成组夹具设计中有效尺寸的探讨

成组夹具设计中需要绘制零件组的综合零件图和尺寸分段,依此确定定位、夹压机构的更换和调整方案。但是有的零件组各零件外形之间的差别较大,则很难用综合零件图来代替组内所有零件的形状要素,针对这个问题我们提出了定位、夹压的有效尺寸,进一步导出定位尺寸的综合有效包容体,以代替综合零件图的方法。使成组夹具设计工作趋于简化,现以成组弯板类车夹具设计为例分析如下: 零件组的代表零件的外形属于非回转件。该组零件的内孔、外圆及端面均需用弯板类车夹具进行加工。在车削内、外圆和端面工序前,每种零件都有一个精加工过的导向面(或止口)可用来定位,而这此定位面又与该内、外圆、端面之间有平行度、垂直度和对称度等位置精度要求。     

谈谈成组夹具的设计

一、概述成组技术是将企业生产的各种产品、部件和零件,按照一定的相似性准则分类编组,并以这些组为基础组织生产的各个环节,从而实现产品设计、制造工艺和生产管理的合理化。它是近年来国内外机械制造领域中迅速发展起来的一种新的生产作业方式。成组夹具是指按成组技术原理,针对一组或一簇相似零件的某一工序设计的由通用基体和可换、可调元件组成的夹具。其通用基体一般由夹具体、夹紧机构和传动装置等组成。可换、可调元件包括定位元件,导向(引导)元件,夹紧元件等,是成组夹具的专用部分。     

现代机床夹具的优化设计及其评价

一、概述现代机床夹具(如成组夹具、通用可调夹具、拼拆式夹具)的结构共性,大都由通用基体(夹具体和传动装置等)和可调、可换(定位、夹紧等)元件两部分组成。其通用基体部分是零件组中所有零件共用的主要部分;而可调、可换部分则是针对零件组中某种(或几种)特定零件(可以是假想零件)而专门设计的专用或准专用部分。这些夹具在整个零件组中具有相近于通用夹具的适应性,而当针对某个零件、某道工序调整好之后,     

成组夹具应用两例

一、杆形零件成组钻床夹具图1所示是杆形零件组的典型工件,加工以外圆端面及П形槽底定位的两端小孔,直径d=1.7～6.5mm。两小孔中心线的同轴度0.02mm,与基准表面的平行室0.025mm,孔公兰带代号H8。为了减少专用钻模,缩短生产准备周期,在零件分类编组的基础上,将可换元件进行标准化、系列化、通用化,设计制造了如图2所示的杆形零件成组钻床夹具。经长期生产实践证明夹紧可靠、定位准确,经济效益显著。     

钻盖类工件轴向等分孔成组夹具

图1所示的一组盖类零件需进行钻轴向等分孔加工。因这类零件的几何形状和安装夹紧形式有相似之处,所以,在中小批量生产中可采用如图2所示的一套成组夹具进行加工。一、夹具的主要结构与使用本夹具的主要基础件有本体3、固定钻模板1、     

炮弹引爆体上斜槽加工夹具的设计与制造

炮弹引爆装置引信体零件体积小,结构复杂,精度要求高。为提高零件上斜槽的加工效率,拟设计一套立式数控铣床专用夹具。通过对斜槽工序尺寸和被限制的自由度的分析,选择以引信体端面和中心孔等为定位基准的一面两孔定位方式;通过提高限位元件和定位元件加工精度,解决了过定位引起的干涉问题,满足了零件加工精度要求。通过对铣削力的计算,确定了工件夹紧力。为防止在夹紧力作用下铣削后工件悬空部位的变形,采用了杠杆压板手动夹紧方式。文中也介绍了夹具整体结构和主要零件的设计与制造。该夹具使用后,经测试工艺能力指数超过1.33,符合大批量生产的工序能力要求。夹具装夹方便,定位误差小,保证了引信体零件的加工质量要求。     

板材零件侧向快速夹紧装置设计

针对板材零件在铣削加工时不易装夹定位的问题,设计了一种侧向快速夹紧板材零件的装置。基于工作原理,分析了结构设计的合理性。通过生产实践,该设计符合实际使用要求,解决了板材零件在铣床上加工时,夹紧定位夹具的干涉问题,为板材零件在铣床上夹紧定位,提供了一种解决方案。     

成组铣夹具

图1所示,是高效多工位的成组铣夹具,用于铣削一组零件的平面,零件工艺简图如图2。一、夹具结构特点本夹具采用高效多工位夹紧机构,总体结构较简单,使用灵活可靠。夹具由定位及夹紧两部分构成。 1.定位部分由可换式调整件六角支承KH1、基铁KH2、垫铁KH3及通用垫板2组成。垫板2与底盘1由沉头螺钉连为一体。该夹具以更换不同调整件的方法适应不同零件的加工。加工本组零件的调整程序是:     

变速拨叉成组夹具

采用成组夹具进行零件的机械加工,是为适应多品种、小批量的形势而发展起来的,它是成组技术的基本组成部分。实践证明,成组夹具收效快、易推广。它属于可调整夹具范畴,其特点是通过少量夹具元件或组件的更换、调节,使一套夹具能有几套夹具的功能,可当作不同的专用夹具来使用。它适于结构、形状、定位夹紧方式相似的一组零件的工艺加工。     

