推土机功率不足和油温过高故障的排除

ＴＹ２２０推土机动力换挡变速器在使用过程中有时会出现功率不足、油温过高等故障。 １．功率不足 可对５个离合器连接系统逐一检查,归纳起来有以下４个方面原因。 （１）各挡都无力 如果在各个挡位都显得无力,而且发动机和变矩器都正常,那么很可能是控制变速器离合器的油液压力有问题（规定压力为２．５ ＭＰａ）。若测量结果低于２ ＭＰａ,必须进行调整;若测量结果正常,就可能是变速闹闹芯和间体均发生严重磨损。阀芯与间体的配合间隙应为０．０１５—０．０２０ ｍｍ,如果配合间隙达到０．０４０ ｍｍ,那么变速间内部就会严重内…     

从外部特征分析装载机液压传动系统的故障

ＺＬ４０装载机液压传动系统工作时,变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油,泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分配阀。当系统建立压力后（压力超过１．１ＭＰａ）,由调压阀分成两路,其中一路以１．１～１．３ＭＰａ的压力经切断阀至挡位分配阀,然后根据工作需要进入不同的工作液压缸,实现Ⅰ挡、Ⅱ挡或倒挡;另一路经溢流阀以０．５７ＭＰａ的压力向变矩器供油,保证变矩器内的油压和流量,由变矩器流出经散热器散热后的低压油,经背压阀对大小超越离合器及各挡齿轮进行润滑。一般来说,ＺＬ４０装载机使用３０００ｈ后,其液力传动…     

ZL-50装载机变矩变速系统常见故障的原因与排除

１：变矩器油温过高 若发动机正常工作,当变矩器油温超过１２０ ℃时,应视为变矩器油温过高,故障的原因有： （１）变速器油底壳内油面过低时,液压泵吸油困难,在系统管路中产生空穴和气蚀现象,会使油液发热;变速器油底壳油面过高时,随着各运动机件在变速器壳体内搅动量的增大,同样会使油温升高。这种现象可通过检查、增减（更换）油液予以排除。 （２）变速器换挡压力过低（换挡压力正常值应在１．１～１．５ ＭＰａ之间）,离合器经常打滑而使系统油温升高。可通过调压阀重新调定压力。 （３）变矩器油冷却器工作不良或变矩器连续…     

变速分配阀装配注意事项

变速分配阀（见附图）主要用于厦工ＺＬ４０、５０和柳工ＺＬ４０、５０装载机。 １．主要功能 保证供给变速器各挡所需的压力油液,标准：ＺＬ４０装载机的为９～１１ＭＰａ,ＺＬ５０装载机的为１１～１５ＭＰａ。 通过向变矩器分流和蓄能缓冲挡位的效应,控制变速器各挡压力上升的快慢,使装载机在起步和换挡时较为平稳。 保护液压泵、管路及液压元件的安全。 ２．装配注意事项 （１）装调压阀 加机油于阀体内孔,将压力阀杆２装入阀体内,其径向间隙应控制在０．０２５～０．０３０ｍｍ之间,同时应注意阀杆端的小斜孔必须畅通,再装好…     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

装载机重复出现行走无力的原因

一台龙岩ZL50型装载机,因行走无力,大修了变矩器、变速器,修后能用,但动力有所降低,使用一段时间后又出现原故障。经检查,变速器油位正常,油质良好,各挡压力为1．0MPa,油温90℃。分析故障可能在以下部位：变速泵、液力变矩器、超越离合器、Ⅲ挡离合器。更换调压阀调节弹簧,各挡压力达到1．5MPa,但     

装载机不能行走故障的处理

我单位一台ＺＬ３０Ｃ装载机,因施工任务不饱满而停放在车库里近两个月从未移动过位置。停放前机器运转正常,当再次起动后,装载机不能行走,也无法转向。 虽该机行走和转向系统同时出现故障,但应首先处理不能行走的故障。 装载机不能行走的主要原因有：紧急制动未解除;未挂上挡;变速器油池内油液太少,低于油尺最低刻度线;离合器轴上密封环损坏;挡位阀内制动卸载阀芯不能回位;变速泵损坏。 在进行行走操作时,变矩器油压力表的压力始终为零,说明没有压力油进入液力变矩器和离合器,故两者完全不能工作。确定是液压系统有故障后,…     

