民航飞行员胜任力指标实证研究

为研究民航飞行员胜任能力特征，在飞行技术和安全运行的前提下，结合已有的研究文献，通过开放式问卷调查和专家访谈，确定民航飞行员胜任能力特征，建立民航飞行员胜任能力模型。根据确定的胜任力特征及影响因素设计调查问卷；在问卷调查的基础上，运用因子分析法建立民航飞行员胜任能力评价指标体系。上述体系包括理论知识、飞行技术、性格特点、行为作风和职业素养4个一级指标，法律法规、应急处置能力、冷静、责任感强等17个二级指标。利用结构方程模型(SEM)验证民航飞行员胜任能力模型的有效性。研究表明，能力对民航飞行员胜任能力的影响最大，其次是飞行技术、性格特点，影响最小的为社会价值观。     

民用飞机标准操作程序风险评价研究

飞机标准操作程序对飞行安全至关重要,分析和评估操作程序时,需要综合考虑多方面因素。参照波音737NG飞机,征求737NG现役飞行员和专家的意见,通过研究分析737NG现有SOP和国内相关文件的要求,建立评价指标。评价指标体系模型分3个层次,能够筛选和优化评价指标,确定评价指标体系。以此编制量表问卷,面向现役737NG飞行员,对每个指标的风险程度进行打分,并分析问卷数据的信度。评价指标的组合赋权采用序关系分析法和权法两种方法,最终构建飞行运行程序评价指标体系。     

基于因子分析的部队人员胜任力评价研究

研究了官兵胜任力理论与因子分析方法,分析了岗位胜任力的相关概念和构成要素,给出了胜任力评价体系的构建方法和实施步骤。最后,通过模拟行为事件访谈法、问卷调查法、小组讨论法等方法获取基本数据,使用SPSS软件对数据进行了统计分析,得出了部队人员的胜任力模型,并且验证了数据的信度。     

基于因子分析的部队人员胜任力评价研究

研究了官兵胜任力理论与因子分析方法,分析了岗位胜任力的相关概念和构成要素,给出了胜任力评价体系的构建方法和实施步骤。最后,通过模拟行为事件访谈法、问卷调查法、小组讨论法等方法获取基本数据,使用SPSS软件对数据进行了统计分析,得出了部队人员的胜任力模型,并且验证了数据的信度。     

重大灾害条件下的航空应急救援效率研究

分析了当前航空应急救援效率低下的原因,提出了建立以民航管理体系为背景的三层应急救援体系,研究了该体系下的救援指挥点与灾区的救援航空器分配算法,以及实施航空救援的航线设计算法和航空器飞行算法,为重大灾害条件下的应急救援预案的建立奠定了核心基础.同时,提出并实现了基于高精度等高线地图的航空救援指挥辅助系统.该系统可为飞行员提供灾区的地理和气象信息,并结合Google Earth的飞行演示功能在预定的航线上进行模拟飞行;让飞行员熟悉整个航空救援过程,极大地提高了航空救援的效率和安全性.     

心理运动能力测评系统的开发应用

飞行事故的发生,有一部分原因是因为飞行员自身不适合飞行活动。为了减少这种原因导致的飞行事故发生的几率,同时为了避免民航公司因为飞行学员高强度训练而被淘汰造成的培训费用浪费,需要对飞行员候选者开展相关的心理选拔,考察他们是否具备合格飞行员所需的各种心理品质。目前,我国民航飞行员心理选拔大多沿用传统的纸笔测验,对应聘者进行人格和基本能力测验,对飞行特殊能力的考察和检测不够重视。文中研究的主要目的是为了实现民航飞行员心理选拔的仪器检测化,以达到选拔过程的客观化和标准化。本单位自行开发了一套计算机化的心理运动能力检测系统,并将该软件用于民航飞行员招聘中,并对结果进行统计分析,通过对现役飞行员和应聘者之间内容效度的比较,发现其成绩之间有较大差异,表明该软件对民航飞行员心理运动能力选拔具有实际应用价值。该测试软件操作简单方便,界面友好,结果准确可靠。     

