TY160型推土机变矩器漏油和挂挡不行走故障的排除

<正>1台TY160型推土机使用过程中出现变矩器输出轴油封漏油故障,该故障排除后的第二天又出现变矩器输出轴油封漏油故障,且出现挂挡后无法行走故障。分析认为,变矩器输出轴油封漏油,应考虑该处油封损坏问题,但具体故障原因还需通过排查方可确认。而挂挡无法行走故障,则需排查变速装置。为此,我们对该故障进行了以下排查。首先,启动柴油机,经观察确定变矩器输出轴油封漏油。拆下变矩器输出轴和法兰盘,取下该油封,发现其已经变形。更换新油封后     

此叉车挂挡后为何不能行驶?

一台 ＣＰＣＤ３Ｌ叉车空载行驶中,退前方有障碍物遂减速行驶,车未停稳时挂倒挡（当时未听到响声）,发现车不能行驶,但挡位可以挂上。 经检查,操作间油管、挂挡定位弹簧和滚珠、变速操纵阀、阀杆、变矩器与变速器油泵均正常。进一步分析认为,ＣＰＣＤ３Ｌ叉车的动力是通过发动机飞轮、变矩器和变速器传到叉车传动系统的。因此,若变矩器输出轴与变速器输入轴的连接法兰盘损坏或变矩器主动摩擦片损坏,都将导致动力无法传递。 拆检变矩器发现,变矩器输出轴与变速器输入轴的连接法兰盘的花键套已滚齿,从而导致动力无法输出。更换连接…     

ZL50C型装载机传动系故障三例

(1)某挡住行走无力或不行走出现这种故障时,一般可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题。这种故障的部位只能在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速器之间的主传动轴的旋转情况。挂相应挡位,在铲斗插入料堆、装载机停止前进后,主传动轴继续转动而变速器输出轴不转时,即可确认存在以下问题:①相应挡位离合器     

卡尔玛DRD450型正面吊挂挡不走车故障排查方法

<正>卡尔玛DRD450型集装箱正面吊,是我国港口集装箱流动吊装作业的主力车型。在使用过程中多次发生挂挡不走车故障。为此我们结合其换挡工作原理,总结出该故障的排查方法。现介绍给读者,以对维修人员快速查找故障部位提供帮助。1.换挡工作原理该集装箱正面吊配装CLARK36000型动力换挡变速器,通过行走电控换挡系统对变速器的换挡进行控制。(1)动力传动及液控系统发动机输出的动力,通过飞轮及连接盘传递到动力换挡变速器。动力换挡变速器内有变矩器和变速器。变矩器依靠具有一定压力的液力传动油传递动力,当发动机转速为2000r/min且不挂     

推土机变矩器与变速器连接轴的安装找正装置

<正>SD16型推土机变矩器和变速器之间通过万向节连接。在推土机工作中,万向节承受较大扭矩、冲击载荷和振动。若变矩器输出端与变速器输入端的同轴度和夹角超差,不仅会引起万向节磨损、变形等,还会造成异响、摆振及传动效率低等故障,甚至会导致变速器和后桥箱零件损坏。在安装万向节前,只有将2个连接轴中心线的同轴度和轴间夹角控制在要求值以内,才能保证万向节正常工作。1.传动系统结构SD16型推土机传动系统动力传输路径为发动机—变矩器—万向节—变速器—后桥箱—终传箱6。后桥箱与主机架焊接成一体。总装前,需在部件装配     

推土机推土无力的原因

编辑手语：两张框图对于分析推土机无力的故障方便、快捷。推土机推土无力的原因可根据图1和图2进行判断。按图1首先检查万向节转动情况，若起动推土机后稍稍加大油门，万向节转速升高很快，达到1200r／min以上，说明万向节情况正常；如果转速升高很慢或转速无法提高，就属于不正常的情况。若起动推土机后空挡运转时万向节转速正常，而挂挡后万向节转速剧降以至停转，说明故障出在发动机及液力变矩器部分。如果溢流阀处压力值正常（在0．8MPa左右），可以确定故障出在发动机上；若示值偏低，说明故障在变矩器部分。发动机部分发生故障时，…     

ZL50C型装载机行走无力的诊断方法

1台郑工ZL50C型装载机,其发动机、工作装置和转向液压系统工作正常,但是其行走动作缓慢无力,并伴有变矩器和变速器油温偏高现象. 该型号装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件.当出现行走无力故障时,以前大都将变矩器和变速器拆下后,进行分解检查,使得维修效率低,维修成本高.对此,我们经过深入研究,决定在不拆卸变矩器和变速器的情况下,通过观察、检测及试验,诊断变矩器和变速器工作是否存在故障.     

