区间测速系统及计量校准问题的探讨

在众多对机动车辆行驶速度进行检测的方式中,区间测速是一种最直接、最简单、最廉价、科技含量相对较低的测速方式。虽然区间测速存在一些问题,但目前国内外仍然有很多地方在使用。有不少人认为区间测速最能反映行驶中的机动车辆在被测路段是否     

机动车区间测速系统两种检测方法比较

介绍了机动车区间测速系统两种检测方法的工作原理和各自的优缺点、该两种方法达到的主要技术指标与不确定度,以及两种方法所使用的检测装置的特点等。     

机动车区间测速系统检测装置的研制

介绍了机动车区间测速系统检测装置的组成、工作原理、达到的主要技术指标与不确定度,装置的特点等。     

机动车区间测速系统综述

区间测速系统是基于距离和时间测量机动车行驶速度的测速方式,监控终端触发拍照,车辆信息识别,数据处理运算是其关键要素。本文分析了机动车区间测速系统的组成、工作原理及关键技术,并介绍了几种不同原理的机动车区间测速系统。     

道路交通区间测速系统结构与检测方法研究

本文在分析区间测速系统的应用功能基础上,给出了基础逻辑结构和物理结构,并对关键模块功能指标进行了分析。针对其法制计量属性,提出了计量检测操作方法。对保证产品质量和规范市场具有指导意义。     

区间测速系统检定方法的探讨

为解决日益突出的交通安全问题,区间测速系统近几年来被广泛使用,开展区间测速系统的计量检定工作,可有效保证其量值的准确可靠,目前针对区间测速系统的国家计量技术规范还尚未制定,部分省市制定了地方计量技术规范,其检定方法不尽相同,各有特点。在此基础上本文针对区间测速系统中区间距离及时间等关键参数的计量检定方法进行探讨。     

北斗+GPS双摸系统在机动车区间测速系统检测装置中的应用

本文介绍了机动车区间测速系统检测装置的组成、北斗+GPS双模系统在装置中的应用以及装置中的工作原理、达到的主要技术指标与不确定度评定,装置的特点等。     

雷达测速系统现场测速误差检测的新方法

正利用雷达测速仪检测机动车辆行驶速度,是目前世界上技术非常成熟也是最常使用的检测方法,它可以简单、快速、灵活、准确地测量出机动的车行驶速度。一、雷达测速仪的测速原理雷达测速仪应用了多普勒原理,当一定发射频率的雷达波束射到移动目标时,其反射频率携带了目标速度信息,反射频率与发射频率不同,两者之差称为多普勒频率,多普勒频率与目标的移动速度成正比。     

基于GPS的道路测速系统校准仪器的研制

设计研制了一个基于GPS的道路测速系统校准仪器。该仪器可通过一个GPS接收机记录运动载体的行驶速度及时间、行驶路程,工作人员还可以方便地从软件中提取任意时间、任意地点的速度或任意时间段、任意路段的区间速度,并将其与其他测速系统的测量值进行比对校准,从而完成对其他测速系统如雷达测速仪的校准溯源。     

雷达测速监测系统现场测速误差的测量不确定度评定

一、测量依据 依据JJG527—2007《机动年超速自动监测系统》检定规程,用现场标准测速仪对“火花－Ⅱ”型雷达测速监测系统进行测量．     

机动车区间测速系统检定方法和检定装置

本文通过分析机动车区间测速系统的原理,结合中华人民共和国公共安全行业标准《机动车区间测速技术规范》GA/T 959-2011的技术要求,对其测速误差进行分析,探讨机动车区间测速系统的检定方法并研制检定装置,避免执法部门使用失准的区间测速系统造成对驾驶员的侵权。     

探讨区间测速系统检定用标准时钟的选择

随着区间测速系统越来越广泛地用于交警部门的超速执法,各地计量院所都有建立区间测速系统检定装置的潜在需求。其中,标准电子时钟是该装置的主要标准器。本文从笔者所在单位采购该设备及在使用时遇到的问题出发,在设计思路、发光原材料元器件的选择、制造工艺等方面,分析总结了市面上常见的标准时钟的特点,从而确定适合区间测速系统检定环境及条件的标准电子时钟类型,为相关计量单位选购该标准器提供一定的参考。     

