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冲突困扰着中国城市交通的发展●宁红涛城市交通拥挤阻塞、交通秩序混乱,并由此导致的交通事故频繁发生,以及环境污染的空前加剧,这一当前我国城市交通发展的状况,已成为城市交通及社会经济健康发展的“瓶颈”制约。从某种程度上讲,若究其深层次原因,我们不得不承认... 相似文献
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《建筑装饰材料世界》2008,(10)
由中国住房和城乡建设部,法国生态、能源、可持续发展和城乡规划部主办,由法国巴黎高科,中国同济大学,中国土木工程学会城市公共交通学会承办的首届中法可持续发展城市交通系统论坛将于11月11日至14日同济大学中法中心举行。中法专家将共同探讨在经济发展的 相似文献
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2007年12月23日,北京联合大学北京学研究所第九次学术研讨会在北京召开。来自中国国家博物馆,中国社科院,中国艺术与考古研究所,北京市社科院,北京市规划院;清华大学,中国人民大学,北京林业大学,北京师范大学,北京交通大学,首都经贸大学,北京联合大学等单位的专家、学者百余人参加了会议。 相似文献
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近二十年来,随着改革开放的不断深入,国民经济持续增长,城市建设日新月异,交通需求也发生了从量变到质变的过程.对应交通需求的变化,城市综合交通系统的结构形态、空间容量及运行状况也在不断调整与变化,尤其是交通发展观念的变化更为突出,其变化主要体现在交通供需方式、交通与城市建设的关系及交通服务的主体方面. 相似文献
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《中国建筑防水材料》2011,(21):48-48
9月23—24日,第八届“长三角科技期刊发展论坛”在上海隆重举行。“长三角科技期刊发展论坛”是由上海市科技期刊学会、江苏省科技期刊编辑学会和浙江省科技期刊编辑学会共同主办的关于科技期刊发展研讨的区域性论坛,每年由江浙沪三省市科技期刊(编辑)学会轮流承办,迄今已成功举办了七届。 相似文献
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2012年3月15日,就低碳城市交通模式选择、上海未来交通发展等相关问题,《上海城市规划》编辑部采访了同济大学潘海啸教授。经受访者本人审核,现将采访内容整理如下,以飨读者。低碳城市的交通与土地使用模式应该是怎样?低碳城市与城市的框架有关,而城市的框架又与城市空间资源的有效利用密切相关。如果城市空间不加控制,城市框架拉得很大,低碳就很难实现。这种情况下,公交就难以组织,更别谈自行车交通,只能是使用小汽车最方便。所以,空间扩展模式既要管理,又要控制,它一定是与交通有关系的。 相似文献
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胡轾 《建设科技(建设部)》2007,(23):7-7
由建设部科学技术委员会、建设部科技发展促进中心主办,建设部《建设科技》杂志承办的“2007中国建筑节能年度论坛”原定2007年12月22日在京举行。由于论坛时间与建设部有关重要工作安排在时间上重叠,原定出席论坛的部分领导和专家不能按原计划出席,组委会决定论坛延期至2008年1月13日举行,会议地点仍在北京新大都饭店。 相似文献
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会于2005年8月19日在合肥市召开,来自海峡两岸都市交通界的专家、学者、工程技术人员近300人参加会议,其中台湾代表近100人。会议就都市区与区域交通规划、中心城市与城市圈、生态交通与旅游交通、数字交通与交通信息化、现代物流理论与实践以及交通安全等专题进行了交流与研讨。 相似文献
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2010年5月21日,在BIAD学术报告厅举办了中国澳大利亚城市可持续发展论坛,BIAD院长朱小地代表主办方致辞,并就低碳经济、世界城市诸命题做了演讲。有特色及有价值的是,朱小地院长通过三段富于哲理的名句,十分贴切地阐述了新的城市发展观及低碳设计观,也体现了颇为重要的建筑文化遗产的观念。(本刊) 相似文献
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笔者因长期从事城市交通规划,深知解决上海城市客运交通的唯一出路,只能是发展轨道交通。因此在1992年向上海市建设委员会申请了“上海城市轨道交通模式研究”科研项目,按上述观点,建议扩充上海轨道交通系统的规模,其中心城部分由原控制的179km,扩大为360km,再增加到460km。同时配合上海城市用地的发展趋势,调整原来不成文的理念:上海的轨道交通模式, 相似文献
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刘瑞芳 《建设科技(建设部)》2009,(22):11-11
本刊讯 为推动我国生态城市的研究与规划建设,探讨生态城市建设的新理念和新技术.促进国内生态城市建设学术领域与企业界的交流与合作.为青年人才提供学术交流平台.中国城市科学研究会生态城市研究专业委员会于11月21日至22日在“中国太阳谷”——山东省德州市皇明太阳能集团日月坛·微排大厦召开了“生态城市专业委员会第一届生态城市发展学术研讨会暨青年学组成立大会”。 相似文献
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