钛对Ag-Cu合金性能的影响

在Ａｇ－Ｃｕ合金中加入１．５－３．５％Ｔｉ,通过实验发现,Ｔｉ使合金晶粒细化,强度和硬度有很大提高,而延伸率急剧下降。     

奥氏体耐热球铁中稀土作用的研究

研究了稀土元素对２０％镍奥氏体耐热球铁组织和性能的作用。结果表明，Ｃｅ、Ｌａ对球化干扰很大，引起球墨的变异；微量Ｃｅ（Ｃｅ残＝０．０１１％）对９２０℃抗氧化性能有较大提高；Ｙ对球化没有明显的干扰，且对耐热性能有较大改善．     

电工钢质量的提高

电工钢质量的提高俄罗斯的诺沃利别茨克钢铁公司为了提高电工钢板的质量，自８０年代以来进行了大量的试验研究，发现钢的化学纯度对电工钢板的磁性能有很大影响，指出含氧的非金属夹杂物含量不应超过０．００２％（体积），特别是Ａｌ２Ｏ３含量不得超过０．００１％（体...     

添加剂K2MnO4对铝阳极电化学性能的影响

用塔菲尔曲线、线性扫描伏安法、交流阻抗、恒电流放电等方法，研究了在4mol／LKOH溶液中，添加剂K2MnO4对四种纯铝阳极（99．999％、99．99％、99．82％、99．5％）电化学性能的影响，结果表明：K2MnO4能够提高铝阳极的电荷传递电阻（R）、抑制析氢腐蚀，同时提高其电活化性能（如降低极化、开路电位负移、放电性能提高），特别是对工业纯铝（99．5％）的活化性能改善很大；此外，K2MnO4的最佳浓度为0．8mmol／L。     

“十一五”期间钢铁业要提高资源利用率促生产持续发展

“十五”以来，在国家政策的引导和扶持下，我国资源综合利用取得了很大成效。至2005年，我国矿产资源总回收率和共伴生矿产资源综合利用率分别提高到30％和35％，黑色金属共伴生的30多种矿产中，有20多种得到了综合利用，有色金属共伴生矿产70％以上成分得到了综合利用。2005年资源综合利用量为7．7亿t；利用率达到56．1％，与“九五”末相比，增加了4．3个百分比。     

AZ61镁合金软接触电磁连铸的研究

采用软接触电磁连铸法制备了AZ61镁合金铸锭，对其晶体结构、金相组织、力学性能及抗腐蚀性能进行了研究，并与金属模铸法制备的铸锭作了比较。实验发现：两种方法制备的铸锭相结构相同；软接触电磁连铸铸锭晶粒细小，第二相弥散分布，促使其力学性能有很大提高，常温抗拉强度和延伸率分别提高了约30％和27％，其断口形貌具有更多韧性断裂的特征；在3．5％NaCl溶液中的动电位极化测试表明，软接触电磁连铸可以使镁合金的自腐蚀电压升高，腐蚀电流密度降低，从而提高镁合金的耐腐蚀性能。     

Sn与Be对AlSiMg轮毂材料时效过程的影响

Sn对AlSiMg系合金的时效过程产生明显的影响，合金中加入Sn，若不进行时效处理，Sn作为夹杂降低合金的力学性能；若进行时效处理，Sn抑制Mg沉淀相的聚集、长大，从而使其呈弥散状分布，因而合金的力学性能有较大幅度的提高。通过时效，合金的抗拉强度和伸长率可分别达到271．34MPa和4．21％同时发现Be铝合金中Fe的影响很大，当Be的加入量为0．03％时，时效后合金的伸长率与抗拉强度为最好。     

微量Y对AM50铸态合金组织及力学性能的影响

利用光学显微镜、扫描电镜和X射线衍射仪,分析研究了微量Y对AM504铸态合金组织及其室温和高温（200℃）力学性能的影响。结果表明,在AM50合金中加入质量分数1％Y,晶粒细化,连续或半连续网状分布的β-Mg17Al12相呈骨骼状或颗粒状弥散分布,同时晶界附近有大量块状新相Al2Y生成;合金的室温和高温抗拉强度分别提高了18．9％和23．2％;屈服强度分别提高了16．1％和20．5％;合金伸长率分别提高9．1％和11．7％。     

