混合动力汽车油箱晃动噪声分析与试验验证

针对混合动力汽车在刹车后油箱的燃油晃动噪声会引起驾驶员和乘客不适,利用ANYSYS有限元软件对油箱进行晃动噪声仿真分析,并通过晃动噪声台架试验验证不同刹车不同油箱液位下噪声变化,并提出油箱内部增加防浪板设计优化方案,通过CAE仿真分析和台架试验验证新方案可以有效降低晃动噪声.     

液压混合动力汽车动力单元设计

为了减少能量损耗及液压噪声,对其液压泵/马达进行改造,并设计了与其配套的大口径常开型高速充液阀,从而完成动力单元的设计。在ANSYS/FLUENT下对内部流场进行数值模拟,并在ANSYS/LS-DYNA下对阀芯与阀座的接触应力进行了分析。根据仿真结果,对动力单元进行了优化设计。试验显示系统产生的噪声明显下降。     

车内噪声源识别技术的研究

随着汽车技术的迅猛发展,人们也逐渐对汽车的舒适性以及噪声的控制提出了更高的要求。阐述了噪声源识别技术的重要性,介绍了汽车车内噪声的产生原理,归纳总结了传统识别法、信号分析和阵列技术在噪声源识别应用中的优缺点。     

动力分流混合动力变速箱噪声源阶次分析研究

对阶次分析的原理以及在非稳态旋转机械振动噪声信号中提取故障信号的意义进行了研究,同时给出了旋转机械中阶次与转速、频率的关系。在某动力分流混合动力变速箱非稳态工况条件下进行试验,利用阶次分析技术,识别其主要噪声源。并通过时频特性曲线来验证阶次分析噪声源频率实时分布情况。实验结果表明,在非稳态工况条件下,相比于传统的测试方法,阶次分析能够有效快速地识别动力分流混合动力箱中产生噪声的行星排组件,有利于企业对产品进行改进和优化结构设计,在实际工程应用中值得推广。     

一种汽车加速行驶噪声源识别技术

介绍了基于数据采集与信号测试分析技术的噪声源识别的一种方法,即利用噪声传递函数识别加速行驶噪声源,能够快速、精确地识别出主要噪声源。     

基于ADVISOR的混合动力汽车燃油经济性分析

燃油经济性是衡量混合动力汽车节油减排的重要指标之一.通过ADVISOR对混合动力汽车燃油经济性进行分析评价,得出混合动力汽车在UDDS城市循环工况下的燃油消耗量.并通过对仿真数据的进一步分析,研究混合动力汽车的经济性能.     

ISG混合动力汽车控制策略研究及仿真

混合动力汽车在节能减排方面体现了巨大的优势,成为当前的研究热点.对于混合动力汽车而言,制定合适的控制策略是实现整车良好性能的关键.介绍了用于ISG型并联混合动力汽车的几种控制策略,详细分析了各种控制策略的控制思想,并通过仿真对各种控制策略下汽车的性能进行了对比研究.     

汽车变速箱噪声源识别及噪声控制分析

针对变速箱噪声的识别方法进行了分析,探讨了影响变速箱噪声的因素,并且提出了控制变速箱噪声的方法,通过控制噪声源和使用吸声材料,有效降低了汽车噪声。     

混合动力汽车发动机匹配的研究

混合动力汽车是电动汽车中最具市场化前景的车型,发动机匹配是混合动力汽车设计中最重要的内容之一。从发动机选型和发动机功率计算两个方面讨论了混合动力汽车发动机匹配的相关问题,认为混合动力汽车的发动机应在传统发动机的基础上进行改进,才能更大地发挥混合动力汽车的优势。混合动力汽车发动机功率的计算以路面负载和循环工况计算为基础,但需要考虑不同混合动力系统的结构和控制策略。     

混合动力汽车动力传动系统控制策略优化研究

模糊控制策略应用在混合动力汽车上有鲁棒性和非线性能力强、实时性好的优势,但是控制策略的制定主要根据专家经验,具有一定主观性,一般情况下无法获得全局最优。将遗传算法应用于求解混合动力汽车控制策略参数优化问题。以某并联式混合动力汽车为原型,设计模糊控制策略,并采用遗传算法以最小化油耗和排放为目标对控制策略进行优化。仿真结果表明,应用遗传算法经过离线参数优化可以找到一组全局最优的参数,使得油耗和排放都有明显降低。     

