变高墩曲线连续梁桥减隔震分析

以一项实际工程为背景,取其中一联变高墩曲线连续梁桥作为研究对象。该桥曲率半径250 m,最大墩高40 m。采用SAP2000非线性模态时程分析方法(FNA),分别分析了原结构、带铅芯橡胶支座的结构、带粘滞阻尼器的结构、两种混合减隔的结构等5种工况。对比了5种工况的分析结果,这些结果包括梁体位移、墩顶位移、墩底反力。分析结果表明,采用布置适当的铅芯橡胶支座加粘滞阻尼器的混合减隔震方法,其减震效果比单纯使用铅芯橡胶支座或是单纯使用粘滞阻尼器更好。     

变高墩曲线连续梁桥减隔震分析

以一项实际工程为背景,取其中一联变高墩曲线连续梁桥作为研究对象.该桥曲率半径250 m,最大墩高40m.采用SAP2000非线性模态时程分析方法（FNA）,分别分析了原结构、带铅芯橡胶支座的结构、带粘滞阻尼器的结构、两种混合减隔的结构等5种工况.对比了5种工况的分析结果,这些结果包括梁体位移、墩顶位移、墩底反力.分析结果表明,采用布置适当的铅芯橡胶支座加粘滞阻尼器的混合减隔震方法,其减震效果比单纯使用铅芯橡胶支座或是单纯使用粘滞阻尼器更好.     

国道110线乌海黄河大桥抗震设计及减隔震措施研究

文章以国道110线乌海黄河大桥主桥为工程背景,研究了高烈度地区大跨度部分斜拉桥的抗震计算及减隔震设计方法,提出了采用双曲面球型减隔震支座的减隔震设计,建立了有限元模型,进行了非线性时程分析,并对该桥进行了E1和E2地震作用的抗震验算。计算分析结果表明对于高烈度地区大跨度部分斜拉桥来说,采用双曲面球型减隔震支座是一种理想的减隔震措施,对高烈度地区同类桥梁的抗震设计具有借鉴意义。     

大跨长联连续梁桥纵向减隔震设计研究

文章结合汉寿沅水大桥主桥工程,开展大跨长联连续梁桥纵向减隔震设计研究。通过分析比较得出大跨长联连续梁桥纵向粘滞阻尼器布置的相关结论。     

减隔震支座在桥梁设计中的应用

介绍了桥梁减隔震支座的工作原理及类型,从工程实例出发,对减隔震支座和普通支座进行了对比,总结了减隔震支座在工程实际中的应用情况,并指出减隔震支座是一种先进、经济的桥梁新型抗震技术,应用前景广阔。     

桥梁结构中的减隔震技术原理研究

就提高桥梁使用的安全性以及增加其使用年限而言,在桥梁结构设计中合理地应用减隔震技术对其结构的稳定性至关重要。本文在减隔震技术应用机理分析的基础上,主要对几种比较理想的减隔震技术在桥梁抗震中的运用以及其原理进行研究分析,并对抗震技术进行展望。     

减隔震设计在市政桥梁中的应用

本文主要介绍了桥梁减隔震设计的工作原理、作用和常见减隔震装置,并提出了相关减隔震设计应用的优化和需要注意的问题。     

减隔震设计在市政桥梁中的应用

本文主要介绍了桥梁减隔震设计的工作原理、作用和常见减隔震装置,并提出了相关减隔震设计应用的优化和需要注意的问题。     

民用建筑减隔震技术研究现状综述

中国位于环太平洋地震带与欧亚地震带之间,是一个震灾严重的国家。传统刚性结构和延性结构虽然能够在一定程度上抵抗地震的破坏,但效果仍不尽人意。针对以上情况,统计了近年来学者通过大量试验和理论分析对建筑的减隔震技术的研究成果,归纳总结了国内外基础减隔震技术、层间减隔震技术、岩土减隔震技术和组合减隔震技术的研究现状,并对其研究方向作了展望。     

弹塑性钢阻尼器减隔震原理在桥梁工程中的应用

弹塑性钢阻尼器是金属耗能减隔震装置,是高震区建筑、桥梁工程的减隔震产品之一。阐述弹塑性钢阻尼器的减隔震原理,在桥梁工程中选用弹塑性钢阻尼器及产品参数计算方法,以及弹塑性钢阻尼器制造、施工安装等环节。     

市政桥梁设计中隔震设计的探讨

随着社会的不断发展,交通运输业范围的不断扩大,桥梁在城市发展及城市形象中的作用也越来越重要,因此,加强桥梁抗震性能的设计非常具有研究意义。基于此,文中笔者就市政桥梁设计中隔震效果的设计及其应用进行了简要的分析。     