违规操作GJW111型挖掘机造成的不能挂挡

一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是     

推土机推土无力的原因

一台TY220型推土机工作1200h后,出现推土无力。对柴油机、变矩器、变速器、转向离合器等逐一检查,并测量变矩器安全阀与调节阀、变速离合器调压阀的压力,以及变速器换挡活塞处的压力,最后认定,前进挡离合器摩擦片磨损严重而打滑。检查中央传动箱,发现底部有许多铜基粉末冶金碎渣,这是从摩擦片上剥落下来的。     

ZL50C型装载机传动系故障三例

(1)某挡住行走无力或不行走出现这种故障时,一般可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题。这种故障的部位只能在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速器之间的主传动轴的旋转情况。挂相应挡位,在铲斗插入料堆、装载机停止前进后,主传动轴继续转动而变速器输出轴不转时,即可确认存在以下问题:①相应挡位离合器     

定轴式动力换挡变速器的四种主要故障

1.挡位错乱 挂前进挡（或挂倒挡）时不能行走,挂空挡时机器反而后退或前进。此时如果变速油压力值在0．9～1．2MPa正常值范围内,说明前进挡（或倒挡）离合器接合可靠。此时可判断是倒挡（或前进挡）离合器内外摩擦盘不能分离,造成前进和倒退转矩相互抵消,使机器不能行走。空挡时,由于倒挡摩擦盘不能分离,倒退转矩输出,故机器在空挡时反而倒退。     

装载机传动系统几种典型故障

（１）Ⅰ挡、倒挡正常,Ⅱ挡无动力 首先将变速手柄放在Ⅱ挡位置,然后检查变速压力是否降低;如果降低,必须检查变速器的８字形端盖外围是否有压力油渗出,如发现有渗漏现象,可以紧固周围的螺栓。当上述方法不能排除故障时,必须将８字形端盖卸下,更换Ｏ形密封圈和纸垫;如果没有压力油渗出,则证明变速器内的Ⅱ挡总成有问题,必须将Ⅱ挡总成拆下,检查其外部油封是否损坏,然后将它分解、取出活塞,检查活塞环、油封及摩擦片是否损伤。最后检查Ⅱ挡液压缸里面的导向销是否脱落,若导向销脱落,Ⅱ挡的压力油会由此处大量流出,造成Ⅱ挡…     

动力换挡变速器的常见故障

大、中吨位的内燃叉车和轮式装载机通常由液力变矩器和动力换挡变速器组成动力系统以满足道路条件。工况负荷变化及前进、后退和停车的要求,并依靠湿式摩擦离合器或制动器的接合与分离进行换挡,现以ＣＰＣＤ５０型叉车采用的多片湿式离合器常啮合齿轮半自动液压换挡变速器为例,分析其常见故障。 １．变速器挂不上挡 （１）若挂挡时不能顺利挂入挡位,应首先查看压力表的指示压力,如挂空挡时压力低,则可能是液压泵供油压力不足,可拔出油尺检查油面高度;当油位符合标准时,可检查液压泵传动零件的磨损程度及密封装置的密封效果,因为如…     

装载机不能行走故障的排除

一台ZL30E型装载机夜间作业时,突然所有挡位换挡压力都太低而不能行走,空挡时换挡压力则波动剧烈;休息一段时间后故障自动消除,工作一段时间后故障又再次出现。 由于该机变速器投入使用仅2个多月,各挡离合器同时内泄的可能性很小,空挡时压力剧烈波动,说明变矩器主调压阀压力不稳或者是从变矩器     