轴套钻孔夹具的设计

文中通过轴套类工件加工工序内容分析、确定定位方案、选择定位元件、确定导向装置、选择夹紧机构、设计夹具体、进行定位误差分析及夹紧力分析,介绍了轴套类零件的钻孔夹具的结构及设计方法。     

计算机辅助夹具设计过程中加工零件廓形的输入与处理

<正> 一、前言人工设计夹具时,第一步的工作便是用双点划线,画出被加工零件的外、内轮廓形状,然后便按此廓形设计出定位元件、夹紧元件及夹具体,在计算机辅助夹具设计时,以涉及到输入零件廓形信息的问题。输入零件的廓形,可以用绘图语言来实现,也可以用数字笔通过数学化仪来实现,但此二种方法都不方便和费时间,在我们进行的计算机辅助成组夹具课题中,设计了一种名为“基本形体要素组合法”的形体输入方法。使用起来方便,迅速,廓形准确,现介绍如下:二、基本形体要素组合法该法的基本思想是把一个零件视为由圆台、圆锥、螺纹、圆孔、内螺纹,六面体……等基本形体所组成,利用这些形体进行各种各样的组合和修改它们的尺寸参数,便     

可调整夹具的设计和使用

二、可调整夹具的设计设计可调整夹具首先要对同族同组中的零件,根据结构形状,工艺特点等决定此组零件中共同的定位基准和夹紧方法,进一步把不同的定位夹紧方式形成系统,用符号把各种典型的定位夹紧方式表示出来,即为可调整夹具的定位夹紧方式系统图。图9即为气动低虎钳上的典型的定位夹紧方式系统图部分示例。     

以移动销代替菱形销定位

在夹具设计中,有些零件用双销(圆柱销与菱形销的组合)定位法定位时,其定位误差往往超过夹具设计的一般要求,即定位误差超过26/3(δ:工件加工部位允许误差)。所以,双销定位方案不能满足这些零件的加工要求,必须对定位方案另行选择。零件的工序简图如图1所示。本工序要求以下平面和φ10H_7孔分别获得三点和两点定位,以φ8.5H_7孔获得一点定位,用机械夹紧(我们拟定圆偏心轮夹紧)的方式夹紧工件,在工具磨床上加工叉口达到图纸要求。按常规的夹具设计,用菱形销获得一点定位     

回转分度车削偏心套成组夹具

图1、2、3、4为偏心套工件组工件的车削工序图,采用四爪单动卡盘定位夹紧。为了减少车削专用车夹具数量,缩短生产周期,提高工效,加快新产品试制的进度,在零件分类编组的基础上,设计制造了如图5所示的回转分度车削偏心套成组夹具。经过近几年使用证明,该夹具定位夹紧可靠,调整迅速简便,回转分度方便,保证了工件精度,技术经济效益     

轴类零件径向钻孔夹具的设计

设计了一种轴类零件径向钻孔夹具,对夹具定位、夹紧机构及各部件功能进行了介绍。这一夹具结构简单、实用方便,能够快速实现圆柱准确定位与装夹,提高了安全性和生产效率。     

车身产品在焊接过程中的静力学分析

白车身是整车的一个重要组成部分,在夹具结构设计中,应避免夹具定位夹紧时使产品发生严重变形,因此需要对车身进行静力学分析,保证夹具夹紧时,总成零件具有很高的装配精度。现采用虚拟分析软件对车身产品进行静力学分析,确保产品在夹紧力的作用下满足变形要求,进而保证夹具设计的合理性。     

端平面车削夹具的设计

针对车削不规则零件端平面时装夹困难及专用夹具成本高的问题,设计了一种通用性较强的端平面车削夹具。它主要由夹具体、定位机构、夹紧机构组成,能完成各种复杂形状零件的装夹,并且对尺寸小的零件,可以一次装夹多个零件同时加工。该夹具适用范围广、通用性强、生产效率高。     

铣两侧面通用夹具

铣削工件(图1)两侧面时,我们改单件为双件铣削。它是一个要求在夹具中六点全部定位的典型零件,并有较复杂的浮动定位,所以,正确选择两个零件定位夹紧方式,是夹具设计的关键。工件由单件卧式改为双管相对立式,底面B基准为第一定位,窗口面C基准为第二定位,内挡H尺寸为第三定位。夹具采用联动式浮动定位夹紧机构(图2)。     

成组铣用夹具

我厂产品零件,有不少零件形状复杂,不规则(如图1),尺寸大小也不相同,铣削时,很不方便,零件质量不易保证,针对这种情况,我们设计制造了一种成组铣用夹具(图2)。一、结构分析夹具是采用铰链式多位夹紧机构,结构简单、使用方便、灵活可靠。 1.定位机构:零件以底盘7、挡铁1及螺栓8来完成定位。零件的端面A和底盘接触,根据端面A和B的高度差来调整螺栓8以限制两个定位自由度。挡铁1上面有V形槽用以定位,它可限制4个     

加工小零件的几种夹具

为了保证小零件上孔的尺寸及精度,往往需要设计相应的夹具,由于工件小,所以设计夹具时零件的定位和夹紧常常是难题。我们根据已经加工的几种小零件,设计了相应的夹具,现介绍如下。