固体火箭发动机的热安全性研究

采用带源项的热传导方程,对固体火箭发动机在外界热源作用下的加热过程进行了数值模拟,分析了固体发动机内推进剂在外界热源作用下的燃烧特点,并确定了发动机产生热危险性的临界温度和起始燃烧时间。研究结果表明,在热传导方程中加入化学反应源项,可以有效地模拟发动机在外界热源作用下的加热过程;推进剂产生热危险性的临界温度为520～525K;在外界火焰作用下,发动机内的推进剂将点火燃烧,随着外界火焰温度的上升,推进剂起始燃烧的延迟时间减少。     

膏体推进剂火箭发动机研究进展

膏体推进剂是由固体推进剂衍变而成的一种新型化学推进剂。简要介绍膏体推进剂组成、制造工艺及性能。着重介绍膏体推进剂火箭发动机国内外研究进展及其结构特征。     

硝酸铵基绿色洁净固体推进剂的研究进展

介绍了硝酸铵(AN)氧化剂的特点,综述了国内外AN的处理方法以及AN基固体推进剂研究的进展,总结了AN基固体推进剂的特点,认为AN的改性及提高燃烧性能将是研究AN基绿色洁净固体推进剂的重点,对我国开展AN基绿色洁净固体推进剂研究提出了几点建议.     

近几年与火箭推进剂有关的国际会议报导

近年来,国外有关火箭推进剂的学术交流活动十分活跃,相继召开过一些与火箭推进剂有关的会议,现将会议中与推进剂有关的内容及报告介绍如下: 一、意大利航空和宇航协会1975年会议。研究了火箭和导弹化学推进剂系统的选择标准,讨论了火箭和导弹用液体、固体和混合推进剂。均质推进剂比冲200秒、复合推进剂比冲200—300秒。二、北约组织航空研究与发展谘询部推进和动力小组1976年5月举行第47次会议。专题研究反坦克、防空和轻型炮兵火箭用的先进小型火箭发动机的推进系统。三、1976年召开的第三届内燃发动机和燃烧会议: 1、固体推进剂模拟燃烧机理(T.J.Thomas)。     

影响固体火箭发动机初始压强峰的因素分析

针对某型号固体火箭发动机初始压强峰峰值超差的现象,分别对固体推进剂的能量特性、初始燃烧表面、发动机所用的点火具、测试系统以及发动机的装配过程等可能引起初始压强峰峰值超差的因素,进行了理论分析和实验验证。结果表明,发动机内筒涂层过厚,使得装配完的发动机的初始通气参量变大,同时发动机装配过程不合理,产生从推进剂药柱上刮下来的药屑,这些均导致初始压强峰超标。     

新书介绍——《化学火箭推进用新型含能材料》

正《化学火箭推进用新型含能材料》译著由庞维强、樊学忠、胡松启、李军强、赵凤起等编译,国防工业出版社出版。该书主要论述了化学火箭推进用含能材料的国际研究现状,展望了具有发展前景的新型含能材料及研究方向。全书共分为六章:第一章综述了化学火箭推进用含能材料的发展;第二章以固体推进剂和固体燃料为主线,介绍了固体推进剂配方中的一些新型含能化合物和新组分;第三章阐述了新型高能金属燃料的开发及使用纳米含能材料所面临的机遇与挑战;第四章介绍了新型含能组分     

GAP/B贫氧富燃洁净推进剂用于固体火箭冲压发动机的前景分析

简述了固体火箭冲压发动机的特点及其对推进剂的要求,以及国内外固体火箭发动机用贫氧富燃推进剂的研制现状。通过对贫氧富燃推进剂配方和组分选择的探讨和GAP/B富燃洁净推进剂用于冲压发动机的前景分析,认为GAP/B富燃洁净推进剂是开发新一代高超音速飞航式导弹用固体火箭冲压发动机的优良的候选推进剂。     

