硬化处理对港口起重机车轮接触应力的影响

在建立港口起重机轮轨接触的三维实体模型的基础上,通过商业软件ANSYS建立了车轮材料不做硬化、部分硬化、全部硬化三种有限元模型.计算了这三种模型点接触和线接触两种轮轨接触模型的接触应力和接触面积,并与相应的赫兹理论值作对比.计算结果表明,当材料没有发生塑性强化时,由赫兹理论计算出的接触应力分布情况与数值模拟计算的结果吻合得很好;车轮硬化后的接触应力值比不做硬化的要小;部分硬化与全部硬化的计算值很接近.     

大型港口起重机回转平台有限元分析

大型港口起重机主要用于港口码头、矿山、铁路及货场的货物装卸。ＱＴ１０５００型港口起重机的起重量为４５０ｔ,其回转平台结构庞大且复杂,属大型空间框架结构,采用钢板焊接而成。在起吊点处承受载荷,底部与回转平台齿圈牢固相连。如采用常规的设计方法周期长,成本...     

起重机车轮的疲劳可靠性分析

根据起重机车轮的工作应力和疲劳强度的概率分布,采用疲劳可靠性设计方法,对车轮进行分析计算,建立车轮许用轮压与起重机机构工作级别、车轮直径、轨道曲率半径及材料疲劳强度极限等因素之间的关系,为起重机车轮的合理选用提供了一种理论依据。     

车轮硬度对重载铁路货车车轮磨耗的影响

为研究车轮硬度变化对铁道重载车轮磨耗的影响,分析降低车轮磨耗的低成本方式,建立了装配转K6转向架的C80货车的车辆-轨道耦合系统动力学模型,并基于CONTACT程序与Archard磨耗模型建立了车轮踏面磨耗的仿真模型。通过建立的仿真模型来预测重载铁路货车车轮硬度对车轮踏面磨耗深度和车轮踏面外形的影响,结果表明适当增加车轮硬度会有效减小车轮磨耗深度,因此适当提高车轮磨耗区域内的车轮硬度可以有效降低车轮踏面磨耗,提高车轮的使用寿命。     

起重机车轮的整体淬火

起重机车轮承受变载荷的振动和冲击,要求具有高的耐疲劳、耐磨损和抗剥落性。因此,在有较高表面硬度的同时,还要有一定的淬硬层深度。技术条件规定,φ60mm以下车轮,表面硬度320～380HB,离踏面15mm深处的硬度≥260HB。     

电动单梁起重机大车车轮破碎事故的分析

大连开发区某石油化工企业安装了一台BLD 型起重量10t、跨度13.5m 的防爆型电动单梁起重机,为了满足防爆工况要求,大车车轮采用了 HT350灰铸铁材料替代铸钢材料。该起重机安装后进行载荷试验时,在吊运5t 试验载荷大车运行10m,电动葫芦小车运行至距端梁1.5m 处,大车又正反运行一次后,发现大车车轮不能转动,两侧端梁主动车轮的扫轨板卡在     

港口轮胎式起重机的常见事故

港口轮胎式起重机是港口装卸中不可缺少的一种起重机。文中列举了该起重机在使用中的常见事故,主要有翻车、起重臂坠落、起重臂后翻、货物坠落及倾翻等,并对这些事故发生的原因作了分析。     

港口起重机钢丝绳断裂事故分析及预防措施

文中分析了港口用门座起重机、轮胎起重机的起升钢丝绳和变幅钢丝绳断裂事故原因,认为主要是超负荷使用、执行报废标准不严格、操作和日常维护不当以及钢丝绳的连接装置不可靠。提出了减少和防止钢丝绳在使用过程中发生断裂事故的一些预防措施。     

桥式起重机大车车轮润滑的技术改造

在吊钩桥式起重机系列图中,大车的车轮装配如图1所示,按此图加工装配,曾在用户使用中发生了几起大车运行有异常声响的事故。拆卸后发现,造成事故的原因是车轮内侧轴承无润滑脂。为此,我们通过对发生事故原因的分析,对车轮装配的润滑加注方式进行了技术改造。1　发生事故的原因虽然在车轮装配时对内、外侧轴承都抹上了足量的润滑脂,但在使用过程中,润滑脂要逐步消耗。这样,经过一段时间就必须从油杯处注油。但实验表明,从图1中油杯注油时很难将润滑脂经外侧轴承压至内侧轴承。这样,势必造成内侧轴承的润滑脂越来越少,直至全部消耗完。起重机…     

