们制造了一套如图所示的专用镗杆,使用时将车床主轴及末端的内接齿轮取下,把前主轴承换成6213轴承,装上这套镗杆,即可利用车床本身的传动对主轴箱进行镗孔。采用这种方法,修理一台车床、从拆卸、加工到试车,仅用一班时间,质     

谈谈设备换油周期的改革

一、现行设备换油周期存在的缺点 现行设备换油周期一般是按油箱容量和设备使用时间的长短来确定的。例如:油箱容量在50公升以下的换油周期为三个月150～200公升的换油周期为六个月;200公升以上。的换油周期为一年。这种换油周期主要是依据润滑油的粘度随温度升降而变化的特性,通过换油使润滑油的粘度与气温相适应。如X62W型万能铣床主轴箱规定使用30号机械油,换油周期为六个月; C 620-1型普通车床主轴箱、进给箱、溜板箱规定使用30号机械油,换油周期为 50天; Z 35型钻床升降机构、夹紧机构的贮油池规定使用10号机械油,换油周期为三个月等…     

基于模糊故障树的主轴箱可靠性分析

利用模糊故障树理论对重型卧式车床主轴箱系统可靠性进行分析.以某重型卧式车床主轴箱为例,通过建立主轴箱故障树,找出故障树顶事件的最小割集;利用模糊理论合理客观地得到主轴箱的故障概率区间;通过对底事件模糊概率重要度的计算,得到顶事件的薄弱环节以及关键事件,从而为主轴箱可靠性设计和可靠性增长指明了方向.结果表明:“润滑不良”为影响主轴箱系统不能正常工作的关键事件.     

润滑油与温升及热位移的关系

随着机床技术的发展,人们越来越重视机床热特性的研究。我们在CY6140 车床主轴箱中,使用不同牌号润滑油,对润滑油与主轴箱温升及其热位移之间关系进行如下探讨。 一、测试内容与方法 温度测量。热电偶布于主轴籍主轴前、中和后支承的箱壁外(图1的1、2和3处)及离合器后箱壁外(图1的4处)。 并从图1A、B、C和D千分表上,分别测量主轴 AX、 OY、 　Z方向的热位移和在垂直平面内的热倾角。 测量时间和次数。开车后,先每隔0.25小时记录一次各点读数,从0.5小时起,每隔0.5小时记录一次读数。 二、主轴箱平均温升与主轴热位移 测试前,取下进给挂…     

车床主轴拆卸拉具

C620-1型车床,当需拆卸主轴时,用过去的拆卸方法,繁重困难,稍有不慎还会损坏零部件。经改制的拆卸拉具(见图),使用多年,拆卸轻便,效率高,保证了主轴,轴承等零件的精度质量。     

组合机床基本知识讲座 第四讲 组合机床的主要专用部件——主轴箱

组合机床主轴箱主要有下述几个类型:1.钻镗类主轴箱,加工工件时刀具用导向套导向。2.具有刚性主轴的主轴箱,加工工件时刀具不用导向。要求刚性好,主轴为专用结构。3.铣削主轴箱,结构亦为专用的。4.主轴可调主轴箱,用于多品种加工。组合机床主轴箱是需要专门设计的。在组合机床设计中,大量遇到的是要求在同一个主轴箱上布置各类主轴同时完成钻孔、扩孔、铰孔、镗孔以及攻丝工序。完成这类工序的主轴箱,通常称为标准主轴箱,主要有钻镗类主