民用飞机适航审定与要求发展概述

适航审定对于民用飞机的研制和商业成功至关重要。本文对民用飞机适航审定发展和25部适航要求的发展进行了研究。     

民用飞机顶升系留载荷第25.519条款要求及符合性验证研究

中国民用航空规章运输类飞机适航标准(CCAR-25)第25.519条,对民用飞机地面载荷的顶升与系留计算进行了规定,对其具体内容和符合性验证方法进行研究,包括:条款与其它相关条款的约束关系、可接受的符合性方法,系留与顶起载荷计算涉及的方案、重量、气动数据等参数的确定方法,以及系留模型建模、参数的符合方法研究等,为民用飞机地面载荷的设计和符合性验证提供参考。     

基于仿真技术的翻新轮胎载荷变形特性研究

针对载重车辆翻新轮胎载荷变形特性进行有限元仿真及试验研究,修正翻新子午线轮胎的变形特性公式。理论计算、仿真分析及试验结果有较好的一致性,较真实地反映翻新子午线轮胎的变形特性状况,为翻新轮胎的结构设计及性能研究提供理论依据。     

我国民用直升机适航发展需求研究

民用直升机能否安全地完成各类任务通常以其能否具备适航性来衡量.适航是其研制的必经之路.本文通过对国内外民用直升机适航现状和发展趋势进行对比分析,提出我国民用直升机适航发展需求建议,为开展直升机适航研究提供了目标和方向.     

浅谈国产民用飞机重要系统加装适航申请流程

近年来随着我国民用航空制造工业的蓬勃发展,越来越多的国产民用支线运输飞机如新舟系列飞机、ARJ21飞机等陆续获得中国民用航空局颁发的型号合格证,投入到国内外民航市场.而飞机在交付用户后,国内外用户后续可能会根据市场需求的变化,会对某些飞机系统进行加改装工作.如何进行适航申请,使加装工作满足相应适航规章的要求,是用户急需解决的问题.本文以新舟600飞机加装人工增雨设备适航申请为例,阐明了进行飞机加改装申请的流程和思路,对国产民用飞机重要系统加装适航申请具有较高的借鉴意义.     

含轴向内部裂纹圆筒的标准载荷及其应用

通过分析含轴向内部裂纹圆筒的h_1～n曲线,给出了这种裂纹体的标准载荷和关于应变硬化指数的拓宽范围内的估算公式。并且通过例子进一步说明了具体应用这一估算公式的方法。     

含环向内裂纹圆筒和喷嘴角裂纹体的标准载荷

通过分析含环向内部裂纹圆筒和喷嘴角裂纹体的h_1～n曲线,获得了这两种裂纹体的标准载荷。给出了关于应变硬化指数n的拓宽范围内的J积分计算公式和所需数据。     

精密滚动直线导轨系统额定寿命计算的研究

本文根据可靠性原理,导出了精密滚动直线导轨系统额定寿命的计算方法,具有重要的工程应用价值.     

隔振器适航设计要求与符合性验证方法研究

本文通过对高速转子动力装置安装系统隔振器的适航防火设计要求和符合性验证方法进行解读研究,可为飞行器中所有位于火区的设备安装设计要求提供设计要求参考和指导。     

一种高精度的配对安装轴承载荷计算方法

在轴向和径向载荷同时作用下,滚动轴承常常配对安装。在传统的机械设计过程中通常采用查询手册获取经验系数的方法来计算配对安装轴承的载荷,误差较大。针对这一问题,通过对轴承承载过程的讨论,阐述了传统计算方法的不合理之处;根据滚动轴承计算理论以及轴承作用机理,提出了一种基于迭代算法的配对安装轴承载荷计算方法,并举例计算得到了计算结果;建立了有限元模型并将计算结果与迭代计算结果进行了对比。结果表明,迭代计算结果与有限元结果相差不大,有效提高了计算精度。     

负荷传感器温度补偿方法

应变式负荷传感器额定输出温度影响是由于弹性体弹性模量的温度系数引起的。对于一定的弹性体材料来说,它的弹性模量的温度系数基本上是一个常数,因此可以找到最佳的补偿方法,减少甚至基本消除这种误差。大量的试验证明,用“试验计算补偿法”补偿的传感器,补偿精度为理论计算法补偿的十倍,最高可以达到0．01％FS／IOK。     

