数值仿真技术在风力发电机机舱散热设计中的应用研究

为解决风力发电机组机舱内空气流动不合理及局部温度过高的问题,将数值仿真技术应用到风力发电机组机舱散热设计中。开展了机舱内热源散热形式和流动特性的分析,建立了简化的三维物理模型,提出了结合计算流体力学和热力学对系统进行数值仿真的方法,在CFD软件上对不同物理模型的散热性能进行了评价。研究结果表明,原模型机舱内空气流动不合理,核心区域无法得到冷却,导致局部区域温度过高;优化后模型对入口空气流量进行了重新分配,增大了核心区域冷却空气的流量和流速,同时实现了机舱整体温度的降低。     

风力发电机机舱散热分析及结构改进

采用CFD技术对某1.5 MW风力发电机机舱的通风散热问题进行了三维数值模拟研究,获取了舱内温度场分布和气流流速及方向的变化规律,可以清楚直观地了解气流组织与温度分布存在的问题。根据模拟分析结果提出了机舱内散热的改进设计方案,解决了舱内温度过高的问题。     

基于CFX的风力发电机组机舱散热优化改进

以现有一款存在散热问题的机组为例,从降低系统吸风阻力和合理规划空气流动入手,提出针对该机组的机舱散热优化方案。同时基于CFX软件,对其风道的流场进行模拟,得到改造前后系统阻力和空气流动轨迹图,以此评估方案合理性。实际结果表明,实施了该方案的机组齿轮箱油温和机舱温度均明显降低,有效解决了该机组运行中出现的过温问题,与仿真结果一致。这也表明,运用CFX软件可以准确的模拟机舱空气的流动情况,为机舱散热优化改进的研究提供可靠依据。     

商用车机舱热管理仿真与优化研究

介绍了汽车应用机舱热管理分析的必要性及CFD分析方法的优势,建立了某商用车的分析模型.利用CFD软件STAR CCM+进行了热管理分析,发现散热效率不足和地板局部温度过高.针对不同原因,结合工程实际提出了导流和热保护相结合的优化原则.验证结果表明该方案提高了散热器流量,改进了散热性能,降低了地板温度,为此类车型的热管理性能分析提供了基本方法和参考.     

风力发电机组机舱散热外布局优化设计研究

为研究风力发电机组机舱散热性能,对某型号传统的风力发电机组机舱及舱内主要热源部件(发电机、齿轮箱、电控柜等)按照相似准则进行物理建模与有限元建模.首先分析在一定的外界温度环境下机舱内部温度场分布特点,探究其温度场分布规律,并计算机舱温度效率;然后,以风力发电机组机舱温度效率Et为优化目标,以机舱底部进风口到机舱前端距离...     

电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化

针对某电动汽车前机舱吸能不足,前纵梁后端抗弯性能薄弱等问题,参照法规及C-NCAP要求,运用Hypermesh和LS-DYNA软件建立了全宽正面碰撞有限元模型,并对该电动汽车前机舱进行了耐撞安全性分析.采取了“改变前纵梁内部加强板的位置、并改变相应焊点”的优化措施,对优化前后的机舱吸能、刚性墙撞击力、车身加速度、前纵梁抗弯性能等进行了比较.仿真计算结果表明:在几乎没有增加成本的前提下,该结构在优化后碰撞吸能提高3.5％,刚性墙撞击峰值力降低11.73％,峰值加速度降低3.8％,左纵梁后端抗弯能力提高28.6％,右纵梁后端抗弯能力提高4.7％,实现了良好的优化效果.     

