某MPV车型急加速异响问题分析与解决

阐述了对一辆MPV空载急加速时的问题发现、分析与解决过程,并叙述了一般柔性节异响的问题解决思路。该车在全油门急加速并超过3500r/min时,产生啸叫声。经过问题重现并与同功能消声器对比,发现了问题产生的根源。对柔性节进行设计更改,并进行主观评价和实验验证,最终选取了一种性价比高、对刚度影响较小的改进方案,解决了加速异响,使整车的NVH得到了进一步提升。     

某车型汽车座椅异响问题的研究与解决

对某系列车型汽车座椅异响进行研究和提出相应的解决措施,并用试验方法验证了解决措施的有效性,探讨了异响预防和控制的具体方法和程序,可大大减少汽车因异响问题造成的质量缺陷。     

某轿车减振器异响分析与优化

针对某轿车后悬架减振器出现的异响问题,进行阻尼器高频振动试验,对位移-阻尼力图形分析确定异响由复原阀系造成,通过对复原阀系进行结构设计优化,改善位移-阻尼力图形,最后将改善后的复原阀系装配于新的减振器进行噪声台架测试验证和整车道路试验验证,结果表明,改进后的减振器异响消除。     

某MPV车型传动轴异响问题研究

针对某MPV车型传动轴在加速过程中出现异响的问题,通过试验发现是由于花键配合间隙较大造成传动轴异响,故对传动轴主要技术指标进行校核。运用LMS Test.lab测试软件进行模态分析,最终分析结果与测试状态一致,为同类车型传动轴设计提供了参考。     

某汽油发动机前端轮系异响问题分析与解决

针对某汽油机发动机前端轮系异响的问题,通过对张力、对齐度、共面度、张紧器、轮系布置等方面进行分析,找到异响的原因.优化张紧器后,异响无法完全消除,对轮系进行重新布置,将原单层轮系布置改为双层轮系布置,转向泵由单独一条皮带驱动,彻底解决轮系异响的问题.     

某客车转向异响故障分析及优化

客车的转向系统较为复杂,出现的故障问题较多,针对转向异响的产生机理进行论述,结合故障案例进行试验并详细分析,指导解决异响故障问题,从而提升客车转向系统可靠性。     

越野车驱动桥异响分析及优化

针对SUV车辆在90~100 km/h时出现的后桥异响问题,首先采用噪声传递函数进行理论分析,结合NVH试验及振动噪声锤击法试验进行噪声及振动识别,然后通过有限元分析方法分析车辆在不同频率下的振动响应,识别出驱动桥振动经车架第四悬置支撑处传递是车内噪声的主要来源之一,并在车内引起车身空腔共鸣;试验结果与有限元仿真分析结果一致。通过对车架第四悬置支撑传递处进行优化,抑制振动噪声的传递,经试验验证对车内噪声降低效果明显,为后期的项目开发提供了借鉴。     

某车型前悬架支座面板开裂的分析

针对集车型前悬架支座面板在路试过程中出现开裂的问题,建立了有限元分析模型,采用Abaqus有限元分析软件对前悬架支座面板强度进行分析,找到了开裂原因,并提出了改进方案.改进后支座面板原开裂区域的强度明显提高,验证了改进方案的有效性.     

某车型下摆臂连接螺栓滑丝问题分析及改进

某型乘用车在厂内道路试验中,悬架系统下摆臂连接螺栓与副车架支架上的焊接螺母出现滑丝失效故障。为了分析并彻底解决滑丝问题,使用鱼骨图作为分析方法,从人、机、料、设、法、环、测等多个环节进行系统分析,并借助理化检验和试验验证,确定了螺栓滑丝的主要原因：一是焊接螺母内径尺寸超差,二是焊接螺母电泳处理后摩擦系数偏小,两者共同作用引起了螺栓及螺母滑丝。最后针对滑丝的关键影响因素,给出了合理的改进措施,防止了问题再次发生。     

