压铸及多材料连接工艺在新能源汽车车身中的运用研究

针对新能源汽车车身的轻量化,分析了压铸工艺及铝合金材料的特点,介绍了基于铝合金高压压铸工艺的一体化大型车身零件的研发现状,给出了几种钢铝材料之间连接的方式.     

汽车车身铝合金连接工艺研究

本文研究内容是铝合金连接工艺,主要对无铆连接、自冲铆和热熔流钻连接工艺进行应用试验总结,为铝合金车身制作提供参考.     

轻量化多材料汽车车身连接技术进展*

轻量化作为汽车节能减排的重要手段,得到世界各国的高度重视。综合考虑成本、性能及轻量化效果,采用多材料混合车身设计成为未来最为重要的车身轻量化手段。然而,异质材料物理属性差异大,采用传统电阻点焊技术难以实现可靠连接,使得轻量化多材料混合车身的装配面临巨大挑战。通过对比分析典型异质材料之间的物理属性差异,提出异质材料连接必须面临和解决的三大科学挑战,即界面硬脆相问题、电化学腐蚀问题以及变形和应力问题。在此基础上,对机械连接、熔钎焊、固相焊、胶接等四类异质材料连接工艺的研究进展、优缺点、应用现状以及发展趋势等进行综合分析和评价,旨在为多材料汽车车身的设计与制造提供借鉴。     

轿车车身轻量化及其对连接技术的挑战

2009年中国以300多万辆的优势,首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国,比预计提前了5～6年。中国车市的优异表现,不仅有效拉动了中国本土汽车产业链的发展,也为经济危机条件下世界汽车工业做出巨大的贡献。然而,全球产销第一带来的不仅仅是欣喜,更多的则是压力。中国汽车工业在技术水平、创新能力、品牌影响力以及国际竞争力等方面与世界汽车强国还有明显的差距。与此同时,汽车工业也成为我国能源安全、低碳经济和城市环境的巨大负担,使其发展受到限制,转型迫在眉睫。汽车轻量化作为降低原油消耗和尾气排放的重要手段,已经得到世界各国的高度重视,成为世界汽车强国提高品牌竞争力的重要手段。对全球汽车车身轻量化的方法和发展趋势进行综述,分析车身轻量化技术的发展对焊接与连接的挑战,并对新型的车身连接技术进行分析和评价,以对我国轻量化车身的设计与制造提供有益借鉴。     

全新的汽车车身白车身系统开发技术

汽车车身白车身是车身零件系统中最重要的模块之一，它作为车身的骨架，对整个车身的造型、安全性、稳定性等重要性能都起着决定性的作用，也是现代汽车开发中最重要的开发部分。本文将对汽车车身白车身的技术要求、结构特点、材料使用、制造连接技术及性能试验进行分析和探讨。     

汽车钢铝车身的快速试制及其质量控制

基于钢铝零部件产品的成型工艺与连接工艺特点,以及样车试制短周期低成本的要求,探索了钢铝车身快速试制的流程,很好地保障了新车型的开发验证,支持后续的优化设计.     

铝质车身特点及汽车铝质车身材料修复技术

汽车车身板材通常选择具有较高强度及良好可塑性特征的铝合金材料,但是车身板材选用新型铝合金材料也存在一定的问题,例如汽车铝质车身材料的熔点较低,在铝合金车身修复过程中,存在很大的技术挑战。基于此,本研究分析了铝质车身特点,结合奥迪A8L车型后侧围板损伤案例,重点探究阐述了汽车铝质车身材料修复技术。通过铝质板件板面修复、铝质板材焊接、铝质板材损伤部位更换等技术工艺,实现了对案例车型铝质车身修复。     

汽车车身材料的现状及其发展趋势

汽车车身是汽车整体结构中重要的组成部分,材料一般以钢板、碳纤维、铝、强化塑料等为主。针对于不同用途的汽车车身而言构成材料也具有一定的差异性,同时也带来了不同的属性。本文对汽车车身材料的现状进行了分析并对其发展趋势进行了展望,提出了相关观点,供以参考。     

铝合金助推车身轻量化

发展铝合金车身的战略意义 1．全球汽车正处于材料革命的前夜 目前全球汽车业正处于材料革命的前夜。轻量化已经成为世界各国汽车制造商最新核心竞争力的体现,是全球制造技术第四次革命的代表之一。     