矮墩大跨连续梁体系桥纵向减隔震设计

以上海大治河桥为实例,分析了矮墩、大跨连续梁体系桥的结构动力特性与地震易损性一般规律。重点探讨了矮墩、大跨连续梁体系桥的纵向地震响应规律与合理抗震设计,并指出了该类桥梁不适宜按延性抗震进行设计。按结构纵向约束要求,提出了采用E型软钢阻尼器组的减隔震设计方案,并给出了具体的设计参数。从非减隔震设计与减隔震设计方案的结构抗震性能对比分析结果可以看出,减隔震设计体系可以有效缓解纵向固定墩支座、墩身以及基础地震惯性力大、构件能力匹配关系难以满足能力保护设计的特点,是矮墩、大跨连续梁体系桥纵向抗震体系的理想解决方案。     

Seismic design and assessment of structures with viscous dampers at limit state levels: Focus on probability of damage in devices

During large earthquakes, the seismic demand of viscous dampers may exceed their capacity. In this regard, current design codes must consider extreme conditions and preserve the damper at limit state levels. Here, by adjusting the damping coefficient, a procedure is introduced to mitigate device damages during severe earthquakes. To assess the procedure, 15 special moment resisting frames with a different number of stories (two, four, and eight) were designed by three methods: The recommended novel procedure, the seismic provisions of ASCE7, and the procedure proposed by Miyamoto et al. 1 for structures, installed with supplemental damping devices. A series of incremental dynamic analyses were then performed by modeling the limit state behavior of viscous dampers. Results indicated that the novel method reduces the damage probability of dampers as well as the maximum demands on the structure at different seismic hazard levels.     

某隔震桥梁非线性地震反应分析

随着隔震技术的广泛研究,许多桥梁结构采用了隔震技术。基于隔震桥梁的设计特点,利用连接单元来模拟隔震支座的非线性性能及作用,对桥梁结构非线性弹塑性动力反应进行了研究;采用结构分析软件ZEUS-NL,结合算例分析得出了隔震桥梁震害及上部结构扭转的原因,为隔震桥梁的设计提供参考依据。     

桥梁结构设计中减隔震技术的应用分析

减隔震技术作为桥梁结构设计中的一种新型技术,其对提高桥梁结构整体抗震水平有着重要意义。本文就桥梁结构设计中减隔震技术的应用现状进行了简要分析,针对减隔震技术在实际应用中出现的问题提出了解决对策。     

桥梁结构设计中减隔震技术的应用分析

减隔震技术作为桥梁结构设计中的一种新型技术,其对提高桥梁结构整体抗震水平有着重要意义。本文就桥梁结构设计中减隔震技术的应用现状进行了简要分析,针对减隔震技术在实际应用中出现的问题提出了解决对策。     

减隔震技术在桥梁结构设计中的应用分析

桥梁结构设计中的抗震设计极为关键,减隔震技术作为新型的技术,已经广泛的运用于桥梁结构设计中。本文旨在研究桥梁结构设计中减隔震技术的运用现状,针对技术运用问题提出了解决策略,为施工企业在减隔震技术运用方面的进一步开展提供了一些可行性思路。     

唐津高速公路永定新河大桥减隔震设计介绍

本文根据活动盆式支座和弧形钢板条的减、隔震原理,通过对永定新河大桥主桥的抗震非线性分析,采用了弧形钢板条耗能器和活动盆式支座组合体系作为抗震设计的措施。计算表明,该体系取得了理想的减震、耗能效果。这种抗震设计思想对高烈度地区的大跨径连续梁桥设计具有现实意义。     

同济设计院大楼改建的抗震性能分析

同济设计院大楼改建前为一钢筋混凝土框架结构停车库,改建为一混合结构的综合办公楼,为提高改建结构的抗震性能,增设了粘滞阻尼器。对改建结构的方案比选进行了介绍,对设置粘滞阻尼器后的结构进行了多遇地震、设防地震和罕遇地震下的时程分析,同时进行了静力弹塑性分析。分析结果表明,增设粘滞阻尼器后可有效减小结构所承受的地震作用,从而提高了结构的抗震性能。     

基于粘滞阻尼器的结构降度设计方法研究

介绍了液体粘滞阻尼器的性能及分析模型,针对设置液体粘滞阻尼器结构的特点,提出了消能减震结构基于液体粘滞阻尼器的降度设计方法。采用PKPM软件对某11层钢筋混凝土框架-剪力墙结构进行降度设计,利用ETABS软件计算了安装粘滞阻尼器减震结构的地震反应,分析了减震前、后结构的内力、位移和能量变化情况。结果表明,采用液体粘滞阻尼器对结构进行降度设计是可行的,减震结构的层间位移角满足规范要求,层间剪力有一定程度的减小,阻尼器消耗了绝大分部的地震输入能量,保证了主体结构的安全。