合理调整变速操纵阀进气接头

我部维修、组装好一台ＺＬ５０装载机变矩器一变速器系统后起动行驶,发现变矩器油压表显示为０,机器无法行走。 分析此类故障的一般思路是：①查看变速器液压油位、油质。②查看各油路是否畅通,吸油滤油器、回油滤油器是否阻塞。③测系统压力：在变矩器油温表接头处接压力表,测出油口压力（出口压力应为０．２８～０．４５ ＭＰａ）;卸去下方堵头,接压力表测进口压力（进口压力应为０．５６ ＭＰａ）;在散热器的管口处接压力表测润滑油压力（润滑油压力应为０．１～０．２ ＭＰａ）,看是否均在规定范围内。④拆下旧变速泵,更换新件…     

装载机无速度挡故障的诊断

我单位一台ＷＡ４７０装载机,近日出现起动后不能行走的故障,方向杆推至前进挡或后退档时,机身窜动一下即停止;当变速杆从Ⅰ挡推至Ⅲ挡时,机身无任何移动。根据故障现象,我们做了几方面检测,最终排除了故障。故障诊断步骤如下： （１）检查变速器油位是否正常,变速控制阀组周围有无漏油情况,结果均正常。 （２）查阅该机设备档案,根据变速器油样监测情况知,变速器内油液正常;拆下放油螺塞和变速滤芯,也未发现金属粉末,可初步排除因变速器内部零件损坏而产生故障的可能性。 （３）由液压系统原理（见图１）知,变矩充填泵１８…     

此叉车挂挡后为何不能行驶?

一台 ＣＰＣＤ３Ｌ叉车空载行驶中,退前方有障碍物遂减速行驶,车未停稳时挂倒挡（当时未听到响声）,发现车不能行驶,但挡位可以挂上。 经检查,操作间油管、挂挡定位弹簧和滚珠、变速操纵阀、阀杆、变矩器与变速器油泵均正常。进一步分析认为,ＣＰＣＤ３Ｌ叉车的动力是通过发动机飞轮、变矩器和变速器传到叉车传动系统的。因此,若变矩器输出轴与变速器输入轴的连接法兰盘损坏或变矩器主动摩擦片损坏,都将导致动力无法传递。 拆检变矩器发现,变矩器输出轴与变速器输入轴的连接法兰盘的花键套已滚齿,从而导致动力无法输出。更换连接…     

三次拆解平地机变速器引发的思考

<正>1台配装柳州ZF6WG200型变速器的徐工215型平地机,当挂上前进Ⅱ、Ⅳ挡,热机时能行走、冷机时不能行走,起步出现向前猛闯现象,平地作业时无力。1.首次拆解将变速器解体后。发现K2离合器摩擦片有磨损和变形现象。K2离合器正是控制Ⅲ、Ⅳ挡的离合器,该变速器各挡位与离合器关系如附表所示。更换了摩擦片和密封件,装复后测试变速控制系统压力正常,且作业时驱动力明显增大。但操作时发现前进Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ挡又不工作,其余挡位正常。由于此故障是维修后出现的,初步判定是维修时装配不当造成。     

16M型平地机无法正常行走故障排查方法

正1故障现象1台16M型平地机工作一段时间换挡后,产生起步冲击或行走缓慢故障,随后起步冲击或行走缓慢故障会逐渐加重,直到无法行走。2挡位变换原理该平地机具有8个前进挡和6个后退当,由1～8号挡位离合器控制,例如当驾驶员挂入前进Ⅰ挡时,变速器电子控制模块ECM控制挡位离合器1(前进高速挡)、挡位离合器6(第一速度)、挡位离合器7(低速范围)的挡位电磁阀得电,变速泵输出的压力油通过该挡位电磁阀进入挡位离合器使其接合,平地机即以前进Ⅰ挡行驶。其他各个挡位对应的挡位电磁阀     

TL180A型推土机无前进挡

一台TL180A型轮式推土机作业过程中,只能倒退,不能前进。该机采用定轴式变速器。分析产生此故障的直接原因有两个:一是前进挡离合器接合压力低而无法接合;二是倒挡离合器始终接合着。首先检查变速器至前进挡离合器油压的变化情况,发现变速操作阀