振动筛的合理使用与维护

<正>1、合理选用振动轴承振动轴承直接参加振动,承受并传递较大的工作载荷,且转速较高,承受的加速度大,环境温度较高,易发热。轴承外圈承受循环负荷,轴承内圈承受固定负荷。     

剃齿机顶尖优化改造

剃齿机的顶尖是通过轴承与顶尖座配合,当顶尖60°圆锥面磨损需要进行修磨时,装拆非常麻烦、困难,并且频繁的装拆容易损坏轴承内外圈的精度、轴承座的精度,进而影响到顶尖的配合精度,造成顶尖跳动精度超差。本文借鉴外圆磨床顶尖结构,对剃齿机的顶尖进行改造,避免修磨顶尖时与轴承的频繁拆装,既可避免影响顶尖与轴承的配合精度,又可提高了维修效率。     

滚子制造工艺(1)

滚子是滚子轴承中承受载荷的滚动体,在轴承工作时,滚子在轴承中除绕自身轴心旋转外,还沿着内圈的滚道绕轴承的轴心作公转,这两个运动使轴承在运转中作近乎纯滚动,其摩擦系数约为滑动摩擦系数的20％。滚子和套圈的接触是线接触,钢球是点接触,故滚子轴承承受负荷的能力较球轴承大。滚子和套圈比较,在轴承寿命上,滚子和钢球一样属薄弱零件,其原因可以从滚子在轴承中承受的载荷情况和工作条件看出。     

巧改活顶尖

在车床上粗加工锻造毛坯杆类零件时,需用活顶尖支顶,由于毛坯外形不规则,且装夹时易产生过定位,使顶尖受力很大,常使顶尖头折断或烧毁,这样整个顶尖也就报废了。为此,我们在原活顶尖的基础土加以改进,取得了良好的效果,改进方法如下: 如图所示,将原废旧活顶尖(只要轴承不坏就可以)的顶尖抽出,单配做一个顶尖套镶入轴承,再单配顶尖头,当顶尖头损坏后,只要更换一个顶尖头就可以了,这样,整个顶尖体及轴承就可以不随之报废     

新型弹性活动顶尖

目前国外精密车床采用了一种新型弹性活动顶尖,其结构见图１。图１１．顶尖芯轴２．压盖３．锥柄体４、６．滚针轴承５．隔圈７．弹簧８．垫圈９．调节螺钉１０．防松螺母１１．推力轴承１２．隔套该顶尖工作时,由推力轴承１１压缩弹簧７获得所需顶力。推力轴承１１为非...     

自制大型机床尾座顶尖

CW61100E机床在面临较大型件机加工时,原设备配置的机床尾座顶尖无法适应加工需求。自制大型机床尾座顶尖,以满足产品加工的使用精度为准则。该尾座顶尖主要由顶尖轴、顶尖套筒和轴承等构件组合而成。轴承分别为单列向心短圆柱滚子轴承2518与单列圆锥滚子轴承7218并列装配。考虑到尾座顶尖的适用于多工序切削,尾座顶尖不仅能适用顶支撑而且又能适用内顶支撑切削工艺。具有结构简单、紧凑,使用安全;切削加工精度高、使用性能稳定可靠等特点。发挥了在普通车床上加工较大型零部件见效快,成本低。     

带中心钻的活顶尖

图1为带中心钻活顶尖的结构。外壳A与莫氏锥柄为一体,莫氏锥柄装在车床尾架套筒里。顶尖B的锥角为60°,其中心有一个孔并在工作端开有扁槽,片状刀具C可在该扁槽内滑动。顶尖B的右端有与制动锥D配合的杯形锥体。滚锥轴承能使顶尖B承受轴向和径向负荷。 制动锥D用于固定活顶尖B,在制动锥上装有摩擦材料。 制动锥D借三个螺钉F上的弹簧压向压板E。 中心钻C的结构尺寸见图2。松开图1上的螺钉G可取出中心钻O。 钻中心孔时,把与凸轮H相连接的手柄搬到垂直位置,这时凸轮推动压板E。压板通过装有中心钻的轴把中心钻推出,钻削中心孔。由于D与B…     

汽车离合器分离轴承极限分离力的校核计算

通过对离合器分离轴承单元的结构以及工作状态的分析,提出了确定离合器分离轴承所能承受的极限分离力的约束条件;通过计算求得离合器分离轴承所能承受的极限分离力.     

碗形工件通用磨夹具

图示夹具是用于磨削柴油机涡流室镶块外圆的。固定顶尖1和顶尖体8分别安装在头架和尾架顶尖孔中,顶尖体8上安装单列向心轴承101、103和单列推力球轴承8103。垫圈10可防止轴承101轴向窜动。工件装上夹具后,调整尾架内弹簧顶紧力。     

新型强应力定位万能顶尖

随着机械加工技术的不断发展,顶尖的结构也在不断改进,功能在逐步完善。目前,顶尖基本有三大类,即固定顶尖、回转顶尖和强应力定位万能顶尖。强应力定位万能顶尖是80年代后期发展起来的,现就该顶尖的技术特点与固定顶尖、回转顶尖作一对比。一、固定顶尖的特点及其存在的问题固定顶尖(又称死顶尖)在工作时与中心孔在相对滑动下接触定位,即动定位。其特点是:定位精度较高,但不能承受大的切削负荷和较高的转速。此类顶尖在结构上也作了些改进,如为了改善动定位摩擦副间的润滑,在顶尖上开油槽注油润滑;或者在顶尖     

