残留含水率对冷拌乳化沥青混合料路用性能的影响分析

冷拌乳化沥青混合料作为一种新型路面材料,相比于传统热拌、温拌沥青混合料,具有低能源消耗、低污染排放、施工便捷等优点。但是,研究发现,由于乳化沥青中含有水且冷拌乳化沥青混合料拌和的过程中需要加入外掺水,其在养生后会残留一部分水。论文从残留含水率的角度研究其对冷拌乳化沥青混合料路用性能的影响,包括残留水对冷拌冷铺乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温稳定性及疲劳性能的影响。结果表明,在一定残留含水率范围内,随着残留含水率的下降,其高温、低温及抗水损害路用性能提升幅度较为明显,当残留含水率减小到某一数值后其路用性能趋于稳定,单应变和二级应变组合作用下冷拌料的疲劳寿命均随残留含水率的降低而大幅提高。相关研究结论对于冷拌冷铺施工具有参考价值。     

不同养生方式下的乳化型及溶剂型冷拌冷铺沥青混合料性能对比

通过对两种典型冷拌冷铺沥青混合料(乳化型和溶剂型冷拌冷铺沥青混合料)在不同的养生方式下的路用性能和技术参数包括强度、高温稳定性、抗车辙性能、抗水损害性能、动态模量和静态模量进行测试与对比评价,结果表明乳化沥青混合料的性能较优于溶剂沥青混合料;对于两种冷拌冷铺沥青混合料来说,90℃养生24 h时其性能最佳。     

OGFC-13冷拌冷铺乳化沥青混合料路用性能评价

采用特制的乳化沥青作为结合料,配制了OGFC-13冷拌冷铺乳化沥青混合料,对所制备的试件采用烘箱养生,养生温度为90℃,养生时间为24 h。养生后的试件进行了路用性能测试与评价,包括高温、低温和抗车辙性能、抗水损害性能、动态模量和静态模量试验。结果表明,乳化型冷拌冷铺沥青混合料的路用性能都能满足热拌改性沥青混合料相应的技术要求。研究成果对冷拌冷铺沥青混合料的开发及应用具有实际的借鉴意义。     

基于大比例再生沥青混合料路用性能的试验研究

为了研究大比例再生实体工程中热拌及温拌再生沥青混合料路用性能,针对RAP不同掺配比例(30%和50%)下再生沥青混合料,采用车辙试验、冻融劈裂试验和弯曲试验,研究聚酯纤维对热拌及温拌大比例再生沥青混合料路用性能的作用效果,并对比分析了热拌及温拌施工工艺对混合料路用性能的影响。试验结果表明:聚酯纤维能够综合改善热拌及温拌大比例再生沥青混合料高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性;温拌再生沥青混合料水稳定性和低温抗裂性优于热拌再生,但高温稳定性逊于热拌再生。     

改性乳化沥青与乳化沥青冷再生混合料性能对比

在确定乳化沥青冷再生混合料的最佳材料组成基础上,比较了SBR改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青和普通乳化沥青作为混合料中的粘结材料,对冷再生混合料的空隙率、劈裂强度、稳定度、低温抗裂性、高温稳定性能的影响。结果表明,改性乳化沥青混合料的性能优于普通乳化沥青混合料,且以SBR改性乳化沥青混合料的性能为最佳。     

AC-10冷拌冷铺乳化沥青混合料路用性能评价

采用特制的乳化沥青作为结合料,配制了AC-10冷拌冷铺乳化沥青混合料。对所制备的试件采用烘箱进行快速养生,养生温度为90℃,养生时间为24 h。对养生后的试件进行了路用性能测试与评价,包括高温抗车辙性能、低温抗开裂性能、抗水损害性能、动态模量和静态模量试验。结果表明,所配制的冷拌冷铺乳化沥青混合料其路用性能能够满足热拌改性沥青混合料的技术要求,由于其突出的节能环保特性,该材料具有很好的应用前景。     

沥青混合料水敏感性影响因素的探讨

在室内冻融劈裂试验的基础上,评价以石灰石集料拌制的沥青混合料的水敏感性,分析沥青用量、级配组成和压实度等因素对沥青混合料冻融劈裂强度比TSR的影响。试验与分析结果表明：在组成设计不当和压实度不足的情况下,石灰石沥青混合料也可能出现水稳定性不足的问题。     