铝合金轮毂旋压成形技术

20世纪末．安全和环保法规日趋严格．现代汽车减重节能的要求不断高涨。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10％,燃油效率可提高6％～8％。因此．车身减重对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性．     

SUH 409L钢的软磁特性

钢的磁导率和矫顽力受钢中夹杂物和内应力的影响很大。ＳＵＨ４０９钢板在加工后进行消除应力退火时会同时发生回复和Ｔｉ系夹杂物的析出,显著影响其软磁特性。因此,研究了含Ｃｒ１１．４１％、Ｔｉ０．２３％、Ｃ０．００９％、Ｓｉ０．５％、Ｍｎ１０．２５％、Ｎ０．００４６％的ＳＵＨ４０９Ｌ冷轧钢板的软磁性能与冷轧加工和退火的关系。研究结果证明：（１）冷轧使钢的矫顽力提高。（２）４０９Ｌ钢板预先经过７８０℃ｘ１０ｈ析出处理,２０％变形量的冷轧材经６００℃以上退火后可使矫顽力降至３１８Ａ／ｍ,在７００℃以上消除应…     

汽车高强度钢板热冲压成形技术

提高汽车的安全性能和降低油耗减少排放是目前汽车制造业关注的焦点问题。数据显示．车重减轻10％．可节省燃油3％～7％。因此．塑料、铝合金、高强度钢板等替代材料在车辆制造中开始使用。其中．高强度钢板由于具有最高的强度密度比,可以同时满足轻量化和提高安全性的要求．与其他材料相比有明显优势,因此其在汽车领域内的应用越来越广泛。     

当前我国钢铁生产与市场运行情况及钢管协会的主要任务

钢管协会自成立以来为我国钢管行业的发展做出了重要贡献,2000年钢管协会年会今天在宝钢胜利召开,特此代表国家冶金工业局行业管理司向大会表示热烈祝贺。现就当前我国钢铁生产与市场运行情况及钢管协会今后的主要任务谈谈自己的看法。 1 前三个季度我国的总体经济形势 2000年以来我国的国民经济发展形势比预料的好,实现了速度、效益、结构的有机统一,国民经济整体素质有了提高,党中央、国务院扩大内需的一系列方针政策充分见效。前三个季度：国内生产总值达6．2万亿元,同比增长8．2％,增速较上年提高0．8％;工业完成增加值1．7万亿元,同比增长11．6％,增速比上年提高2．3％;固定资产投资1．35万亿元,同比增长12．9％。增速比上年提高4．8％;消费品零售总额2．43万亿元,同比增长9．9％,增速比上年提高3．6％;进出口贸易总额3 454亿美元,同比增长35．7％。     

Al-Zn-Mg-Cu-Li-Er合金时效组织中Er相的TEM观察

采用TEM对56％Zn，1．9％Mg，1．6％Cu，1.0％Li，0．3％Er(质量分数)合金中的Er相进行研究．发现Er在合金中主要以Al3Er形式存在．Al3Er在合金中的形状为块状、点状、片状或蠕虫状，部分Al3Er与铝合金基体共格，细小的Al3Er可作为η相异质形核的核心。Er在台金的晶界有很大的偏析，而且晶界处Al3Er的存在，使该处晶界析出物不连续。     

铝合金在车身外板上的应用

随着汽车行业的快速发展．近20年来,能源问题变得越来越突出。有关数据表明．汽车整车重量每降低10％,可节油6％～8％．排放降低4％。因此．减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车主机厂提高竞争力的关键。汽车轻量化主要有优化结构设计和采用轻质材料两种途径。由于铝具有密度小、耐腐蚀等特点．且铝合金塑性优良、强度高、有良好的回收性能,所以铝合金逐渐成为汽车制造的重要材料。汽车车身约占汽车总重的30％．仅在汽车车身覆盖件内外板上使用铝合金材料．便可使车身减重约40％～50％。     

工程试验法在新型树脂切割砂轮研究中的应用

本文报道了工程试验法在棕刚玉-黑碳化硅混合磨料树脂切割砂轮研究中的应用。实验表明：工程试验法能够以最少的试验次数优选出最佳的试验配方。优选的配方为：棕刚玉与黑碳化硅之比在90：10～95：5；酚醛树脂在18％～20％；填料在6％～8％；成型密度在2．24g／cm^3左右。该产品与单一棕刚玉树脂切割砂轮相比，在不增加综合成本的情况下各项使用性能均有明显的提高。切割效率从2．52g／s提高到2．97g／s，提高了17．86％；耐用度从3．61g／g提高到4．29g／g，提高了18．84％；砂轮工作线速度从70m／s提高到75m／s以上，提高了7．14％；回转强度从6240r／min提高到6560r／min，提高了5．1％。该产品具有良好的应用前景。     

