活塞异形销孔镗削系统的研究

由于传统的活塞销孔加工方式已经不能满足异形销孔的加工,提出了活塞异形销孔镗削系统,分析了异形销孔加工成型原理,根据该原理,研究并开发了高速旋转微量进给机构。研究表明:该活塞异形销孔镗削系统解决了活塞销孔复杂型线精密镗削的难题,实现了变形体在发生形变过程中重心在径向不移动,确保了在高速旋转镗削活塞销孔过程中镗削系统的动平衡,使用该系统加工的活塞销孔的粗糙度、外观以及微观形状得到了大幅提升。     

偏心传动机构在活塞销孔卡簧槽加工中的应用

为提高活塞销孔卡簧槽加工的生产率,我厂1976年与内蒙工学院部分师生共同设计了一台对2V—6/8型空压机活塞销孔及卡簧槽加工的半自动专用机床,在该机床上分别完成销孔粗镗及卡簧槽加工两道工序。其中对卡簧槽的加工采用了特种偏心传动动力头。该动力头的结构如图所示,其动作过程如下:     

镗削活塞锥形销孔的气液压刀具补偿系统

精镗销孔是活塞加工中保证精度的关键工序之一。由于销孔尺寸、形状和位置精度及粗糙度的要求都很高,一般都需要设计并制造高精度的镗头。本文介绍了镗削活塞锥形销孔的气液压刀具补偿系统的工作原理,并介绍了气液压刀具补偿系统的应用实例。     

JMH—T85精密动静压镗头的开发生产

1 问题的由来汽车发动机中的易损耗零件——曲轴轴瓦和汽缸活塞进行最后精加工时,通常是用镗削法加工轴瓦表面和活塞的销孔,因而对所用的镗头回转精度,刚性以及转速都有非常高的要求。机电部广州机床研究所对静压、动静压轴承技术进行了多年的研究,也开发生产了不少     

活塞异形销孔加工专用NC镗床的研制

本文介绍一种加工活塞异形销孔的新型ＮＣ镗床,详细地讨论了以压电元件为动力部件的变形镗杆的工作原理,机械结构及其设计,简单地介绍 变形镗杆和新型ＮＣ镗床的控制。装有这种新型变形镗杆的ＮＣ镗床能主效地镗削活塞异形销孔,并达到微米精度的要求。     

自激振动切削在销孔加工中的应用

自激式振动切削,是近几年来兴起的一种以动制动的新型加工方法。它以自身固有的振动、刀具的振动及工件的振动相抵消,从而达到降低或消除工件振动所带来的加工误差。本文介绍的是自激式振动切削在压气机活塞销孔精镗工序上的应用。精镗销孔是活塞加工中关键工序之一。由于销孔尺寸、形状、位置精度及光洁度要求都很高,采用传统的加工方法加工的产品精度低、质量不稳定、废品率高、辅助时间长。在试验研究的基础上,我们大胆地采用自激式振动切削法加工活塞销孔,并取得了较满意的结果。图1所示为精镗销孔示意图。镗刀杆是用65Mn材质加工而成,将刀杆前端挖空,装上     

摩托车活塞销孔镗孔机床——一台中批生产用的专用机床

摩托车发动机活塞销孔的镗削具有下列特点:1)孔公差要求严格;2)表面光洁度要求高:3)孔的几何形状要求较高;4)生产率较高。 本工序一般是在大量生产机床上进行的。通常采用三台机床:一台粗镗孔、一台精镗孔及一台切槽。不过,对于某些情况下的生产来说,分开在三台高效率的机床上加工的投资毕竟是不合算的。     

活塞销孔精密镗孔技术的研究

文章在分析国内外活塞销孔加工技术的基础上,分别规划了活塞销孔刚性镗床各关键部件的精度要求及具体的技术实施方案,并对试验机床的部分部件结构作了介绍,测试结果表明:试验机床在选定的切削用量条件下,加工的活塞销孔圆度误差不大于0.0015毫米;表面粗糙度达到▽9a(Ra 0.25—0.30μm)。     

自动化加工过程中刀具崩刃的液压故障分析与改进

本文分析了活塞销孔镗床镗刀崩刃的故障原因，介绍了其液压系统的改进措施。     

全自动CNC镗削活塞销孔专机控制系统的研制

介绍了全自动 Ｃ Ｎ Ｃ 镗削活塞销孔专机控制系统硬件设计和软件设计的方法及特点。指出了在大批量、快节拍的生产条件下,保证其可靠性和稳定性的途径。     

全自动加工生产线中数控车削专机的研究开发

所研制开发的全自动数控车削专用机床可以用来完成柱形零件的自动上下料的车削加工，如用来加工活塞，可以实现活塞工件的自动上、下料和自动定位、夹紧，并且在一次安装、不停机、不换工位的情况下，高效地完成正面车端面、例角、车止口内径，同时反面打中心孔。如配上微动刀架，可用来进行活塞中凸变椭圆的型面加工。该机床在结构上易于生产线布局，并具有远程故障诊断功能，目前已完成了样机的设计和制造。     