深沟球轴承失效故障分析

6020/P5轴承在使用过程中发生抱死故障。经对轴承的故障特征和理化分析,发现轴承在工作时承受了附加过大的轴向力,钢球的工作轨迹偏离正常位置使钢球的接触载荷增大,形成恶性循环,造成轴承卡死保持架断裂。     

对简易活顶尖的改进

我们曾设计制造一种简易活顶尖（详见“机械制造”1997年第8期）,经过一段时间的使用,发现其结构只要再进行少许改进,便可更完善。改进后的简易活顶尖有两种,即I型和II型。（1）I型如图1所示。由于顶尖轴颈和顶尖雄套前端有多个滚珠支承并主要承受轴向力,使滚珠受力大大减小,结构也比前一种更趋于合理,这种简易活顶尖的转动灵活,使用效果也更好。（2）II型结构如图2所示,是在I型基础上改进而成的。II型的尾部已不是由一个φ5滚珠支承而是由多个滚珠与M8×1自行车前轴档形成轴承来支承顶尖。I型活顶尖的莫氏锥套形状较前一种稍…     

拆卸方便的回转顶尖

我厂加工的一部分产品,使用图1所示的回转顶尖。 由于工件为铸件有间断切削,且粉尘又大,顶尖轴承经常损坏。拆卸时经常发生轴承外圈与壳体、内圈与     

活顶尖的改进

现在的一般活顶尖,在高速下容易发热,精度低,寿命短,制造也困难。捷克式活顶尖虽能解决上述问题,但用在大型车床上承受重负荷,尚感困难,且制造时亦须专门夹具来保证其同心度。为此,我们把捷克式活顶尖和一般活顶尖综合设计而成一种“综合式活顶尖”,用在大型车床上,可承受2.5吨重的工件,转数可达300转/分,并且制造简单,经久耐用。     

轴向伸缩的活顶尖

在高速切削细长轴时,由于切削热的影响,工件温度升高,并发生伸长变形,普通顶尖不适应这类车削。因此,我们参照国外资料制成可轴向伸缩活顶尖、简介如下: 结构如附图,顶尖(高速钢,淬火HRC62～65)用C或D级向心球轴承、滚针支承径向力,增强了承载能力。顶尖颈部装入轴承内圈,尾部长环形槽装滚针,中间装上四片厚2.5mm(65mm钢、淬火HRC45～50)的碟形弹簧抵住滚珠轴承的端面,从而克服了轴承的游隙,保证了顶尖的稳定性和良好的精度。滚动轴承外径和装配后的滚针外径与顶尖套孔间隙控制在平均间隙之内(包括零对零),保证能轴向移动,而不产生转动。当工件变形伸长时,推动顶尖、轴承,使碟形     

曲面滚子轴承CARB

曲面滚子轴承ＣＡＲＢ是由ＳＫＦ于 1 995年最先推出的 ,它是一种内部接触表面形状略呈曲面廓形的全新轴承 ,单列滚子 ,可选择有或无保持架 ,如图 1所示。图 11　ＣＡＲＢ设计特性在普通轴承中 ,短圆柱滚子轴承容许轴向位移 ,但不容许角度对准误差 ;球面滚子轴承容许角度对准误差 ,但不容许内部轴向位移 ;滚针轴承的结构紧凑 ,但不容许有不同轴。而ＣＡＲＢ轴承可以承受 0 .5°的不同轴角度误差而寿命不受影响 ,在典型的工作游隙下 ,其轴向位移可以达到轴承宽度的 2 0 %。ＣＡＲＢ轴承在设计上主要承受径向 (或径向偏心 )载荷 ,不承受轴向载…     

调心滚子轴承实体保持架的改进设计

调心滚子轴承具有两列滚动体,主要承受径向载荷,同时也能承受任一方向的轴向载荷。有较高的径向载荷能力,特别适用于重载或振动载荷下工作,且可以补偿由于安装和轴的变形引起的同心度误差,而被广泛用于钢铁、矿山、造纸和海运等行业的各种机械。为满足轴承在高速重载条件下工作,既要保证轴承工作的可靠性,又要延长轴承的使用寿命。如何使外圈、内圈、滚子、保持架性能相匹配具有重要的意义,     

轴承工人初级技术理论讲座(三) 钢球制造工艺(1)

第一章 绪 论 钢球是球轴承中承载负荷的滚动体,它的质量好坏在很大程度上直接影响着轴承的动态性能和使用寿命。要了解钢球在轴承中的作用,必须先了解滚动轴承在机器中的工作承载情况。 一、轴承在工作中的承载情况 轴承在工作时,承受着由转动轴传递而来的径     

某电机轴承失效分析

某电机轴承在使用后出现保持架断裂。经对轴承的故障特征、理化分析和尺寸测量后发现,轴承在工作过程中承受了较大的轴向力,使零件接触表面出现异常摩擦、磨损,产生大量的摩擦热,导致轴承加速失效。     

钢铁工业中轴承技术的发展趋势

钢铁工业中轴承的使用工况恶劣,除承受细铁粉(铁的氧化物)、水分及高温外,还要承受高载荷、冲击载荷、强振动和周期性的急加速和急减速,普遍要求轴承寿命长和可靠性高。为了满足客户的需求,NSK一直致力于轴承材料和轴承结构的研发,从而提高轴承的工作寿命和可靠性。针对钢铁工业中轴承所面对的恶劣工况,介绍了最新研发的用于连铸机和轧机的轴承。