层次狄利克雷过程隐半马尔科夫模型识别飞行员脑疲劳状态

在民航及军用航空领域,长期恶劣飞行环境的影响将导致飞行员精神不集中,产生疲劳现象,严重影响飞行员的判断能力.因此,研究飞行员的脑疲劳状态对飞行安全来说非常重要.脑疲劳推理主要面临二个基本问题:一是如何提取脑疲劳认知的特征,二是如何识别带驻留时间的脑疲劳认知潜在状态.针对第1个问题,本文提出一种基于Kaiser窗函数的光滑伪仿射维格纳–维勒分布的方法,提取主要认知脑区的脑电节律的瞬时频谱特征.并与其他时频分布的特征进行对比,本文的特征具有明显的局部显著性.针对第2个问题,本文建立一种基于剩余寿命的隐半马尔科夫模型(HSMM)的飞行员脑疲劳认知动力学推理模型,解决了传统隐马尔科夫模型潜状态快速切换及无法对潜状态驻留时间进行建模的问题.飞行员脑疲劳认知行为是由多通道的脑节律融合的整体表现行为,建立多通道共享狄利克雷过程先验参数的层次学习网络,形成共享疲劳认知主题的子任务学习机制.实验结果显示本文的模型具有较高的推理飞行员脑疲劳状态的能力,具有广泛的应用价值.     

基于层次熵权和AHP方法的灾害应急演练综合评价

针对应急救援的特殊性(主观性与客观性、确定性与不确定性的混合),为实现应急演练过程与结果的有效评价,建立了一种主客观混合的层次评价体系。首先,分析"负面事件"信息熵和复杂网络各项测度等应急演练评价指标的合理性,指出应急演练评价的特殊性。用传统单一评价方法已经无法满足需求。其次,在分析经典熵权法不足的基础上,构造并分析了层次熵权法并给出核心的算法步骤;分析了层次熵权法和AHP方法的优缺点和各自的特点,并构造了基于层次熵权法和AHP方法的混合评价体系模型、给出了融合算法中修正值的计算方法。最后,运用本文提出的方法对化工厂应急演练中各项指标进行分析建模,通过一个应用案例证明了该混合评价方法的可行性与有效性。本文为应急演练过程与结果的有效评价提供新的方法。     

土地污染的一个评价指标:土壤动物

土地质量评价指标体系成为当前的研究热点,而土地污染是影响土地质量的重要因素。为了对土地质量全面客观地进行评价,提出了土壤动物指标可以作为土地污染的一个间接指标。文章认为土壤动物与土地污染之间存在着密切的关系,并表现在土壤动物各个生物组织层次中:在土壤动物体内累积污染物,在个体层次上表现为毒理学影响,在种群和群落层次上表现为生态学影响。通过对比被污染土地中土壤动物各项指数与未污染土地中土壤动物各项指数,综合得出土壤动物指标,并以此指标作为土地污染的替代指标。     

层次分析法在SAGD采收率评价中的应用

针对影响SAGD采收率因素复杂、各指标重要程度不能很好定量分析的问题,在层次分析法研究的基础上,开展影响SAGD采收率评价研究,建立层次结构及构造判断矩阵,定量确定各指标的相对重要程度,为采收率的预测和采收率改善方案的编制提供理论依据。     

民航空管自动化系统中CFL高度层保护功能研究

民航空管自动化系统是现代空中交通管制的核心系统,该系统将雷达、ADS-B等监视源获取的飞机位置、高度等信息进行融合处理,除显示基本的航班信息外,自动化系统的核心功能是提供航班冲突告警预测处理和低高度告警预测处理,这是确保民航飞行安全的基础。飞行高度差容差——CFL是这些告警更加精确化合理化的重要因素,笔者将通过实例围绕自动化系统中飞行高度层容差CFL对飞行短期冲突告警的影响进行探讨。     

基于模糊层次分析法的配网自动化系统运行评价

配网自动化系统的运行评价是电网公司进行运行优化,开展信息化建设的重要参考.论文通过模糊层次分析法对配网自动化系统的运行状态进行综合评价,首先根据配网自动化系统运行的特点建立评价体系,将评价指标分为三类:可靠性指标、优质性指标和运维指标;然后采用模糊建模法对各项指标进行建模,利用层次分析法对每一类中各项指标权重进行赋值;...     