乘用车车门异响分析及焊点优化

乘用车车门异响是影响车内舒适性的主要因素之一,而使得车门结构产生异响的主要因素是结构连接处焊点强度不足。以国内某乘用车车门为例,首先在CATIA中建立三维模型,基于有限元分析软件Hyper Mesh进行网格划分和模态分析,获得车门自由模态频率和振型;然后利用声学分析软件VAOne对车门异响进行有限元仿真分析,获取车门产生异响的主要分布区域。最后,基于拓扑优化方法对车门结构中的焊点布置进行优化设计,经焊点优化后的车门异响问题得到了有效解决。     

某车型前减振器异响分析与优化

针对某车型在经过双凸包限速路障工况下出现的冲击异响问题,通过主观评价和客观数据测量,确认了异响源来自前减振器,并判断根本原因是车轮下跳极限时由路面的巨大冲击引起活塞杆不正常振动,该振动经减振器上支撑传递至车身引起车身共振从而产生异响。对此提出了3种减振器优化方案,并将优化后的减振器装到车上进行同样工况的试验,异响问题得以解决。通过3种优化方案的对比分析,最后选择液压缓冲块的方案,在解决异响的前提下达到成本最优,并通过整车耐久路试验证了该方案的可靠性。     

某发动机PCV阀怠速异响问题分析

某耐久车在路试过程中,发现怠速工况存在高频异响。通过整车摸底测试及声源定位等分析手段查找噪声源,判定为缸盖罩壳体的PCV阀,因其内部阀体磨损而引起气体的通过流量较大,导致该高频异响。后续对其阀体材料进行优化,增加耐酸性保证零部件的正常功效,降低异响问题的产生,以提升整车怠速声品质性能。     

国产某微车变速器挂三档异响问题分析

通过对国产某品牌微车变速器在设计验证的路试过程中出现三档挂档异响故障的分析,发现并解决同步环的设计缺陷,从而提高变速器的性能。     

某车型前悬架总成异响问题分析

针对某车型前悬架总成售后市场反馈的异响问题,通过对零件的失效分析,结合理论分析、理论校核、试验验证及实车测试等手段,解决了汽车悬架总成异响的问题,并为今后其他项目的问题排查提供指导。     

某车型轮毂轴承异响问题分析

针对某车型轮毂轴承异响的问题,从外观分析、尺寸分析、理化分析、台架试验和整车路试等方面进行分析,找出失效真因,并给出解决思路,为后续相似问题的排查及解决提供理论支撑。     

某款发动机水泵异响问题解析

某款发动机台架试验过程中出现水泵“异响”问题,更换水泵总成和皮带,异响消失。经过分析确定,原因为水泵中心距装配工装磨损导致发动机水泵带轮中心距偏大,使皮带张力偏大,发动机产生异响。通过在水泵与调温器壳体增加定位销结构代替水泵安装工装方案,解决了工装磨损导致的水泵异响问题。     

某皮卡整车异响排查分析与整改

介绍某皮卡整车及零部件异响问题点排查分析与改进。首先对该皮卡车型进行异响试验,然后对试验结果进行分析,根据分析结果,提出了异响问题点的整改方法及措施。     

某型雷达传动系统异响机理分析

传动系统是雷达的关键系统,传动系统的异常及发生故障的前兆往往表现为出现异常响声。文中对某型雷达传动系统的异响进行了机理分析。通过对传动部件的排查、伺服控制参数的调整以及对整个系统的听觉、视觉和触觉感受,并结合相关振动理论,利用能量累积和释放的原理解释了异常响声现象,并得到相关验证。研究成果和分析方法对解决其他类似传动系统的异响问题具有参考价值。     

某型塔式起重机上下回转支座的焊接工装设计

塔式起重机回转支承主要为焊接结构,因此设计一套适合回转支承结构特点的焊接工装具有重要意义。针对某型塔式起重机回转支承的上、下支座,设计了一套焊接工装模板,并以上支座的筋板焊接工装为例对设计进行了说明。