基于小型移动设备的机舱数据采集辅助系统

针对船舶机舱在管理中出现的监控盲区问题,研究了机舱监测设备系统功能、监控特点后,对机舱重要设备的有效管理进行了归纳,开发了一种基于小型移动设备的无线数据采集系统,设计在短距离内用无线数据传输来代替有线传输,给船舶机舱设备提供更多方便可靠的监测方式。在采集数据时,设计可以迅速地将所采集到的数据传送到附近的小型移动设备中,尤其适合于不能直接采用有线连接传送数据的监测场合。系统在锅炉蒸汽温度监测上进行了有效的运用和试验。试验结果表明,该设计能实时监测机舱监控设备的各项运转参数,能够实现温度、压力监控、液位测量等多项功能,设计实时性强,准确度高,满足机舱值班人员对蒸汽温度监测的要求,具有良好的可行性和现实意义。     

风力发电机机舱的静、动态特性有限元分析

机舱在风力发电机中是一个很重要的受力部件。本文基于ANSYS有限元软件平台，通过对机舱进行静力分析和模态分析，得出了机舱应力分布图及最大应力值；机舱前5阶的固有频率及振型。根据最大应力出现的位置和机舱的振型，我们提出了优化方案，为风力机研究中虚拟设计方法的应用进行了一次有益的探索。     

基于ANSYS ACP的风电机组复合材料机舱罩轻量化设计

大兆瓦级风力发电机组机舱罩为大型壳体结构,多采用GFRP等复合材料制造。现有的机舱罩设计普遍趋于保守,存在冗余安全储备系数,生产安装成本过高不利于风电的降本。根据GL2010规范,对某5MW风力发电机组机舱罩进行有限元建模和静力学仿真分析,并根据分析结果,综合考虑机舱罩制造局限与制造成本进行轻量化设计,之后通过静力学分析、失效分析与模态分析对机舱罩进行校核。计算结果表明了机舱罩轻量化设计的有效性与安全性,为降低机舱罩制造和安装成本提供了新的思路和方法。     

MW级风力发电机机舱底座静力学分析

机舱底座在风力发电机中是一个很重要的受力部件,利用ANASYS有限元分析软件对风力发电机机舱底座进行了静力分析,研究了风力发电机机舱底座在有限分析中的关键技术处理问题,即网格划分,外载荷处理,边界约束处理等问题同时根据应力云图和最大应力值提出了优化方案.     

混合动力客车锂离子电池组散热分析与优化

针对某客车集团一辆插电式混合动力客车在实车实验时出现的锂离子动力电池组温度过高的问题,在AMESim软件中搭建了该客车锂离子电池组的串联风冷散热模型,得到了锂离子电池组的实时温度变化情况,分析了电池组温度过高的原因,提出优化该客车原有电池组散热结构的必要性;针对原因进行散热结构的优化设计,利用Fluent软件仿真分析锂离子电池组的温度场和速度场,验证优化效果。结果表明所提出的优化方案能够解决本客车出现的散热问题,达到良好的散热效果。     

基于机舱传递函数的风电机组传动链效率测试与研究

针对国内风力发电机组传统传动链效率测试方法存在成本过高、难度较大的问题,对机舱传递函数(NTF)分区间式的最优拟合进行了分析与研究。对机舱传递函数有效性的检查流程进行了阐述,提出了一种相对可靠且便捷的风电机组传动链效率测试方法,利用机舱传递函数对机舱风速进行了校正,对某平坦地形风电场内的某台2.0 MW风电机组进行了传动链效率测试,将实测结果与利用传统测风方法的实测结果进行了比对分析。研究结果表明:两种测试方法的测试结果基本一致,因此利用分区间式的机舱传递函数的测试方法可以准确测得风电机组传动链效率,大大降低了测试成本及实施难度。     

基于计算流体力学的发动机舱热害分析与控制

针对某商用车发动机舱内空滤出气管的热害问题,采用计算流体力学方法,建立了发动机舱内流场的k-e湍流模型,对机舱内部的流场及温度场进行仿真分析,并对模型的准确性进行了试验验证。在此基础上,根据空滤出气管的材料耐温试验结果,提出了热害优化控制方案。结果表明,热源直对区域的温度降低约37℃,避免了被高温烤化。研究结果对发动机机舱的热害防治具有很好的参考价值。     