谈新时期计量技术与管理工作面临的问题及发展趋势

21世纪的钟声即将敲响。对如何做好新时期的计量技术与管理工作，笔者就其面临的问题及发展趋势进行了思考。一、新时期计且技术与管理工作面临的问题1．计量法规不完善，不能适应市场经济的需要。在计划经济体制的影响下，我国建立了较完善的计量法律法规体系，对规范计量技术及管理工作发挥了积极而重要的作用。然而，在实现两个根本性转变的过程中，改革开放不断深化，经济结构的调整，《计量法》已不能有效地指导协调我国市场经济条件下的计量技术及管理工作。特别是对规范市场计量行为，维护公平竞争；对商品量及测量的监督管理，对出…     

油田内部油气计量技术现状与发展趋势分析

目前．油田内部的计量通常分为四级．即有限公司外销产品的计量为一级：采油厂与有限公司的交接计量为二级，计量装置一般设在矿场油库或油气集输站；油田区块的计量为三级．按行政划分属于采油矿或管理区，计量装置一般设在油气处理站；油井产物的计量为四级．按行政划分属于采油队。各油田按照这种划分的有关计量标准做了大量的油田内部的计量工作，并取得了可喜的成绩。本文着重介绍二至四级的计量技术现状及发展方向．与同行共同探讨。     

一种基于4G网络传输技术的区间测速系统平均速度测量不确定度评定

笔者所在省的部分道路因周边偏僻、空旷,没有光纤资源,对于机动车超速情况的监管存在很大的局限性,为了有效的降低事故发生率,笔者单位与交管等部门联合研究,设计了"一种基于4G无线网络传输技术的区间测速系统",现就该系统测量区间平均速度的测量不确定度进行评定,从理论上验证一下该系统的测量准确度.     

基层计量技术机构检测项目现状及其发展趋势

随着中国加入WTO和检测市场的逐步开放，计量检定的工作方式已随着社会的发展发生了根本性变化。作为计量检测市场的主体——计量检测技术机构，有一天必将和国外的计量检测机构直接对话。检测市场将会出现竞争国际化、检测机构集约化、市场多元化的新格局。     

对机动车超速监测系统现场测速误差计量检定中存在问题的探讨

<正>目前全国各省级计量技术机构大都开展了机动车超速自动监测系统的现场测速误差的计量检定工作。根据JJG 527—2007《机动车超速自动监测系统检定规程》中的有关规定,结合多年工作实践,笔者就机动车超速自动监测系统的现场测速误差检定中存在的问题,与各位同仁进行交流探讨。     

计量校准／检测方法的现状及发展趋势

加入WTO必然使我国经济发展进入一个全新时期，对我国国民经济产生广泛而深刻、持久而复杂的影响，同时也意味着我国技术机构校准、检测市场进一步开放，这将为中国计量工作的改革与发展带来新的机遇与挑战，技术机构要想在未来的校准／检测市场立于不败之地，必须内练素质，外树形象，积极应对。     

用计算机控制雷达测速和天幕靶测速的一种电路

目前,测速中最常用的测速方法是使用初速雷达测速或使用天幕靶测速.初速雷达测速通常给出的是换算好的初速;天幕靶作为标识弹道段的区截装置,给出的只是脉冲信号,其测速效率低,不便于数据的自动处理.在研究某测试系统中作者感到,初速雷达测速特别是天幕靶测速给出的结果不能满足数据自动处理的需要.本文介绍了一种用计算机控制初速雷达测速和天幕靶测速的电路.该电路可以将初速雷达测出的原始数据和弹丸通过天幕靶时,天幕靶产生的脉冲信号采集到计算机中,由计算机完成数据的自动处理.     

基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的计量检定

对基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的检定．包括雷达测速单元的检定和现场测速误差的检定。现场测速误差的检定在JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》检定规程中有明确的方法,这里重点讨论雷达测速单元的计量和检定。