防爆无轨工程车轮胎拆装工具的设计及应用

防爆无轨工程车轮胎多为实心轮胎,十吨工程车轮胎单个重200 kg,针对目前工程车轮胎拆装时需要太多人问题和操作过程不安全的问题,研制了一个专用轮胎拆装工具。本文对轮胎拆装工具底部拖杆和小连杆进行了有限元应力分析,通过对比最大压力处von Mises值和材料的屈服强度,得出轮胎拆装工具能够满足举升200 kg重轮胎的使用要求。通过实际应用,验证了该工具能够实现单人高效、安全完成轮胎拆装任务,工作效率提升的同时为检修人员的人身安全提供了保证。     

新型飞机轮胎分解机结构设计及有限元分析

论文介绍了一种新型轮胎分解机结构以及工作原理,并对关键部件进行有限元分析。新型轮胎分解机具有通用性,适用于各种型号的飞机轮胎。该设备均由PLC编程控制,使其实现自动化,大大降低了工人的劳动强度。     

工程车辆轮胎滚动状态下与土壤接触有限元分析

工程车辆轮胎与土壤相互接触作用,对工程车辆性能具有重要影响。应用三重非线性有限元分析方法,利用非线性有限元软件ABAQUS建立轮胎与地面接触三维有限元模型,分析了稳态滚动轮胎在不同胎压、载荷下与土壤接触问题,对比了不同载荷、胎压下轮胎及地面的变形、应力和应变情况。数值计算结果表明,该轮胎／土壤接触有限元模型是合理的。     

一种弹簧轮胎的有限元分析

为了在恶劣行驶环境下提高轮式车辆轮胎的防爆胎防弹能力,基于金属螺旋弹簧的高强度与变形恢复特性,设计了一种弹簧轮胎。理论分析了轮胎各部件的结构参数,建立了轮胎的三维模型,运用有限元软件分析了轮胎的强度和刚度特性,进行了简易的轮式车辆试验。研究结果表明:轮胎结构有效地提高了车辆的安全防护能力,弹簧轮胎的力学分析理论模型和仿真模型准确,轮胎强度和刚度符合标准,同时试验为进一步分析和优化轮胎性能提供了依据。     

网格尺度对轮胎驻波仿真的影响分析

以某子午线轮胎为研究对象,在solidworks中建立橡胶层、帘布层、带束层、补强层,钢丝实体模型,然后导入Nastran中建立有限元模型,在不同网格尺度的情况下分析静载荷下的应力和变形量.结果对比显示,该轮胎在10mm网格大小分析精度及计算量最优.此结果对后续更准确的进行轮胎驻波临界速度仿真分析和轮胎的合理性评价都提...     

鸟巢结构式汽车免充气轮胎设计及性能分析

根据鸟巢结构原理,设计一种新型鸟巢结构式免充气轮胎,建立了该免充气轮胎的三维分析模型。应用ABAQUS有限元仿真计算的免充气轮胎下沉量与实验值进行了对比分析,以验证其可行性。利用其下沉特性,分析该免充气轮胎的径向弹性性能,并与充气轮胎的径向弹性性能进行对比分析。利用有限元仿真方法研究了不同阵列数的鸟巢结构式免充气轮胎的压力分布,并进行了特性规律和影响因素分析。结果表明,随着载荷增大,免充气轮胎和充气轮胎的下沉量相近,并且改变辐条阵列数可满足免充气轮胎不同径向刚度的要求,阵列数较大的免充气轮胎在较大下沉量时接地压力连续。     

基于有限元分析的轮胎振动特性优化

轮胎的振动特性对汽车驾驶室内产生的噪声有显著影响,对轮胎振动特性进行优化有重要意义.以某型轮胎为研究对象,基于有限元方法建立轮胎的动力学模型,求解三种振动条件下的模态固有频率,并通过调整轮胎的结构参数优化轮胎的振动频率,进而有效抑制共振,达到降低汽车驾驶室内噪声的目的.     

特种车辆车体结构的轻量化设计研究

结构轻量化设计是确保自然灾害救援车具有良好抗冲击能力和高承载性能从而以最快速度到达灾害救援现场的重要保证。以某型特种车辆的车体结构为研究对象,提出了车体结构概念优化设计-局部优化设计-详细优化设计的总体优化技术方案,综合采用拓扑优化、形貌优化、尺寸优化等优化设计方法,得到了最佳的车体结构设计方案,通过实际验证,取得了良好的车体结构轻量化设计效果,为同类装备的轻量化设计提供相关参考和借鉴。     

基于轮胎磨损的悬架改进设计

轮胎作为汽车与地面唯一的接触部分,对汽车来说是十分重要的.为了更好的降低车辆行驶过程中轮胎磨损程度,提高整车性能,因此本文通过ADAMS/CAR建立前悬架模型,并对悬架参数进行仿真分析,并对悬架进行改进设计.本文主要基于ADAMS/CAR软件建立某款乘用车麦弗逊前悬架模型,从而对悬架的K&C设计参数进行仿真分析;最后根...     