ZL30E型装载机无动力输出的治理

ZL30E型装载机采用定轴式液压换挡变速器。在一次大修该机变速器时遇到了下述情况:将维修好的变速器总成吊至机架上,连接好传动轴及管路并加足规定的变矩器油后,变速杆置于空挡,变速器前、后输出传动轴均未连接,启动发动机 (变矩器工作正常)后约过了半分钟,变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转动; 此时变速器换挡压力为1．5 MPa,再分别     

SB11S型推耙机不能行走故障排查

正SB11S型推耙机采用液力换挡变速器,该变速器由液力变矩器和换挡变速器组成,若该推耙机发生不能行走故障,其排查和维修比较复杂,为了排查故障有时需要拆装驾驶室。本文讲述该推耙机不能行走故障类型、排查方法和排查实例。1.故障类型SB11S型推耙机不能行走故障,按液力换挡变速器油温高低,可分为冷车不能行走和热车不能行走2种类型。冷车不能行走是指启动发动机,待转速升至中速时挂挡,推耙机不能立即行走。热车不能行走是指推耙机在作业过程中,随着液力换挡变速器油温不     

装载机变矩器及变速器大修后输出扭矩的检验

装载机的变矩器及变速器大修后是否合格的最终指标是:当发动机在测定转速时输出扭矩应达到规定值。在施工现场大都不可能有测矩器这类检测仪器,故我们经常使用如下简易方法来检测输出扭矩。     

FD280型叉车行走无Ⅱ挡和Ⅲ挡故障排查

<正>1.故障现象1台大连叉车厂生产的FD280型叉车在生产作业时,出现只有Ⅰ挡无Ⅱ、Ⅲ挡故障,无法继续使用。2.排查机械和液压系统该叉车出现挂挡不走车故障与变矩器及变速器有关,其发生机械、液压或电控系统故障,均可导致挂挡不行走故障。为此我们先排查机械和液压系统故障,如下所述。检查变矩器油面在油尺刻度H与L之间,油位正常。测量变速器主油压及各挡油压,均在正常值范围内。检查微动踏板和变速杆移动     

卡特彼勒140H型平地机不能行驶故障原因及改进措施

<正>1.故障现象我公司1台2000年购买的卡特彼勒140H型平地机在使用25000h后,因其变速器磨损严重而进行了大修,变速器大修后使用至480h时,在进行水泥稳定碎石层平整作业时,突然出现不能行驶故障。操作人员检查发动机运转正常,变速器输出轴至驱动桥的传动轴虽连接牢固却不能转动,由此判断变速器发生故障。2.变速器结构卡特彼勒140H型平地机变速器为动力换挡变速器,共有8个前进挡和6个后退挡,配置ECU控制器及传感器,变速器箱体内部设有8组离合器,由8     

行星式变速器输出端密封圈磨损原因及改进措施

正1.故障现象某3~5t级节能型装载机在使用过程中,其行星式变速器输出端容易出现漏油故障。经检查,发现输出轴连接法兰上的主密封圈和防尘密封圈均产生严重磨损。其中主密封圈双唇口与连接法兰配合面已磨损出较大间隙;防尘密封圈双唇口存在严重的干摩擦现象,且其唇口处沉积许多泥沙。2.行星式变速器结构该3~5t级节能型装载机的行星式变速器具有结构紧凑、传动效率高、操作简便、使用寿命长等优点,适应低转速、节能型发动机要求。该型变速器由液力变矩器和动力换挡变速箱2部分组     

