管道保温与直埋保温管道

论述了管道之保温及直埋保温管道，并就1例说明，采用直埋敷设较地沟敷设节省20％左右初投资，寿命延长10年左右。     

大直径供热管道直埋敷设优化研究

本文针对直埋供热管道固定支墩受力较大的问题进行了分析，在经基础上建立了固定支墩受力的自我平衡优化设计法。并用该法对伊敏煤电公司供热管道工程进行了优化布置设计，从而节约了大量投资。     

高温水直埋供热管道应用技术分析

通过工程实例,对１５０℃高温水长距离直埋管道应用技术优化进行了理论计算、社会经济效益分析,对推广应用高温水直埋供热管道技术,具有一定参考价值。     

浅谈直埋供热管道的热补偿问题

通过对直埋供热管道安装的波形管补偿器多年运行位移的观察，从理论上分析了设补偿器存在着导致管道破坏的隐患，肯定了无补偿直埋的可能性与合理性。     

直埋热力管道的热补偿和方形补偿器

随着城市集中供热的普及，热力管道直埋敷设技术日益成熟、并迅速推广。在热力管道直埋敷设技术中，除了保温材料的选择有一些特定要求外，管道热伸缩的补偿问题是影响敷设成败的重要因素。对热力管道直埋敷设的热伸缩问题，有两种处理方法，一种是无补偿安装，另一种是有...     

浅谈供热管道的直埋技术

本文阐述了供热管道直埋技术的发展,热力直埋保温管道类别及直埋型式与性能,直埋技术优点及其在热化工程的应用发展,设计施工安装生产中存在问题及今后研究发展注意的一些问题。     

大直径供热管道直埋敷设优化研究

本文针对直埋供热管道固定支墩受力较大的问题进行了分析，在此基础上建立了固定支墩受力的自我平衡优化设计法。并用该法对伊敏煤电公司供热管道工程进行了优化布置设计，从而节约了大量投资。     

直埋热水管道和直埋蒸汽管道设计理论浅析

根据直埋热水管道和直埋蒸汽管道的不同特性，介绍了两种管道的应力验算及强度计算，并对两种直埋热力管道的敷设方法和保温结构进行了分析比较。     

直埋保温供热管道的应用

从技术、经济上阐述了直埋保温管道在室外热网应用中的优越性。     

低温供热管道的直埋敷设

介绍了低温供热管道直埋敷设的适用条件、设计方法和要注意的问题。     

深海采矿扬矿管横向运动特性

将扬矿管考虑成弹性梁，通过分析梁单元在垂直平面所受的各种横向载荷的影响，建立梁单元横向振动的数学模型，同时根据扬矿管的边界条件，利用伽疗金法，对运动方程进行求解。求出扬矿管相对于船的偏移、扬矿管的弯曲应力以及在不同拖航速度及不同时刻扬矿管的偏移和弯曲应力的变化规律，给扬矿管的整体设计提供依据。     

深海采矿扬矿管非线性动态特性研究

深海采矿扬矿管受海浪、海流及采矿船的拖航作用产生大偏移。将扬矿管简化为梁单元,建立了几何非线性有限元模型,分析了液动力的计算方法,给出了增量平衡方程以及Newmark迭代方法。分析了采矿船在变速条件下扬矿管的偏移构型、运动速度、加速度及弯曲应力。扬矿管底端（即缓冲矿仓处）偏移位移达319.02m,扬矿管在顶部弯曲应力达13.1034MN/m^2。     

中俄原油管线冻土融沉对输油管道应变的影响研

中俄原油管线所穿越的欧亚大陆冻土区稳定性较差，差异性地质构造普遍存在，管道正常运行极易引发融沉灾害，造成管沟积水，影响管道安全运行。利用Abaqus软件建立管—土三维有限元模型，基于应变设计准则考虑管线钢的材料非线性特性，研究分析管道穿越冻土融化区域时管道的应变变化规律及融化段长度、融化深度、管道内压3种参数对管道应变的影响。研究结果表明，管道处于冻融区域时会产生3个应变集中区，最大等效应变值出现在管道顶部即融化段中部。融化段长度对管道应变影响最大，内压次之，融化深度影响最小。研究结果可为今后冻土地区埋地管道工程的运行维护提供理论参考，以保证管道在服役期内安全运行。     

