CAT938F型装载机运转不平稳的排除

（1）原因分析发动机点火不良及运转不平稳一般有以下原因造成：燃油压力低;燃油系统内进入空气;燃油输送泵和汽缸盖之间燃油管有泄漏或破损;气门间隙不正确：喷油正时不对;气门推杆弯曲或损坏;喷油器操纵杆系卡住;燃油标号与季节不符;调速器功能不正常;喷油器有故障。（2）排除方法首先,在确保燃油箱内燃油充足的情况下,检查燃油压力,     

TY160型推土机突然熄火的原因

1CTY160型推土机作业时突然熄火,再也无法启动着车。检查油路,发现燃油滤油器内有燃油,但启动马达时通往喷油器的油路却无燃油,初步断定是喷油泵有故障。     

康明斯柴油机系列讲座之十一康明斯柴油机的调整

康明斯柴油机的调整主要是在柴油机装配或维修保养时进行,一般都要对供油正时和气门间隙进行调整。由于N系列柴油机采用四气门结构和独特的PT燃油系统,所以除了气门间隙和喷油正时的调整外,还包括丁字压板和喷油器柱塞升程的调整(N系列柴油机采用非上止式PT喷油器)。     

NT855型柴油机启动困难的原因及解决方法

正我公司1台1495型履带起重机,其NT855型柴油机短暂停机后启动困难,且启动后排气管排出大量黑烟。如果停机时间很长(如3天),则柴油机不能启动。检查该柴油机气门间隙、PT燃油泵、PT喷油器及燃油管路,均未发现异常。检查柴油机油底壳内机油油面略有升高,且散发出柴油味。打开缸盖,     

修理柴油机要把好八道关

1．气缸压力关柴油机气缸压力不足时,被压缩空气的压力和温度达不到要求,喷入的燃油因燃烧缓慢而不能充分利用,会引起柴油机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时柴油机就无法启动。为保证有足够的气缸压力,活塞与气缸套的配合间隙,活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好,喷油器前端密封垫及气缸垫要完好,且厚度符合要求。     

康明斯发动机喷油器和气门的调整方法

康明斯发动机采用其独有的PT燃油系统,喷油器控制进入气缸的燃油,气门则控制发动机的进、排气;同时,喷油器和气门的调整在调整顺序和方法上又是相互关联的。只有正确地做好这两项调整,才能使发动机正常地运转。现以应用在工程机械上的NT(A)855和KT(A)-1150型发动机为例,介绍两种调整喷油器和气门的方法。     

工程机械柴油机故障四例

熄火时间的长短视O形圈破损的严重程度而异。该故障发生后,很难判断是哪一缸的喷油器中间O形圈出现破损,需要逐缸拔出喷油器进行检查,直到找出原因 （1）燃油系统熄火困难康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。     

不排气即启动柴油机的危害

<正>一台TY220型推土机在燃油耗尽后重新加注燃油,驾驶员图省事,不进行人工排气,通过启动马达带动柴油机转动来进行排气。这样操作危害极大,不仅使蓄电池耗电量增加,而且很容易损伤PT喷油器。PT泵供应低压燃油,PT喷油器控制进入汽缸燃油的油量和压力,通常压力高达70—140 MPa,因此需要及时润滑、冷却配合偶件。进入PT喷油     

柴油机熄火困难的原因

一台TY220型推土机配用的康明斯NT855-C型柴油机,熄火时间长达40s,该机采用PT燃油系,熄火困难的原因应是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过了熄火油压。导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因主要有以下4个方面。     

这台推土机不能启动的原因

一台TY160型推土机在一次野外作业时,突然熄火后就再也启动不着。机械手认为是燃油用完所致,但重新加满燃油后仍不能启动着。 由于起动机能带动柴油机,但排气中无烟,所以初步认为是油路有故障。检查油路时,发现燃油滤清器内有燃油,但启动时通往喷油器的油路中却无燃油,从而断定燃油泵有故障。检查燃油泵时发现,断油阀(也称停车阀)接线柱无电     

柴油机工作无力的诊断

本文以PC200—6型液压挖掘机为例,说明其柴油机工作无力的诊断与排除方法。该机工作无力的主要原因是：燃油质量差：油路进气或管堵塞、燃油滤清器堵塞或损坏、喷油泵损坏、喷油定时不正确、空气滤清器堵塞或损坏、进气管漏气或堵塞：汽缸垫或活塞环损坏、缸体产生裂纹、气门关闭不严等。在实际故障诊断中要具体问题具体分析,有针对性地采取措施。     

