挤扩支盘桩承载变形特性的试验研究

通过对挤扩支盘桩的静载荷试验，由钢筋应力计测试出挤扩支盘桩的桩身轴力，支盘阻力的变化规律，分析竖向荷载作用下挤扩支盘桩的荷载传递机理和变形特性，结果表明挤扩支盘桩在加荷后期，支盘承担50%以上荷载。     

挤扩支盘桩的质量控制

挤扩支盘桩是混凝土灌注桩的一种新型桩。由于其承载力高,沉降变形小,相对成本低,施工进度较快及良好的环保效益等特点,得到了迅速发展,已广泛用于工程中。由于桩的承载力的60%由支盘承担,挤扩支盘的质量好坏直接影响成桩的质量,所以挤扩支盘桩的质量控制关键是支盘质量的控制。     

挤扩支盘桩在工程中的应用

结合具体的工程实例，探讨了挤扩支盘桩在工程中的应用，分析了挤扩支盘桩单桩竖向承载力的计算公式，并对挤扩支盘桩的经济进行了分析，取得了很好的经济和社会效益。     

桩基家族中的一颗新星--挤扩多支盘混凝土灌注桩技术

介绍了桩基领域中的一项重大改进技术－－挤扩多支盘混凝土灌注桩技术。通过支盘机对桩孔内的合适土层进行挤扩，挤扩成分支或承力盘腔使挤密的桩体周围土体与腔内混凝土紧密结合，发挥桩、土共同承力的作用，提高桩的侧摩和支承阻力。着重阐述了支盘桩的发展过程、作用机理、主要特征、施工工艺、承载力的计算及在工程中的应用。     

挤扩支盘桩的施工与经济分析

结合具体的工程实例，阐述了挤扩支盘桩的施工工艺流程及优点，并对挤扩支盘桩技术进行了经济分析，实践证明，挤扩支盘桩技术效果良好，经济效益和社会效益显著。     

挤扩支盘桩在工程中的应用

挤扩支盘桩可根据不同土层挤扩多节支或盘 ,能大幅度提高桩的承载能力。从挤扩支盘桩成型的基本原理、桩的组成、挤扩装置、桩的作用机理、单桩竖向承载力计算的经验公式及其与静荷载试验对比等 ,全面介绍了挤扩支盘桩的工程实践和应用     

浅谈挤扩支盘桩及其在工程中的应用

介绍了挤扩支盘桩的作用机理,阐述了挤扩支盘桩的特性,通过挤扩支盘桩在具体工程中的应用,对比分析了挤扩支盘桩与普通混凝土灌注桩的技术性和经济性,得出了挤扩支盘桩经济效益更为可观的结论。     

支盘桩的质量控制

挤扩支盘灌注桩比普通钻孔桩多一道挤扩盘工序，增加了施工人员、机械和工序作业的复杂性，必须对工艺流程各环节严格控制。特别是挤扩支盘时应注意泥浆下降、设备上浮和挤扩压力值。运用网络技术确保支盘桩质量。     

挤扩支盘桩的应用

挤扩支盘桩是一种新的桩型，它在普通灌注桩的基础上，根据不同土层可以挤扩多节支盘，大大提高了桩的承载能力。本文从挤扩支盘桩的工艺原理、桩的作用机理、普通灌注桩与挤扩支盘桩在工程中应用的对比、桩基承载力、技术经济分析等作一介绍。     

挤扩支盘桩的荷载传递规律及研究现状

挤扩支盘桩作为一种新型的桩基,具有优良的工程特性和显著的经济效益。介绍了挤扩支盘桩的工程特点,详细论述了挤扩支盘桩的成桩机理和荷载传递规律,总结了挤扩支盘桩的研究现状。     

挤扩支盘桩在工程中的应用

挤扩支盘桩是近几年得到较大范围应用地一种新型桩基,它是在直杆支承桩的基础上,根据不同土层可以挤扩多节支盘,从而可以大大提高桩的承载力,缩短工期,提高工程质量,减少混凝土用量和节约投资.     

泵吸反循环钻孔扩底桩施工技术

在同地质条件下,钻孔扩底灌注桩比同直径的钻孔灌注桩可提高承载力2～4倍;在同样的承载力要求下,扩底的钻孔灌注桩桩径较小,可节省大量混凝土和钢筋.钻孔扩底灌注桩具有承载力高、减少投资、缩短工期等特点,适用于大跨度的公共建筑.广深港铁路客运专线深圳北站桩基工程采用带扩大头的钻孔灌注桩和扩底后压浆施工工艺,效果良好.     