混合动力汽车的研究与发展

论述混合动力汽车的现状,优势,关键技术及其发展建议。     

混合动力汽车燃油经济性模型预测控制策略

为了实现对混合动力汽车实时的燃油经济性控制,提出了改进的马尔可夫模型预测控制方法。建立了混合动力汽车关键部件模型,从克服阻力和速度跟踪两个方面建立了车辆需求转矩模型,从而建立了混合动力汽车仿真模型;使用多步马尔可夫模型预测车辆状态;在模型预测控制目标函数中引入电量参考值,当电量大于参考值时使用模型预测最优控制策略,当电量低于参考值时,在目标函数中引入电量惩罚项,使用改进的模型预测控制策略。经仿真验证,在新欧洲行驶工况下,马尔可夫模型预测控制比恒值预测控制的油耗减少了4.27%,比规则能量管理策略减少了4.99%;在中国城市工况下,马尔科夫模型预测控制比恒值预测控制的油耗减少了8.32%,比规则能量管理策略减少了13.16%。     

混合动力汽车发展现状及关键技术

随着石油资源的紧缺和环境问题的日益突出,发展兼具节能和环保特色的电动汽车在汽车界受到高度重视。电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三类。由于纯电动汽车和燃料电池汽车中的     

汽车车内噪声源识别方法研究进展

随着现代汽车技术的发展,汽车车内噪声已成为汽车重要性能及乘座舒适性的评价指标之一.汽车的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注.文章阐述了汽车车内噪声源和噪声产生的机理、对各种噪声源识别方法的优缺点进行了归纳总结,并对国内外噪声的识别方法的研究现状进行了综述.     

混合动力汽车的机电联合制动系统研究

随着人类社会的进步,能源短缺、环境污染等问题日益严重,人们对汽车工业发展提出了更高要求。纯电能汽车在续航里程、电池容量等方面存在一些技术难题,促使机电联合式汽车成为行业发展的新方向。传统汽车、纯电汽车与混动汽车的不同之处在于动力系统。文章针对复合式动力汽车进行研究,分析其机电联合控制系统,展望机电联合制动发展趋势,旨在为机电联合方面的研究提供借鉴。     

混合动力汽车发动机起动控制策略研究

为改善混合动力汽车的驾驶性能,提高混合动力汽车的动力响应速度,研究混合动力汽车发动机起动控制策略。构建P2构型混合动力系统结构,以此作为混合动力汽车动力系统,利用这一动力系统结构,分析混合动力汽车在纯电动运行模式、发动机单独驱动运行模式以及联合驱动等运行模式下不同汽车参数的变化情况,根据不同参数变化,构建发动机起动控制策略,通过PID模糊控制离合器油压以及动力源转矩协调控制,实现混合动力汽车发动机起动控制。经仿真实验验证：在该控制策略下,可在发动机起动过程中产生较小的冲击度,保障发动机起动稳定;且能够在起动时迅速实现发动机与电机之间的转速变化,为此具有良好的控制性能。     

并联型混合动力汽车控制系统研究

研究了混合动力车的结构,并根据混合动力汽车的行驶特性,提出了混合动力汽车控制系统,并对该控制系统的硬件结构和核心程序进行了介绍,最后指出混合动力汽车发展中需要注意的问题,提出今后的研究重点和方向。     

并联混合动力汽车动力性能仿真

正ADVISOR2002是由美国可再生能源实验室开发的,可以针对不同车辆进行仿真的软件,目前国际上许多企业和研究机构都在使用,并且已有许多成功应用实例。使用ADVISOR软件可针对车型建模,根据所需性能要求来设定整车参数和仿真参数,进行参数匹配,可     

混合动力汽车动力耦合器传动效率试验研究

传动效率是机械传动装置的一项重要技术指标,它直接反映机械传动装置传输动力的能力。本文针对混合动力汽车动力耦合器,利用电控动力传动系试验台试验了动力耦合器在不同的输入转速、扭矩以及温度下的传动效率。该传动效率值反映出动力耦合器在不同输入条件下的功率损失,可判断耦合器在不同条件下的结构变形、运动干涉以及异常磨损等多项性能。本试验不仅为动力耦合器传动效率试验方法提供了参考,还为混合动力汽车运行工况优化提供试验支持。