HTPB推进剂贮存老化建模及寿命预估研究综述

HTPB复合固体推进剂是火箭发动机的动力之源,其贮存寿命和性能优劣决定了火箭发动机的寿命和作战性能的发挥,因而研究HTPB复合固体推进剂的贮存老化模型及寿命预估具有重要的军事和经济意义。本文对复合固体推进剂贮存老化性能的研究方法进行了介绍,并综述了国内外贮存寿命老化建模的研究进展,针对推进剂实际贮存可能出现的问题对未来贮存寿命预估的发展趋势进行了预测。研究结果表明,现代仪器的运用可以弥补传统仪器在固体推进剂老化性能研究上的不足,但是还存在研究手段单一、测试方法存在误差、没有形成统一的系统等缺点;推进剂的老化过程比较复杂,结构完整性分析和老化试验相结合的方法可以对推进剂贮存性能和寿命预估进行系统性的研究,得到的结果更准确,可靠性更高。分段老化建模作为推进剂寿命预估研究的新方向,具有很大的发展空间。     

固体推进剂的应用

固体推进剂以其结构简单、性能稳定、使用方便、易于大量生产而被广泛应用于火箭发动机中作为能源。固体推进剂及固体火箭发动机的应用场合很广泛,不同的使用场合对推进剂提出了不同的要求。本文就目前国内外固体推进剂的应用情况略加论述,并对固体推进剂的发展前景提出一些看法。     

报废固体推进剂处理技术研究进展

火箭发动机退役更替和在生产过程中所产生的报废固体推进剂是一种具有特殊性质的危险品,必须妥善处理,各国对报废固体推进剂回收与再利用进行了多方面的研究。文中从报废固体推进剂的预处理技术、安全销毁技术、资源化处理技术及具有R3特性新型绿色固体推进剂发展等方面介绍了报废固体推进剂的处理技术研究进展。     

固体火箭发动机不稳定燃烧国外研究近况

国外关于固体火箭发动机不稳定燃烧问题的报导较多。本文仅就下面三个方面的情况作一扼要的介绍:线性声不稳定性的予计、非线性声不稳定的理论分析和推进剂燃烧响应的研究。这三方面的研究,最终是要发展一种予计或评定发动机和推进剂燃烧不稳定性的有效技术。依靠此种技术,能够在正式投入研制或试验之前予先对发动机设计方案或推进剂配方进     

浅谈复合固体火箭推进剂中的粘合剂

一、火箭推进剂简述化学推进剂是迄今唯一付诸使用的火箭推进方式,它利用推进剂物质在火箭发动机中发生燃烧反应获得能源,而将燃烧产物作为工质,从而使整个火箭高速向前运动.根据通常条件下呈现的物态,可将化学推进剂分为液体、固体和固液三类.固体推进剂又有均质和复合之分.所谓均质固体推进剂即其组份间无相的界面,如用硝化甘油胶化硝化纤维素所得到的"双基推进剂"就是其中的典型.而复合固体推进剂是以粘合     

固体推进剂的应用

固体推进剂以其结构简单、性能稳定、使用方便、易于大量生产而被广泛应用于火箭发动机中作为能源。固体推进剂及固体火箭发动机的应用场合很广泛,不同的使用场合对推进剂提出了不同的要求。本文就目前国内外固体推进剂的应用情况略加论述,并对固体推进剂的发展前景提出一些看法。一、我国固体推进剂的发展概况大家知道,火药是中国最早发明,火箭也是中国首先发明。早在宋代曾用以黑火药为推进     

贫氧固体推进剂的配方研究

一、一种新的火箭推进概念当前,由于军事和空间技术的推动,固体推进剂仍十分活跃。其发展主流是丁羟(HTPB)系复合推进剂和复合双基(CDB)推进剂。添加奥托金的丁羟推进剂,其真空比冲近期可望突破300秒。但是化学推进剂能量的提高总是有限的。为了大幅度地提高固体火箭发动机的推力,一种新的火箭推进概念——固体冲压式火箭发动机和与之相应的贫氧固体推进剂应运而生。固冲发动机的基本原理是贫氧推进剂在初燃室燃烧产生的一次燃气经喷嘴向复燃室     