防爆柴油机的防爆安全设计

根据柴油机及煤矿井下特点,得出防爆柴油机在煤矿井下运行中容易引起爆炸的危险源,依据矿用防爆柴油机通用技术条件中的要求,针对各危险源提出避免危险的防爆柴油机的安全设计方案,确定安全保护系统监控项目,然后提出防爆柴油机的防爆安全总体方案设计,最后要求生产单位与使用单位共同努力,保证防爆柴油机的安全使用。     

基于Pro／E全地形车车桥设计

车桥作为全地形车的重要承载部件,其设计应考虑整体性,实现设计和分析数据单一数据库。文中应用Pro／E各个功能模块的无缝集成技术,对全地形车的车桥进行实体建模,并应用其有限元分析模块进行应力、变形分析,验证车桥设计的合理性,最终完成车桥设计。结果表明,该设计方案可以提高设计效率,缩短产品设计、试制周期。该设计方法具有普遍的适用性并对设计工作具有一定的指导意义。     

某微型电动车车架结构的拓扑优化设计

为了提高某微型电动车车架的力学性能并减轻质量,将拓扑优化理论引入车架结构的优化设计。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,给出多工况条件下拓扑优化结果,建立满足各总成的布置和实际行驶要求的新设计结构,基于有限元法通过ANSYS软件对新设计车架的结构参数进行了优化设计。理论分析和车架的实际应用情况表明,该车架设计合理,说明该优化设计方法进行车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供一种思路。     

基于非平衡轮廓理论的子午线轮胎结构设计

在分析现有子午线轮胎非平衡轮廓设计理论的基础上,结合酒井秀男和FRANK非平衡轮廓理论的特点,进行两种理论的融合,得到新的轮胎充气非平衡内轮廓的积分方程,并编制相应的软件。以315/60R22.5及385/55R19.5两种载重子午线轮胎为研究对象,利用提出的轮廓积分方程进行设计。结合轮胎有限元分析技术,从接地压力分布、胎圈和胎肩处的应变比能等方面,对非平衡轮廓设计和现行设计的轮胎进行综合对比分析。结果表明,利用提出的非平衡轮廓积分方程设计的轮胎,接地压力均匀性和接地形状以及胎圈和胎肩处的应变比能具有大幅度地改善,即提高了轮胎的磨损、抓地和疲劳性能。     

ADAMS在汽车轮胎动力学研究的应用

汽车轮胎的力学特性是优化轮胎设计,提高轮胎性能的重要依据。然而汽车轮胎的行驶条件的复杂多变,给轮胎的力学特性的掌握和计算带来不少困难。将ADAMS应用于汽车轮胎的动力学研究,可以利用软件来模拟汽车轮胎的各种行驶条件,并利用数学模型计算出汽车轮胎在各工况下的力学特性参数。通过这一过程,工程技术人员可以减少汽车轮胎设计过程中试制试验的轮次,从而达到降低轮胎试验成本,并优化轮胎设计的目的。     

某乘用车前副车架钣金开裂问题的分析与改进

针对某乘用车在前期道路试验中出现的前副车架钣金开裂问题,基于前副车架的有限元强度分析进行了结构优化,通过仿真分析确定了最终的结构优化措施,并通过了多轮道路耐久试验的验证,比较科学及合理地解决了前副车架钣金开裂问题。     

某乘用车悬架设计与分析

以某乘用车悬架为对象,进行悬架系统前悬架、压缩弹簧、前减震器、横向稳定杆、后悬架、空气弹簧、后减震器、扭转横梁设计,并且建立了麦弗逊前悬架三维模型、扭力梁后悬架总成,同时进行了横向稳定杆的有限元分析.     

基于SWIFT轮胎模型的车辆行驶平顺性仿真

ADAMS软件是世界范围内广泛使用的机械系统仿真分析软件,该软件的12.0版本开始提供SWIFT轮胎模型。介绍了SWIFT轮胎模型及其包容特性。将三维CAD软件PRO/E和多体动力学软件AD-AMS结合起来,构建了1/2车辆模型,进行平顺性仿真,并对结果作简要分析。     

一种视频监控用系留型四旋翼无人飞行器的结构设计

多旋翼无人飞行器容易实现自由起降,机动性好,在军民两用方面有着非常广泛的应用价值。通过分析四旋翼飞行器的飞行原理,文中给出了一种视频监控用系留型四旋翼无人飞行器的结构设计方案。重点阐述了该结构的系统功能与组成、材料的选择及收放式起落架设计。建立有限元模型对该结构在风载荷、旋翼升力及降落冲击工况下的强度进行计算,并根据有限元计算结果对结构进行了优化。结果表明,该结构设计满足技术指标要求。     

基于Matlab系统函数法的汽车轮胎力计算研究

针对轮胎力在汽车动力学模拟及控制系统开发中的重要作用,研究了利用Matlab/Simulink软件中的系统函数来建立Gim理论轮胎模型的模块化实现方法,所建立的轮胎模块在车辆动力学模拟中可直接作为Simulink中的子模块被调用来计算地面作用于汽车轮胎的纵向与横向力。通过动力学数值仿真与实验测试结果的对比分析表明:Gim理论轮胎模型具有很高的精度,能准确的预测轮胎的力学特性,所建立的轮胎子模块通用性强,所需参数少,可直接应用于各种车辆动力学分析与控制系统的研究中。     

某型垃圾中转站压缩机结构分析及优化设计

针对压缩垃圾反作用力载荷的不确定性,垃圾中转站压缩机结构分析与优化设计具有较大难度的问题,在对某垃圾中转站压缩机进行结构有限元分析的基础上,使用ANSYS与导重法相结合的优化方法,成功地对该压缩机进行了以提高结构强度、减少结构重量为目的的优化设计。