汽车车身冲压车间结构设计

本文着重介绍了汽车车身冲压车间结构设计中的对一些技术问题的处理，探讨。     

汽车车身气动夹具

气动夹具的部件已标准化,常用气功夹具有Ⅰ型,Ⅱ型和Ⅲ型三种,根据工作需要,夹紧形式、夹紧点、压力等而选择。夹具用气缸作为夹紧动力源,而气缸之控制则选用气动控制系统。 (1)车身气动夹具Ⅰ型(图1)。由夹具体2、气缸1、压板4和气缸活塞杆5等结构     

三项汽车车身安全技术

有时我们会发现某些新款轿车的车身钢板非常薄弱,甚至用手指使劲按下去会留下凹洞,因此很担心这些轿车的安全性能。但真正发生事故的瞬间起决定作用的并不是钢板的厚薄,而是下面将要介绍的各大车厂运用于自家轿车身上的安全车身技术。     

汽车铝合金车身板材的研究现状及发展趋势

综述了国内外汽车铝合金2000、5000和6000系车身板的研究进程、应用现状及发展前景,指出了新型Al-Mg-Si基合合金今后汽车车身板研究应用的一个重点,它具有强度和塑性的良好组合,耐蚀性优良,易着色等优点,此外,还列出了汽车铝合金车身板研究应用中存在的成本高和成型性差等问题,提出了我国开发高性能且有特色的汽车铝合金车身板材的研究方向。     

不同强度钢铝板材压力连接匹配规律与优化

为解决钢铝混合车身结构中钢和铝异种材料间的连接问题,以厚度均为1.5mm的铝合金和高强度钢板为研究对象,对其压力连接的可行性进行了数值模拟与实验研究。在实验验证仿真模型正确的基础上,对不同强度等级钢铝板材压力连接的特点进行了仿真分析,结果表明,板料放置顺序对连接点的形成有重要影响,应以屈服强度较低的板料为上板料,且钢铝板材的屈服强度应尽量接近,以保证得到高质量的连接点。通过对连接点颈厚值和自锁值近似模型的多目标优化,得到了材料类型及厚度组合匹配的优化解集。     

轻量化材料车身关键制造技术

轻量化已经成为世界各国汽车制造商最新核心竞争力的体现,是全球汽车制造技术第四次革命的代表之一。轿车车身轻量化是节能汽车的第一关键领域,轿车车身质量约占整车的40%,约60%的油耗是用在车身质量上的,因此,汽车重量每减轻10%,最多可实现节油8%。     

基于Eco-Range上锁技术的城市客车铝车身设计

新能源客车尤其是纯电动客车整车轻量化要求相当紧迫。以厦门金龙旅行车有限公司与瑞铝公司合作开发的一款12 m纯电动铝车身城市客车为平台,简单介绍了Eco-Range背景及其优势,并就如何选用铝合金牌号、断面型材,以及设计连接方式、整车骨架和有限元分析思路等进行简述;开发应用结果表明:在保证整车刚度强度基本不变的前提下,通过钢铝材料的转换和结构减重,整车下线减重800 kg、减重比例6%,效果显著。     

铜合金材料在新能源汽车上的应用研究

随着各国对空气质量要求的进一步提高和非可再生资源——石油的枯竭,燃油车必然会慢慢退出历史的舞台,而新能源汽车在未来必将成为人们交通运输的主要工具.新能源汽车的特点必将是以电能运用为主,在电能的加载、控制和应用上离不开导电性能优越的材料.本文笔者主要从铜合金材料的特点出发,以新能源汽车为载体,对铜合金材料在新能源汽车上的...     

汽车车身装焊顺序规划研究

讨论了汽车车身装焊顺序对车身质量的影响,提出了车身焊装结构关联图模型,应用适当的算法解算了所有具有几何可行性的焊装顺序,给出了它们可装焊性的评价体系。     

汽车车身焊接夹具的设计

对汽车本身焊接夹具设计的一般规律进行了探讨,焊接夹具的设计充满了丰富的特殊性,因此,具体问题须具体对待。     

汽车车身装焊传送线的设计

本文介绍了汽车车身装焊传送线的设计思路及总体设计方案,揭示了车身装焊传送线的一般设计方法,并对其中的关键功能机构作了详细说明。