装载机行走故障的排除

1.故障排查 一台ZL50D型装载机,在工作中突然不能行走。首先判断故障是在超越离合器还是变矩器。观察空气孔,看输入输出Ⅰ、Ⅱ轴旋转情况,将铲斗插入料堆顶死,使机器不能前进,挂Ⅰ挡,加油门,打开变速器上部呼吸孔,用手电筒照明观察Ⅰ、Ⅱ级输出齿轮的转动情况,同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如果Ⅰ、Ⅱ轴转动,且四轮扒地,说明正常;     

ZL30E型装载机无动力输出故障的排除

ZL30E型装载机采用的是定轴式液压换挡变速器。在一次大修该机变速器时遇到了下述情况:将维修好的变速器总成吊至机架上,连接好传动轴及管路、加足规定的变矩器油后,变速器为空挡,变速器前、后输出传动轴均未连接,启动发动机(变矩器工作正常)后约过了0.5 min,变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转     

磁电机点火系常见故障问答

一、在拖拉机上怎样判断C422型磁电机起动加速器是否起作用? 答:摇转发动机曲轴时,磁电机处应间断发出"咔咔"的响声.若无响声,则说明磁电机起动加速器不起作用.此时应拆下磁电机,观察起动加速器掣爪是否被机油粘连而转动不灵活(冬季此故障发生较多).若掣爪转动灵活,而起动加速器不起作用,则说明加速弹簧有问题,应换新弹簧.     

ZL-50装载机变矩变速系统常见故障的原因与排除

１：变矩器油温过高 若发动机正常工作,当变矩器油温超过１２０ ℃时,应视为变矩器油温过高,故障的原因有： （１）变速器油底壳内油面过低时,液压泵吸油困难,在系统管路中产生空穴和气蚀现象,会使油液发热;变速器油底壳油面过高时,随着各运动机件在变速器壳体内搅动量的增大,同样会使油温升高。这种现象可通过检查、增减（更换）油液予以排除。 （２）变速器换挡压力过低（换挡压力正常值应在１．１～１．５ ＭＰａ之间）,离合器经常打滑而使系统油温升高。可通过调压阀重新调定压力。 （３）变矩器油冷却器工作不良或变矩器连续…     

CLG856型装载机变速器工作原理及故障排查方法

正我港现有10余台配置了ZF WG200型动力换挡变速器的CLG856型装载机,这些装载机经常出现挂挡不走车、无Ⅲ、Ⅳ挡等故障,给港口的正常生产带来一定影响。本文讲述该型变速器工作原理,并针对上述故障讲述排查方法。1.工作原理ZF WG200型动力换挡变速器,由液力变矩器和定轴式变速器组成,其中定轴式变速器设有6个多片湿式摩擦片离合器,可在带负荷(不切断动力)状态下接合与分离。挂挡时,相对应的换挡缸活塞伸出,将离合器摩擦片压紧;摘挡时,依靠离合器内螺旋弹簧的反作用力,     

卡尔玛TR618i型港口低速牵引车变速器工作原理及常见故障原因

<正>天津港滚装码头有限公司2008年引进了瑞典卡尔玛TR618i型港口低速牵引车,用于牵引港口货场杂货运输车,至今使用5000余h,该车近期出现挂挡不走车、行车掉挡等故障。本文根据该车变速器结构及工作原理,分析其常见故障原因。1.结构与工作原理(1)结构该牵引车配装符合欧ⅢA标准的沃尔沃TAD750VE型发动机和德纳TR618i型自动变速器,并采用CAN-BUS总线控制。该自动变速器由液力变矩器1和液压换挡变速器3组成,液     

平地机液力变速器故障排查和原因分析

1.故障现象1台配置杭齿6WG180型液力变速器的常林PY220型平地机,工作中出现油温过高、油压过低以及"等挡"故障。在发动机怠速、变速器冷态时,检测变速器油压为1.4MPa;在发动机怠速、变速器热态时,检测变速器油压为0.5MPa。挂挡时压力表显示为0～1.0MPa,且显示值不稳定,工作时变速器温度明显偏高,有时可达到120℃;各挡位均出现"等挡"现象,且将平地机挂档后,出现部分挡位突然起步现象。