汽车空调冷负荷计算研究

从汽车的动态传热实际过程出发,应用冷负荷传送函数计算方法,对汽车空调的冷负荷的各项组成进行分析计算并编制出计算机程序,通过实例计算得出的结果与实测结果基本相符。     

基于PSS/E考虑动态负荷的短路电流计算方法

提出了基于PSS／E考虑动态负荷的短路电流计算方法,其潮流与短路电流的计算结果表明：当短路残压较低时,表明短路点与动态负荷的电气距离较近,此时电动机的反馈电流较大;当残压较高时,电动机的反馈电流可以忽略．     

疲劳荷载作用下钢筋混凝土梁的刚度退化规律及计算公式

对承受疲劳荷载反复作用的钢筋混凝土结构而言,疲劳是一种重要的损伤形式,如何判断和描述其损伤程度是结构损伤与寿命评估领域的一大难题.结构刚度会随损伤发展而逐渐发生不可逆的退化,刚度退化与疲劳损伤之间存在一定的内在关联,且刚度测试简单易行,开展了一系列的疲劳试验研究刚度退化规律和计算方法.通过疲劳试验观测,钢筋混凝土梁刚度退化呈现出非常明显的三阶段规律,刚度退化曲线符合“S”型形态.根据刚度退化规律对试验数据进行拟合,得到可用于计算钢筋混凝土梁刚度退化程度的公式,该公式与10根试验梁的试验结果吻合度较好,能够实现对刚度退化的描述.利用钢筋混凝土梁刚度退化计算公式,可以预测结构在服役过程中的变形发展情况,也可以进行结构疲劳损伤、性能退化程度判定及剩余寿命预测.     

GMDH方法在电力负荷预测中的应用研究

本文在介绍数据处理组合方法GMDH基本原理的基础上,将其用于电力负荷时间序列数据预测,并通过某地区电力负荷预测实例,对电力负荷值进行了计算分析,结果表明该方法可得到满意的预测结果。     

建立基于服务器群集的负载均衡架构

通过对负载均衡方法的分析,给出了负载均衡解决方案,构建了基于服务器群集的动态负载均衡体系结构.     

基于室外温度的供热负荷预测研究

本文基于最小二乘法的预测方法,运用线性回归分析整理系统的历史数据,并将天气预报中的室外温度作为自变量,供热负荷作为因变量,同时利用这两个变量的历史数据作为预测样本,对其进行最小二乘法拟合。通过拉依达法判别粗大误差,最终确定线性关系中的回归系数,从而提高供热负荷预测精度。     

基于单周期控制的单相交流电子负载的研究

为实现交流电子负载模拟阻性负载以及任意功率因数的感性和容性负载,基于单周期控制建立了包括电压型PWM整流器与单周期控制器两部分的单相交流电子负载模型.其中,PWM整流器采用单极性调制方式,控制器采用双环控制,其外环为直流电压控制环,内环为交流电流控制环.然后利用Matlab/Simulink软件对在不同属性负载下的单相交流电子负载进行了仿真.仿真结果表明：单周期控制单相交流电子负载能够较好地完成各种负载特性的模拟,抗扰性强,响应快,阻性、阻感性、阻容性3种负载的响应时间分别为100ms、160 ms和170 ms,验证了单周期控制策略的有效性和实用性.     

基于JXTA的P2P计算负载均衡策略

随着基于JXTA平台的P2P计算的广泛应用，提高P2P系统的性能的动态负载均衡策略也日益为人们所霞视。提出了多层次网状复合动态负载均衡策略，并在JXTA平台上构建了使用该策略的均衡模型，依靠JXTA的服务、消息、公告和管道等技术，最后给出了该模型相应的实现算法。     

基于RBF-NN的电动汽车充电站短期负荷预测研究

为了应对电动汽车大规模并网后对地区电网负荷模式和可靠运行带来的影响,本文以某电动汽车充电站的相关数据为依据,分析研究了电动汽车充电站的负荷特性以及影响负荷变化的主要因素,构建了基于RBF-NN的电动汽车充电站短期负荷预测模型,同时通过仿真算例验证并与BP-NN预测模型进行了比较。结果表明,基于RBF-NN的短期负荷预测模型具有更好的预测精度,适用于电动汽车充电站的短期负荷预测。该研究为下一步工程实践应用提供了理论依据。