港口起重机轮轨接触应力有限元分析

利用ANSYS10．0软件进行轮轨弹塑性接触有限元分析。文章分别对点接触和线接触状态轮轨的弹性和弹塑性两种情况进行有限元分析,得出了轮轨间弹性接触和弹塑性接触应力的分布情况。接触点及车轮圆角过渡处应力较大,线接触较点接触的应力分布更平缓。     

杯形砂轮磨削高硬度球面砂轮磨损的研究

采用分块杯形砂轮磨削高硬度球面,磨削过程中砂轮磨损不仅影响砂轮磨削性能,而且造成工件和砂轮实际接触面积不断产生变化,影响磨削力和磨削质量。为此,基于展成法磨削原理研究砂轮块磨损后的形状变化,分析了分块砂轮的磨损形式,揭示了进给过程中砂轮块磨损形状的变化规律,推导了砂轮磨损量和砂轮工件接触面积的计算公式,分析了砂轮磨损速度的变化趋势及其影响因素,试验最后研究了砂轮磨损量的变化规律,并验证了砂轮磨损量的计算模型。     

等离子弧淬火硬度对表面摩擦磨损的影响

通过研究等离子弧淬火硬度对表面摩擦磨损的影响,从摩擦学角度寻求等离子弧淬火的最佳范围,为今后淬火参数控制提供理论依据。研究表明:等离子弧淬火使被扫描表面产生了5μm左右的波度,促使相互运动表面产生油楔作用,使边界润滑向混合润滑状态转变,使摩擦因数降低,耐磨性提高;等离子弧可以控制表面的硬度,使之满足不同的使用需求;由于表面波度的作用,在低速低载情况下,硬度在HRC 60左右,其减摩性与耐磨性最佳;在较高速度与载荷下,硬度在HRC 63左右,其减摩性与耐磨性最佳。     

基于现场总线的门座起重机智能控制系统设计

针对门座起重机控制系统多采用传统的分数、独立工作方式，导致操作和调度、管理之间信息不灵，货物装卸时间长，设备利用率低等问题，提出基于现场总线技术实现门座起重机控制系统的网络化智能化的设计思想。介绍了系统中关键硬件的原理及方法，形成从驾驶室到电气房、监控室的智能化、网络化。     

砂轮不平衡量对工件表面粗糙度影响的研究

通过实验,对砂轮平衡精度与磨削加工工件表面粗糙度之间关系作了深入的研究.实验设计的砂轮在线液体平衡系统结构简单、测量精度高,可减小磨削工件表面粗糙度值.     

应力水平对桥机金属结构优化及可靠性的影响

桥机金属结构优化设计的最优解往往把强度、刚度和稳定性的许用值用到极限,这样不能确保结构是否安全。引入了应力水平来定量的衡量桥机的设计裕度,用可靠度来衡量结构是否安全,分别采用不同的应力水平进行桥架的优化设计,然后通过蒙特卡洛法计算最优解的可靠度水平,获得了应力水平对桥机金属结构优化及可靠性的影响规律:桥机金属结构的重量随着应力水平的降低近似线性递增;结构的可靠度随着应力水平的降低不断提高,但提高的幅度越来越小,即提高设计裕度换取较高可靠度的回报率越来越低。     

基于实例的轮式起重机设计技术研究

轮式起重机产品设计一般参考以前相似的设计实例。依据产品功能分解并符合设计人员分析问题习惯建立轮式起重机实例层次模型 ,应用树型层级结构和线性表结构混合方式实现实例库的表示。给出的检索算法能有效提高实例的检索效率 ,并实现实例动态存储。探讨了通过继承封装在实例模型中的设计知识和经验进行实例修改的方法     

销轴表面硬度及其表面粗糙度对齿形链耐磨性能的影响

提出了销轴表面硬度及其表面粗糙度对齿形链耐磨性能的影响规律,阐述了销轴表面硬度及其表面粗糙度与齿形链耐磨性能的关系,试验结果表明,提高销轴表面硬度、降低销轴表面粗糙度可显著提高齿形链的耐磨性能,该措施对于齿形链耐磨性能的提高是十分有效的。