硼对Fe_3Al合金力学性能和显微组织的影响SCIEI

本文研究了不同硼含量对Ｆｅ－２８Ａｌ－１．９４Ｃｒ合金组织结构和室温、高温力学性能的影响．加入０．０３８ａｔ．－％Ｂ后，有细小的（Ｆｅ，Ｃｒ）_２Ｂ相析出，随着硼含量增加，析出相增多增大，加入１．１８ａｔ．－％Ｂ后，析出相变成网络状．０．０３８－０．２２ａｔ．－％Ｂ可明显改善合金的塑性和强度，０．０３８ａｔ．－％Ｂ使合金压缩屈服强度由５３２ＭＰａ提高到６７８ＭＰａ，塑性由１５％提高到２５％，过量的硼不但降低了合金的塑性，也使强度明显下降．６００℃时，较低的硼含量对塑性有利，而较高的硼含量则可以提高高温强度．     

Ni和V对热浸镀锌层耐蚀性能的影响

为了提高热浸镀锌层的耐蚀性,在锌浴中添加少量的Ni和V,获得了Zn-0．05％Ni、Zn-0．05％Ni-0．05％V镀层。利用电化学阻抗、极化及中性盐雾腐蚀测试,研究了Ni和V对镀层耐蚀性的影响。结果表明：与纯zn镀层相比,Zn-0．05％Ni、Zn-0．05％Ni-0．05％V镀层在5％NaCl溶液中的电化学阻抗增大,自腐蚀电位正移,极化电阻增大,腐蚀电流密度减小,耐蚀性提高,其中,Zn-0．05％Ni-0．05％V镀层耐蚀性最佳;Ni、V的加入在一定程度上抑制了阳极反应和阴极反应,延缓了白锈的产生,镀层耐蚀性能提高。     

新型低熔点模具合金的研制

在Sn—Zn合金中添加Bi，就Bi含量对低熔点合金的熔点、组织、耐磨性、合金收缩率和刻痕硬度的影响进行了研究。实验结果表明，添加Bi后，Sn-Zn-Bi合金的组织变细、刻痕硬度变高、收缩率降低、耐磨性有较大的提高。在本实验条件下，当添加Bi分别为4．76和8．26，合金的熔点由202℃分别下降到194℃和185℃，收缩率由原来的3．4685％下降到1．1675％和1．0350％，耐磨性分别提高了24％和42％，为简易模具材料的选择提供了实验依据。     

W18Cr4V高速钢激光相变强化的组织及性能

利用Ｘ射线、电镜、能谱和电子探针等对Ｗ１８ｃｒ４Ｖ高速钢激光相变强化的机理、组织、相组成及性能进行了研究，分析了碳化物在相变过程中的溶解机制和碳的扩散。激光相变强化后晶粒度由原来的８级提高到１２级；残余奥氏体（Ａ＿Ｒ）较常规淬火有明显减少，约１０～１５％；马氏体为针状和板条状混合组织。激光相变强化性能较常规热处理有很大提高：硬度达１０００ＨＶ０．１以上、红硬性提高８０℃，达６４０℃、耐磨性提高约５倍、韧性亦有显著改善。高速钢刀具经激光强化后寿命提高２～４倍。     

Pb/Zn冶炼废渣中有价金属生物浸出条件优化

为提高生物浸出Pb／Zn冶炼废渣中有价金属的浸出率,利用正交设计,通过摇瓶实验,研究微生物浸出某Pb／Zn冶炼废渣过程中温度、pH值、废渣浓度及浸出时间等对废渣中Cu,Zn,In,Ga,Pb和Ag等有价金属浸出的影响。结果表明,在pH值为1．5、废渣浓度为5％、温度为65℃的优化浸出条件下生物浸出4d,Pb／Zn冶炼废渣中有价金属Cu,Zn,In和Ga的浸出率分别达到95．5％,93．5％,85．0％和80．2％,而Pb和Ag则主要以硫酸铅、黄钾铁矾类物质或硫化银形式富集在余渣中。