气体发生器低燃速复合推进剂的研究

本文应用定容法研究了硝基胍/硝酸铵,硝酸胍/硝酸铵的配比对其HTPB推进剂的燃烧温度、气体生成率的影响,以及点火压力对推进剂点火延迟期的影响。用靶线法测得了这些推进剂的燃速。在燃烧温度不超过1300K和气体生成率大于93％的情况下,推进剂在压力为5.88×10~6Pa时的燃速达到低于1.2mm/s的水准。     

气体发生器低燃速复合推进剂的研究

本文应用定容法研究了硝基胍/硝酸铵,硝酸胍/硝酸铵的配比对其 HTPB推进剂的燃烧温度、气体生成率的影响,以及点火压力对推进剂点火延迟期的影响。用靶线法测得了这些推进剂的燃速。在燃烧温度不超过1300K 和气体生成率大于93%的情况下,推进剂在压力为5.88×10~6Pa 时的燃速达到低于1.2mm/s 的水准。     

固体推进剂的燃速范围

一、前言推进剂的燃速和比冲一样是火箭发动机设计上最重要的参数。特别是对于固体推进剂来说,燃烧的中止和再点火等有关燃烧特性的控制是困难的,所以,在进行推进剂设计时,进行推力——燃烧时间的程序设计很必要。在这种条件下,要求推进剂具有高燃速或低燃速,即扩大燃速的范围,使推进剂的方案设计较为容易。但是,燃速也存在着技术上的上限和下     

低温固体推进剂的研究进展

介绍了国外低温固体推进技术（CSP）的研究和发动机试验情况。重点介绍了国外H2O2基低温固体推进剂和ALICE（铝冰）推进剂的研究进展。详细分析了ALICE推进剂应用于固体火箭发动机的可行性,并对我国发展CSP推进剂提出了几点建议。     

ADN及其固体推进剂燃烧特性的研究进展

系统介绍了二硝酰胺铵(ADN)燃烧的最新研究动态,综述了国内外近年来报道的ADN燃烧时发生的物理化学变化、ADN燃烧机理、催化剂/ADN混合物燃烧性能以及ADN基固体推进剂燃烧特性的最新研究进展。首先指出了ADN的燃烧主要受凝聚相反应控制,ADN燃烧波结构包括固相层、泡沫层(包括固-气和液-气)和气相层;其次,总结了ADN基固体推进剂燃烧特性的研究现状,对现有研究中存在的局限性进行了分析;最后,指出继续开发适用于ADN基固体推进剂的新型燃烧催化剂是今后研究的重点方向之一。另外,随着非异氰酸酯固化体系在ADN基固体推进剂中的应用,需进一步加深ADN基固体推进剂燃烧性能的研究,尤其是三唑环的引入对ADN热分解及推进剂中其他组分热分解的影响。     

固体复合推进剂燃烧转爆轰的临界直径的理论预测

前言随着火箭技术的发展,火箭发动机的尺寸愈来愈大,现有的复合固体推进剂装填工艺技术,已成功地制造出直径6.6米的巨型火箭发动机。而且,固体推进剂的能量也愈来愈高,就其能量密度而言,能敌得上或高于常规军用高效炸药。这就提出一个问题,如此高的能量密度和这么大的装填尺寸能否爆轰?或说有否燃烧转爆轰的可能性?这对于固体推进剂的制造工艺、固体火箭的处置和使用有重大意义。在估价复合固体推进剂的燃烧转爆轰可能性中,一个很重要的参数是它的爆轰临界直径问题。本文就含过氯酸铵(AP)和贫氧橡胶基粘合