温拌LDPE改性沥青混合料性能研究

选择Sasobit和Evotherm 3G两种温拌剂对温拌LDPE沥青混合料制备工艺和性能进行研究。首先,比较变温等体积法和等黏温度法两种方法,并确定两种温拌混合料的拌和及击实温度。在此基础上,分别采用车辙试验、低温弯曲试验、中点加载弯曲试验以及冻融劈裂试验评价70#、LDPE、Sasobit-LDPE以及3G-LDPE四种沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳性能和水稳定性。结果表明,两种温拌技术均是可行的,Sasobit和3G温拌技术可使施工温度降低20℃和15℃。与热拌LDPE沥青混合料相比,Sasobit温拌沥青混合料具有更好的高温性能和水稳定性,在高应力比条件下抗疲劳性能更好,低温性能虽变差,但是优于70#沥青混合料;3G温拌沥青混合料的高温性能,低温性能以及水稳定性则与热拌LDPE沥青混合料各项性能较为接近,抗疲劳性能变差,但是优于70#沥青混合料。     

乳化沥青厂拌冷再生技术在内宜路应用探讨

为在四川推广乳化沥青厂拌冷再生技术,依托G85渝昆高速公路(内宜路)试验段,对乳化沥青冷再生混合料高温性能、劈裂强度、水稳性能、渗水性开展了系列研究,并对试验路铺筑的效果进行了检测。结果表明,在保证压实度的情况下,乳化沥青冷再生混合料的各项性能均满足现行规范要求,可供类似工程参考。     

乳化沥青冷再生设计方法及路用性能研究

乳化沥青冷再生技术由于可以再生循环利用旧料、低碳环保、成本效益高等优势,正逐步地应用在沥青路面养护维修工程中.结合国内外已有研究成果,提出适合市政道路的乳化沥青冷再生混合料设计方法及路用性能评价指标和标准.首先,基于旋转压实方式的乳化沥青冷再生混合料设计方法,明确其压实标准,试件成型方式和养生方法;提出了原材料的选择标准,分析了作用机理,并明确了乳化沥青冷再生混合料级配组成.其次,为满足工程需求,针对乳化沥青冷再生半柔性材料,通过拌和试验确定最佳含水量,基于浸水马歇尔试验和浸水劈裂试验确定最佳乳化沥青用量,对最佳材料用量的混合料进行单点验证试验,最后,系统全面地提出了乳化沥青冷再生混合料的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能和抗松散性能评价试验方法,并提出了适合作为市政道路下面层的乳化沥青冷再生混合料性能评价指标及标准.     

乳化沥青冷拌沥青混合料设计方法研究

近年来国内外沥青路面技术愈发注重环保和低排放.受乳化沥青技术的发展所推动,冷拌沥青混合料开始步入市场,然国内尚没有专门针对该类混合料的材料设计指导规范.基于冷拌沥青混合料强度的形成规律,提出了适合于冷拌沥青混合料的试件成型方法及养生条件,可为冷拌类沥青混合料的设计提供参考.经室内性能验证,该冷拌沥青混合料具有较好的路用性能.     

岩沥青改性沥青混合料路用性能试验研究

为了研究岩沥青改性沥青混合料路用性能并确定岩沥青最佳掺量,通过高温车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,对岩沥青四种掺量下的沥青混合料的路用性能变化规律进行探究,同时结合灰色关联分析方法对岩沥青掺量进行定量分析。结果表明,岩沥青的加入对于沥青混合料的高温稳定性,水稳定性具有提升作用,低温抗裂性略有降低,推荐岩沥青的最佳掺量为8%。     

冷拌冷铺乳化沥青的性能研究

主要介绍了一种SBS改性乳化沥青,通过沥青及混合料的性能分析,表明该类SBS改性冷拌冷铺乳化沥青具有优异的和易性、早期强度和路用性能,具有应用于高等级路面磨耗层的能力。     

抗车辙剂沥青混合料路用性能试验研究

采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究。试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低。     