锌液冷却管三维温度场有限元分析

根据锌液冷却管所处的工作条件,建立了锌液冷却管三维温度场的数学模型,描述了冷却管的换热机制,计算了对流换热系数。通过有限元分析,定量地确定了冷却管在使用中的温度分布,定性地确定了冷却水流速、冷却管壁厚等的影响规律。分析结果表明:冷却管管壁温度沿径向变化大,且由热面至冷面呈直线下降,沿周向变化较小,在直管和弯管的连接处温度变化剧烈;在一定范围内,冷却管的冷面温度随着冷却水的水流速度的增加而降低;冷却管壁厚的变化对冷却管温度分布的影响是复杂的,在一定条件下,存在一个最佳的壁厚。     

高阶段崩落法采场地压规律数值模拟分析

采用三维弹塑性有限元法对高阶段崩落法采矿的凿岩进路开挖、切割槽开挖和崩落回采过程进行了数值模拟研究。结果表明, 凿岩进路开挖后, 由上往下巷道周边的应力和位移量呈递增趋势, 巷道顶板拉应力区的深度为0.8~1.5 m;切割槽开挖后, 凿岩进路周边应力和位移量都有所增加, 影响范围约为15 m;随着崩矿的进行, 凿岩进路周边的应力和位移量缓慢增大, 采场应力环境不断恶化。     

5000m扬矿管纵向振动研究

运用有限元的方法对深海采矿系统中的扬矿管进行了静力分析和动态分析,将５０００ｍ扬矿管等分成２０个两节点梁单元,应用等效线性化方法及结构对地震的反应原理建立了扬矿管纵向运动模型．采用ＡＤＩＮＡ有限元分析软件．通过研究在海水中不同海浪周期下扬矿管的振动特性可知：扬矿管的一阶纵向共振周期处于海洋中海浪通常出现的周期范围内;共振时扬矿管顶端与末端的纵向振动的相位差接近１８０°,产生轴向应力很大,给管子的设计和操作带来极大的影响．     

罚单元与有限元耦合法计算巷道周边应力分布

将边界罚单元引入有限元方程来处理复杂边界条件问题，开巷初期在巷道周边设置一周边界弹簧元。通过２维元与边界罚单元（弹簧元）耦合分析，可计算出开巷初期巷道周边应力的分布。该方法简单易行，计算结果与实测位移接近，具有较高的精度，实现了巷道围岩变形过程的动态模拟。     

基于Galerkin法的阶梯式扬矿管偏移分析

深海采矿系统中，连接在采矿船上的扬矿管受多种因素的影响。呈现出相当的复杂动力学特性，将扬矿管考虑成弹性梁，通过分析梁单元在垂直平面所受的各种横向载荷的影响，建立起了梁单元横向振动的数学模型，同时根据扬矿管的边界条件，利用Galerkin法，对此数学模型进行了求解，得到扬矿管相对于船的偏移，以及扬矿管的弯曲应力等。     

矿用蓄电池搬运车动力学分析及机架优化设计

基于虚拟样机技术对某型蓄电池支架搬运车进行了多体动力学分析，获得了车辆满载平路、满载爬10°坡、满载低速通过深100mm沟壕路面三种典型工况下的运动学及动力学相关参数及各部件的受力状态。并以最恶劣的第三种过壕沟路面工况仿真结果为载荷依据，在有限元软件中对整车机架进行了强度分析，找出了前、中、后三段机架设计的缺陷部位，并通过增加结构性筋板、减小板材厚度、加开减重孔的方式减小了应力集中，提高了机架的结构强度，在满足使用要求及材料许用应力的前提下三个机架总减重达22%。该车经过一年多的煤矿井下工业性试验，机架强度完全满足现场使用要求，为同类车型的动力学分析及结构优化设计提供了参考依据。     

冬瓜山铜矿阶段空场嗣后充填采矿法的底部结构选择及优化

结合冬瓜山矿床开采技术条件和所选用的采矿方法,通过对平底式与堑沟式底部结构的比较和对堑沟式底部结构的选择与优化,提出了适合冬瓜山矿床开采的折线型长进路服务同侧双采场的堑沟式底部结构。该结构所具有的一系列显著优点,对实现冬瓜山矿床安全、高效、高强度和低成本开采,将提供重要保障。