100 MN双动铝挤压机主柱塞的机械加工工艺

介绍了国内首台万吨铝挤压机关键零部件主柱塞的加工工艺 ,以及在大型卧式车床上加工大直径、高光洁度阶梯深孔、盲孔的加工方法及工艺流程和所需工装设计等。     

仿生通孔形活塞裙部耐磨性能研究

目的为了减少发动机活塞裙部磨损,提高裙部耐磨性。方法基于仿生非光滑理论,以蚯蚓体表形态为仿生原形,在LX-2V型发动机活塞裙部设计出以孔的直径、每行孔间距、孔沿圆周角度为参数的仿生通孔形结构。采用正交设计方案对不同参数的仿生通孔形活塞进行有限元热结构耦合分析。以裙部最大变形量、裙部变形范围、裙部对称中心线上点与一侧点的应力差值作为评价活塞裙部耐磨性的标准,优选出模拟分析中耐磨性能良好的三个仿生活塞,并与标准活塞同时进行发动机台架磨损试验。结果合理的仿生通孔形结构可以有效减少活塞裙部磨损,提高裙部耐磨性。相对于标准活塞,当仿生活塞孔的直径为5 mm、每行孔的间距为6.5 mm、孔沿圆周角度为16°时,其耐磨性最大提高49%。结论过小的裙部最大变形量、过大的裙部变形范围,均不利于活塞裙部与缸套之间油膜的形成与保持,从而使活塞裙部磨损加剧。结合活塞裙部粗糙度值分析可知,合理的仿生通孔形结构可以优化裙部表面所受摩擦力,是进一步降低活塞裙部所受磨损的重要原因。     

基于AMESim参数变化对独立式油气悬架性能影响分析

独立式油气悬架使得车辆各个悬架各司其职,相互之间没有直接影响,具有非线性变刚度和变阻尼特性而且减振效果好,在工程车辆中应用普遍。以单缸独立式油气悬架作为研究对象,根据其结构特点,建立单缸独立式油气悬架的数学模型,获得对性能影响明显的参数;基于AMESim搭建单缸油气悬架的仿真模型,搭建油气悬架试验台,根据试验台各个零部件的尺寸设置模型中液压缸、阻尼阀、蓄能器、油液等各个元件的参数,对比分析仿真和试验中参数变化对阻尼孔两端的压差和活塞杆受力情况的影响。结果可知:蓄能器充气压力的增加导致活塞杆受力增加;随着油缸运动频率的增大,阻尼孔两端压差和活塞杆受力均变大;当阻尼孔直径减小时,则阻尼孔两端压差和活塞杆受力的最小值均减小,且阻尼孔越小,减小的速度越快,而阻尼孔两端压差和活塞杆受力的最大值基本保持不变;仿真结果与试验结果吻合度较高,最大误差不超过10%。     

圆形及方形截面柱塞与其导向孔的热变形分析

柱塞泵在工作温度下容易产生局部磨损现象,根据某型径向柱塞泵的相关参数计算得到柱塞泵的工作温度;通过对圆形与方形截面柱塞及其导向孔热变形的分析,得到两种不同截面柱塞与导向孔的相对热变形量。分析结果表明:方形截面柱塞与导向孔在热变形情况下基本可以保持面面接触的配合关系,该种截面的柱塞及其导向孔可应用于柱塞泵。     

液压凿岩机活塞与缸体之间间隙的设计计算

根据液压凿岩机活塞的运动规律，建立了活塞运动微分方程，推导了其运动学参数的解析表达式。研究了液压凿岩机活塞与缸体间隙密封段的局部温升和能量损失，建立了其数学模型，根据该模型可以求得活塞与缸体之间合理的间隙范围。     

高速短距离阻拦装置动力学建模与仿真分析

针对撞击安全性试验中橇车的高速短距离阻拦需求,提出一种基于非密封型阻尼缓冲水缸与高强度柔性阻拦索的新型高速阻拦装置。从该装置的构成与工作原理出发,考虑阻拦索的弹性变形与活塞的惯性效应,建立阻拦过程的动力学模型,获得橇车加速度、水缸压力、阻拦行程等关键动力学参数的变化特征,并与试验数据进行了对比验证,证明了所建立的动力学模型能够较为准确地反映阻拦装置的动力学特征。基于该动力学模型,分析阻拦索刚度、阻尼孔分布形式、阻尼孔面积、活塞质量等参数对阻拦性能的影响规律,结果表明：宜选用轻质高强的柔性绳索作为阻拦绳;选用大斜率双曲线型的节流孔分布方式,水缸的阻尼效果较好;节流孔面积、活塞面积在设计时应进行综合评估;在保证活塞结构强度的前提下,应尽量降低活塞的质量。