硅藻土改性沥青及其混合料路用性能研究

对硅藻土改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究，包括沥青的技术性能试验，沥青混合料的高温车辙试验，低温弯曲劈裂试验，残留稳定度和冻融劈裂试验以及弯曲疲劳试验。研究结果表明硅藻土能改善沥青的高温、低温和抗老化性能；且硅藻土改性沥青混合料能显著提高混合料的水稳定性、低温性能，高温稳定性和抗疲劳性能，具有良好的路用性能，是一种值得推广的改性沥青混合料。     

岩沥青改性沥青及沥青混合料路用性能研究

为了了解新疆岩沥青的路用性能,在沥青胶结料中掺入不同量的岩沥青,进行针入度、延度扣软化点试验,对加入岩沥青后的沥青混合料进行了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、疲劳试验,并与SBS改性沥青及沥青混合料的试验结果进行了比较。结果发现掺入岩沥青后,沥青胶结料的的高温稳定性和抗老化性得到了较大程度的提高,掺入量为15%的岩沥青改性沥青混合料动稳定度、冻融劈裂强度比、劲度模量较基质沥青分别提高了3.5倍、0.34倍、2.89倍,说明其高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性有了较大的提高,而低温弯曲破坏强度提高了0.18倍,反映出其低温抗裂性也得到了一定程度的改善,表明掺入岩沥青的沥青混凝土具有良好的路用性能。     

聚酯纤维对沥青混合料路用性能的研究

为了改善沥青混合料的路用性能,减少路面早期病害的发生,采用车辙试验、劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验,研究聚酯纤维对AC-13、SMA-13两种类型沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性的影响,并对其作用机理进行分析。试验结果表明:与不添加纤维相比,聚酯纤维的添加均能改善AC-13和SMA-13的路用性能,且对AC-13高温稳定性和SMA-13低温抗裂性改善效果更佳,水稳定性基本一致,但削弱了AC-13和SMA-13表面构造深度,降低其抗滑性。     

温拌橡胶沥青混合料压实温度及其性能研究

为了研究温拌剂对橡胶沥青混合料压实温度及性能的影响,减少因施工过程温度过高造成的老化,降低废气排放,选用Sasobit添加剂、TOR添加剂、自行研发的ZYF添加剂作为温拌剂,研究三种温拌橡胶沥青的黏温曲线以及混合料空隙率随压实温度的变化规律,提出了等黏温差的概念,并研究三种不同温拌剂橡胶沥青混合料的路用性能。结果表明:Sa-温拌橡胶沥青混合料的压实温度可以降低20~25℃,Tor-温拌橡胶沥青混合料的压实温度可以降低15~20℃,ZYF-温拌橡胶沥青混合料的压实温度可以降低25~30℃;三种温温拌剂的加入,提高了橡胶沥青混合料的高温抗车辙性能;TOR和ZYF温拌剂可以提高橡胶沥青混合料的低温性能;ZYF温拌剂显著提高了橡胶沥青混合料的水稳定性,而Sasobit和TOR温拌剂对其水稳性影响不大。     

大掺量RAP温再生沥青混合料设计及路用性能研究

为提高沥青路面回收材料(RAP)的利用效率和应用水平,利用实验室自主合成的温再生剂与新沥青混合制备温再生沥青,并设计拌制温再生沥青混合料;采用黏温曲线法预估拌和、体积参数法验证拌和及成型温度;马歇尔设计法确定RAP掺量为50%、60%和70%的最佳沥青用量;分别采用车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验对温再生沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能进行评价,并与相同配合比条件下热再生沥青混合料的路用性能进行对比。研究结果表明:黏温曲线法可适用于温再生沥青混合料的温度控制;随着RAP掺量的增加,温再生沥青混合料的高温性能逐渐提高,低温性能和水稳定性能逐渐降低;与热再生沥青混合料相比,温再生沥青混合料的高温性能略差,低温性能和水稳定性能表现良好;当RAP掺量为70%时再生沥青混合料的各项路用性能均能够满足规范要求,可为工程生产和质量控制提供参考。     

泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料性能差异研究

为了探究泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合科之间性能的差异,对冷再生混合料进行了室内混合料设计和性能试验评价。结果显示:泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料具有优异的高温抗变形能力,适合作为路面的主要抗车辙层;乳化沥青冷再生混合料低温性能和水稳定性优于泡沫沥青混合料,抗弯拉和抗水损害能力较强。泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料均可用作沥青路面面层较低层位。