风电机组机舱环境温度改善研究

良好的机舱环境和合理的机舱温度,是风电机组安全运行的有力保障。通过在风电机组安装机舱环境智能过滤降温系统,有效改善机舱环境,降低机舱温度,减少风电机组的停机时间,提高风电机组的并网运行时间,切实保障风电场的安全运行,提高风电场的运行效率和经济效益。     

3MW风力发电机机舱底盘的静强度及模态分析

风力发电机组机舱底盘的强度及动力特性分析是底盘结构优化的基础,机舱底盘上不仅承载着主轴、轴承座、增速箱、发电机等大型及运动部件,而且还受到空气阻力等影响.由此,采用有限元软件对3 MW风力发电机机舱底盘的静强度及固有频率和振型进行分析,并根据结果进行强度校核.为机舱底盘结构优化设计提供了理论依据.     

基于一维/三维耦合分析的某SUV机舱热管理分析与优化

整车机舱热管理的研究与开发对保证汽车高效、可靠地运行有重要意义。运用一维/三维耦合的分析方法,首先使用star ccm+软件进行三维流场仿真,得到机舱的风量情况并以此为边界条件运用FLOWmaster软件进行一维仿真,从而得到冷却模块的换热量等参数,并以这些信息为依据进行三维模型的温度场分析。基于以上分析结果,提出了相应的改进方案,改进后机舱内的关键零部件均能降到许用温度范围内,对改进后的优化方案进行了热平衡试验。结果表明:优化方案切实可行,且仿真结果与试验结果吻合度较高。     

大型客机机舱压力及气密检测设备研制与应用

通过企校合作模式,研制了大型客机机舱压力及气密检测设备,实现了客机机舱压力及气密检测的自动化、高精化。设备优化采用气动控制技术、计算机控制技术和流量法泄漏检测技术,满足了任务书提出的低压力、高精度压力和流量精确控制的指标要求,可完成机舱压力试验、气密性检测和升降速率模拟等功能。合理设置了多冗余的安全防护装置,可保证被试机舱的安全。设备经多架机舱的测试使用,工作安全、可靠、操作方便,提高了机舱检测的可靠性和效率,促进了大型客机总装、试验技术水平的提升。     

重型商用车冷却系统性能优化

针对某商用车冷却系统散热性能不足,发动机出水温度偏高问题,运用数值模拟仿真方法对该车发动机机舱内的流场与温度进行仿真分析。经过分析发现冷却余量不足主要由冷却风量不足和散热器部分热风回流所导致。分别对冷却系统重要部件散热器、风扇和导风罩进行优化改进,并加以匹配分析得到最优组合方案,有效解决了问题。仿真结果显示,组合方案有效提高了冷却系统的冷却性能,通过实车测试验证模型可靠性误差率为1.1%,散热器冷却常数K值较原型降低了8.3℃,有效改善了发动机舱的散热环境。     

瓦锡兰W38主机监控系统故障特点和分析

随着计算机技术、通讯技术、信号采集技术以及机械自动化技术的发展,无人机舱和自动化程度高的机舱得以实现,这种类型的机舱对柴油机的参数采集、状态监视、控制能力和保护功能提出了更高的要求。下面就从具体的瓦锡兰一种机型介绍柴油机监控系统的基本原理,分析具体监控系统的故障特点,以及针对故障特点提出具体措施和优化方案。     

民机舱室结构建模及基于FEM-BEM 的辐射噪声仿真分析

针对ANSYS不能直接得到民机舱室声场响应特性的问题,结合ANSYS和SYSNOISE ,提出了民机舱室振动声学数值仿真计算方法。以某型客机机舱为原型,基于HYPERMESH建立了有座椅机舱网格模型。利用ANSYS进行机舱结构动力学分析,得到了结构振动频响特性。将结构振动位移结果作为边界激励条件导入SYSNOISE中,采用直接边界元法最终得到了舱内声压频响特性。给出了ANSYS与SYSNOISE的软件接口方法,解决了两者间的数据兼容问题,为进一步的声场优化分析提供了参考。