基于Apriori算法的飞机冲偏出跑道诱因挖掘

为加强民航客机飞行运行全过程的安全管理,减少飞机起降阶段冲偏出跑道事件发生的概率,对冲偏出跑道事件中的诱发因素进行定性和定量分析,根据事故事件特点,建立起降阶段飞机冲偏出跑道事件诱因分析体系,对不同类型的事件进行布尔离散化,采用Apriori算法对飞机冲偏出跑道数据集开展关联分析,挖掘出不同诱发因素之间的关联规则。以国内某航空公司波音737机队在2001-2021年间冲偏出跑道数据进行分类和识别;运用Apriori算法建立数据挖掘仿真模型;使用MATLAB编程迭代计算,找到飞机冲偏出跑道诱因中有强关联的因素,并保留其数据。结果表明,当飞机故障时,有28.77%的概率会出现飞行员操作有误;当道面积雪时,有23.64%的概率会出现违反标准操作程序;当飞行程序设计不合理时,有22.84%的概率会出现飞行员判断有误;当飞机故障时,有20.65%的概率会出现飞行员控制有误;当跑道道面湿滑时,有20.12%的概率会出现飞行员控制有误。     

数字化车间布局模糊层次评价方法研究

按照模糊层次分析法的思路建立车间布局评价的模糊层次评价模型;根据影响车间生产性能的各个因素进行分析,建立车间市局评价的指标体系;应用层次分析法确定各因素的权重;自上而下的计算各级指标关于评价目标的综合重要度;通过专家打分的方法确定方案的隶属度;根据权重、隶属度,利用模糊层次评价方法,既可对车间的布局做出综合评价.最后以某发动机关键零件牛产车间为研究对象,验证了方法的可行性和有效性.     

民航通信导航系统防雷接地分析

现阶段,我国的民航事业发展尤为迅速,如此也对民航交通安全性提出更高要求.在民航安全飞行的过程中,雷电攻击是较为关键的影响因素之一,对于民航系统的导航性能以及正常运行可产生直接影响.基于此,文章主要对民航通信导航系统防雷接地进行了分析与研究.     

飞行控制系统鲁棒性定量评估方法研究

优化飞控系统性能的研究,针对控制飞行系统性能要求性能的稳定性和精确性是重要指标.为实现上述指标的评估,传统的方法对控制系统鲁棒性的评估仅限于定性评价,进行定量评估是当前的一个难点.提出鲁棒度的概念,结合层次分析法(AHP),提出一种概率鲁棒分析的鲁棒性定量评价方法,对飞行控制系统进行性能评估,通过在任意给定性能水平下的性能可接受概率值计算,得出系统鲁棒性能的定量评价,可以较为直观地对不同飞行控制系统鲁棒性能的优劣做出比较,从而解决了飞行控制系统鲁棒性定量评估方法.仿真结果进一步验证了算法的有效性.     

人-机-环境系统仿真及人为因素量化方法

由于民用客机人为因素研究和适航验证标准的要求,构建一种人-机-环境复杂系统模型,提出以人为因素影响因子体系为基础的量化研究.通过在特定人为因素影响因子体系下,进行飞机进近着陆飞行情景仿真,得到飞行员分析决策时延因子与飞机着陆区域相关性的量化关系,以及飞机在预着陆阶段对飞行员分析决策时延敏感度较高的定性结论.利用Maflab/Simulink工具进行仿真,结果证明,人-机-环境复杂系统仿真模型及以人为因素影响因子体系为基础的量化研究方法用于民用客机人为因素研究的可行性.     

飞行安全的灰色多层次综合评价

针对飞行安全评价方法中存在的不足,根据系统工程的基本原则和思路,以飞行系统的人、机、环境和管理为基本因素,建立了飞行安全评价指标体系,并结合层次分析与灰色理论,提出了飞行安全的多层次灰色评价模型.且结合实例进行了计算.     

煤矿瓦斯灾害危险性评价方法研究

针对瓦斯灾害对煤矿安全生产造成严重危害的问题,通过应用层次分析法确立了瓦斯灾害评价指标体系的4个层次及其影响因素和权重,建立了瓦斯事故的灾害评价模型;提出了影响瓦斯灾害的4个主要因素及3个后果严重性指标,并基于层次分析法对这些因素的量化方法及影响权重进行了研究,从而定量地揭示出瓦斯灾害的主要原因,对防止煤矿瓦斯事故的发生具有重要意义。     

关于高校双语教学课堂质量评价体系的研究

该文根据现代教育评价理论建立了高校双语教学课堂质量评价体系的。结合因素分解法和特尔斐法对评价指标进行了确定。采用了专家排序法对评价体系各指标的权重进行了计算,并对所建立的评价体系的使用方法及结果的分析进行了详细的阐述．揭示了各项结果的现实意义。