根据桩基础经济指标优化桩基设计的探讨

结合具体工程实例,对不同桩径（截面）、桩长的钢筋混凝土预制桩和灌注桩的竖向极限承载力、桩承载力效率、单价回报承载力进行了比较,以达到优化桩基础的选型,节约投资的目的。     

复合载体夯扩桩在工程中的应用

复合载体夯扩桩是一种新桩型,它由上部的混凝土桩体和下部用于加固软土层的复合载体两部分组成。具有施工速度快,造价低,承载力高,利于环保等优点,是处理软弱地基比较经济、可靠的加固新技术。     

可变式支盘扩底混凝土灌注桩的应用

通过对可变式支盘扩底混凝土灌注桩的静载试验，桩身轴力检测试验，分析探讨了该桩沿桩身的荷载传递规律。试验研究表明，可变式支盘扩底桩可满足工程上高层以建筑承载力较高，沉降量较低的要求。     

桩侧注浆与扩底抗拔桩的极限载荷试验研究

相比于传统等截面抗拔桩,桩侧注浆抗拔桩和扩底抗拔桩能大幅提高抗拔承载力,具有较高的工程应用前景。笔者开展了有效桩长19 m的桩侧注浆抗拔桩和扩底抗拔桩的极限载荷对比试验,各3根试桩,均加载至极限破坏状态,同时开展桩身轴力与变形量测。从荷载位移曲线、桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力发挥特性等方面对两种桩型进行了对比分析。试验表明,两种桩型相比于等截面抗拔桩的承载力提高机理不同:桩侧注浆使得有效桩长范围内各层土桩侧摩阻力普遍得到增强,实测桩侧摩阻力比勘察建议值提高33%~73%。扩底抗拔桩中等截面段侧摩阻力的发挥与勘察报告建议值相当,扩大头提供的抗拔承载力随加载值的增大而逐步发挥,在最大加载值时,扩大头承载力达到总加载的55%,超过等截面段桩侧摩阻力,扩大头的存在对于提高抗拔承载力作用明显。     

一种带翼板预应力管桩及其性能初步研究

本文提出了一种新桩型—带翼板预应力管桩。该种桩型适用于具有深厚软土的地层条件,它的特点是桩端带有一个扩大头,桩侧按一定间隔设置翼板并在翼板间灌砂,分别用于提高桩端阻力及桩侧阻力。本文对该种桩型的施工工艺、设计方法进行了叙述,并进行了静载荷对比试验研究。初步分析研究结果表明,该种桩型能显著提高单桩承载力。     

扩底桩深度效应及临界桩长分析

研究桩基的深度效应是为了得到较好的技术和经济指标。扩底桩一直被视为大直径桩进行研究,然而,由于有扩大头,扩底桩的受力变形性能、破坏状态与普通大直径桩既有相同点又存在较大差异,参照大直径桩方法研究扩底桩深度效应不适合。研究扩底桩的深度效应,应针对扩底桩的特点,考虑桩长对端阻力发挥的影响。本文采用数值方法分析桩长对扩底桩技术经济指标的影响,统计合肥地区95根扩底桩试验数据,分析统计结果,得到端阻力分配比例与桩长的关系,提出扩底桩临界设计桩长建议值,最后通过一组扩底桩试验数据验证该建议值的有效性。     

预制高强混凝土薄壁钢管桩力学特性与生产工艺

预制高强混凝土薄壁钢管桩(TSC桩)是在钢管内浇筑混凝土,经离心成型,混凝土抗压强度不低于80MPa,能够承受较大竖向荷载和水平荷载的新型基桩制品。在公称直径、钢管厚度、混凝土厚度相同时,TSC-Ⅱ型的桩身极限弯矩高于TSC-Ⅰ型,二者比值不变;公称直径、钢管材质相同时,随着钢管厚度的增大,桩身极限弯矩显著增大,并且随着TSC公称直径的增大,差值也增大。当钢管采用该规格中的最大壁厚时,TSC-Ⅰ型桩的极限弯矩是同规格C型PHC管桩的2.1~2.7倍,TSC-Ⅱ型桩的极限弯矩是同规格C型PHC管桩的2.7~3.4倍,TSC桩轴向承载力设计值是同规格C型PHC管桩的1.4~2.6倍。TSC桩的生产工艺主要包括钢管成型、混凝土搅拌和布料、离心成型、养护、检验等工序,其特殊的构造形式对钢管成型、布料和养护制度均提出了较高要求。     

软基处理中水泥土搅拌桩设计参数的影响分析

根据水泥土搅拌桩的特点及工作机理,结合计算案例,对水泥土搅拌桩在地基处理中桩径、桩长、桩间距主要参数对软土地基处理的效果影响进行了对比分析,验证了增加桩长比扩大桩径和减小桩间距更能控制沉降变形、节约工程造价的理论。