一种柴油皮卡车低温启动方案设计及功率计算

在寒冷的北方尤其东北地区,柴油机低温启动仍存在困难。随着液体燃油加热器的广泛应用,燃油加热器加热系统作为柴油机的低温启动方案越来越受到客户的认可。在皮卡车、轻客等柴油机汽车领域,尤其是柴油机皮卡车,主机厂逐步在开发阶段就将液体加热器系统作为柴油机低温启动方案布置到整车系统中,本文以上汽大通柴油皮卡车为例,阐述YJH-Q10/1(10KW)燃油加热器在皮卡车上的布置及功率选型计算。     

柴油机喷油正时的检查与调整

柴油机喷油器的喷油时刻必须有一定的提前量,即喷油正时。柱塞式燃油系统的供油正时是通过检查柱塞泵刚开始供油那一刻到压缩上止点时曲轴转过的角度。PT燃油系统是通过检查活塞离压缩上止点还有5.16 mm （此位置是活塞处于压缩冲程上止点前19°的位置,喷油器柱塞处于被压缩状态）时,喷油器（实际喷油过程为上止点前22.5°至上止点后18°）推杆至升高极限位置（此位置是喷油器柱 塞被完全下压,计量室内的油被完全挤尽）之间的距离。     

推土机疑难故障排查七例

1.突然熄火后无法启动 一台TY160型推土机作业过程中突然熄火后就再也不能启动.初步认为是油路故障.检查发现,燃油滤清器内有燃油,但启动时通往喷油器的油路中却无燃油,断定喷油泵有故障.检查喷油泵时发现,断油阀接线柱无电流通过.     

PT喷油器的调整方法

PT喷油器驱动机构如图1所示,调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端对喷油器下端锥形罩作用一定压力,使燃油完全喷出,防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。若此压力调整不当,将影响对燃油的准确计量和喷射,会导致燃油雾化不良,排放恶化,甚至压坏喷嘴,损坏机件。     

丰田5S-FE发动机燃油供给系无油压故障现象排除方法浅谈

<正>燃油供给系统简称供油系统,其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。燃油喷射式发动机供油系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。燃油分配管又称为供油总管或油架。发动机工作时,汽油泵工作,将油箱内的燃油泵入供油系统,供油系统的油压由油压调节器调节,一般控制在     

循环喷油量对喷油器各孔喷油特性影响的模拟与试验研究

柴油机的喷油过程对缸内的燃油雾化、油气混合及燃烧有重要影响。运用双流体模型及空穴模型对某两气门柴油机用非均匀布置的5孔无压力室喷油器进行数值模拟,计算分析了循环喷油量对各孔喷油特性的影响;实测了该5孔无压力室喷油器各孔的喷油规律和循环喷油量。各孔喷油规律的模拟值与实测值吻合较好。研究结果表明:循环喷油量增加,各孔喷油速率及流量系数也增加,但各孔平均流量系数的不均匀系数不受影响,说明各孔间流量系数的差异是喷孔布置结构的不同导致的。     

康明斯发动机PT泵喷油器的简易调整方法

对康明斯发动机ＰＴ泵喷油器调整时一般是看传动皮带轮的记号。但往往由于工程机械因外表面过脏,或维修人员对记号位置不熟悉,机罩或辅件碍事使标记不易观察等给调整工作带来了困难。笔者根据多年的实践经验,总结出以进气门摇臂刚刚碰上气门十字轴作为标记的调整法,简便易记;同时因为喷油柱塞也在气门室内,因而可和气门调整同时进行,非常方便。 １．柱塞运动轨迹 以康明斯Ｎ Ｈ－２２０－ＣＩ型发动机为例。发动机６个缸的发火次序为１－５－３－６－２－４,喷油器在压缩行程上止点前６２°开始喷射燃油,作功行程上止点后１８°喷…     

康明斯系列柴油机喷油器行程和气门间隙的调整

康明斯系列柴油机采用了独特的、不同于传统柴油机的ＰＴ燃油供给系统。现以工程机械上应用较多的ＮＴ８５５型康明斯柴油机为例，介绍喷油器行程和气门间隙调整的操作方法。 该机配套使用ＰＴ（Ｄ）型喷油器，其工作过程如图１所示。喷油器行程和气门间隙调整标记刻在附件传动皮带轮上，皮带轮安装在柴油机前端右侧（前端指安装水箱一端，右侧指面对柴油机前端的右边）。标记如图２所示。“１６ＴＣ”指第一缸和第六缸处于上上点位置，“Ａ或１６ＶＳ”、“Ｂ或２５ＶＳ”、“Ｃ或３４ＶＳ”为喷油器调整标记。“ １６ＴＣ”标记与“Ｃ或 …     

康明斯柴油机熄火困难的原因与排除

康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火,若熄火时间超过10s,则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多,但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过熄火油压所致。常见导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。