新型氟弹性体在石油与天然气工业中的应用（上）

氟弹性体在石油和天然气工业中的应用一直在不断增长之中。由于传统氟弹性体性能的限制，在今天高温高压（HPHT）和苛刻化学介质的环境中，为了满足特定的应用而选择一种适宜的弹性体材料已经愈发困难了。该文主要讨论3种基于APA（新型聚合物结构）技术的氟弹性体，并与传统的FKM和FEPM进行了对比。为了满足高温高压油井中选择最适宜弹性体材料的需要，对室温下和200℃下的物理性能、低温弹性性能、耐化学介质性能，包括在酯类钻井液和甲酸盐中的性能变化进行了对比。同时也讨论了APA聚合物加工性能方面的改善状况。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(八)新型氟弹性体在石油与天然气工业中的应用(下)

氟弹性体在石油和天然气工业中的应用一直在不断增长之中.由于传统氟弹性体性能的限制,在今天高温高压(HPHT)和苛刻化学介质的环境中,为了满足特定的应用而选择一种适宜的弹性体材料已经愈发困难了.该文主要讨论3种基于APA(新型聚合物结构)技术的氟弹性体,并与传统的FKM和FEPM进行了对比.为了满足高温高压油井中选择最适宜弹性体材料的需要,对室温下和200℃下的物理性能、低温弹性性能、耐化学介质性能,包括在酯类钻井液和甲酸盐中的性能变化进行了对比.同时也讨论了APA聚合物加工性能方面的改善状况.     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(七)新型氟弹性体在石油与天然气工业中的应用(上)

氟弹性体在石油和天然气工业中的应用一直在不断增长之中.由于传统氟弹性体性能的限制,在今天高温高压(HPHT)和苛刻化学介质的环境中,为了满足特定的应用而选择一种适宜的弹性体材料已经愈发困难了.该文主要讨论3种基于APA(新型聚合物结构)技术的氟弹性体,并与传统的FKM和FEPM进行了对比.为了满足高温高压油井中选择最适宜弹性体材料的需要,对室温下和200℃下的物理性能、低温弹性性能、耐化学介质性能,包括在酯类钻井液和甲酸盐中的性能变化进行了对比.同时也讨论了APA聚合物加工性能方面的改善状况.     

加工及使用性能优异的新型过氧化物硫化氟弹性体

基于APA（新型聚合物结构）新型聚合物在2001年及2002年首次合成出来。其分子链结构、分子链封端、硫化交联点都进行了重新设计。文中介绍了几种新型低门尼粘度过氧化物硫化的APA聚合物，以解决那些模压操作困难、性能要求高的密封制品的制造问题。     

Viton氟弹性体系列专题讲座（四）：新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展（下）

半个世纪以来，Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体，其工作温度-45℃-＋275℃，工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成，经过各种试验后发现，其具有更高的使用性能、更好的加工性能，能满足制造高品质航空密封件的需要。     

Viton氟弹性体系列专题讲座(一) 加工及使用性能优异的新型过氧化物硫化氟弹性体

基于APA(新型聚合物结构)新型聚合物在2001年及2002年首次合成出来,其分子链结构、分子链封端、硫化交联点都进行了重新设计。文中介绍了几种新型低门尼粘度过氧化物硫化的APA聚合物,以解决那些模压操作困难、性能要求高的密封制品的制造问题。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(一)加工及使用性能优异的新型过氧化物硫化氟弹性体

基于APA(新型聚合物结构)新型聚合物在2001年及2002年首次合成出来,其分子链结构、分子链封端、硫化交联点都进行了重新设计.文中介绍了几种新型低门尼粘度过氧化物硫化的APA聚合物,以解决那些模压操作困难、性能要求高的密封制品的制造问题.     

新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展（上）

半个世纪以来，Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体，其工作温度-45℃～＋275℃，工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成，经过各种试验后发现，其具有更高的使用性能、更好的加工性能，能满足制造高品质航空密封件的需要。     

新型氟弹性体在板式热交换器上的应用（下）

文中讨论了新型Viton APA氟弹性体在板式热交换片中的应用，它对钛板的腐蚀性低，耐介质性能更佳，又不损害其它性能。此外，还能改善胶料的模内流动性、硫化速率和脱模性能。     

Viton氟弹性体系列专题讲座(四) 新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(下)

半个世纪以来,Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃~+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成,经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要。     

在强腐蚀碱性介质中可长期使用的新型氟弹性体

现在，越来越多的强腐蚀性介质在汽车制造及其它工业部门广泛应用，对特种氟橡胶长时间工作寿命的要求也就越来越高。最近，氟橡胶生产商已经开发出了几种新型的特种氟橡胶，这些特种氟橡胶在工艺上有了很大的改善。文中列举了这些新型氟聚合物在几种强腐蚀性介质中的性能数据，分别介绍了它们在这些介质中状况。同时，也为汽车制造商等使用者选择适宜的特种氟橡胶，以满足日益苛刻的使用要求提供指南。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(四)新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(下)

半个世纪以来,Viton(R)氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中.极端的高温与低温是飞行过程的固有特性.文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃～+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等.这些新型氟弹性体均采用APA技术合成.经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要.     

氟弹性体

Dupomt Dow Elastomers介绍的APA（先进的聚合物结构）是一种特殊的Viton氟弹性体，具有改善了的加工性能和最终使用性能。据介绍，用APA制造的具有最佳聚合物结构和关键交联位置的Viton可以在很大程度上改进加工性能，如流动、硫化和脱模，但不会降低其制品性能。     

Viton氟弹性体系列专题讲座(三) 新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(上)

半个世纪以来,Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃~+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成,经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要。     

新型氟弹性体在板式热交换器上的应用（上）

文中讨论了新型Viton APA氟弹性体在板式热交换垫片中的应用，它对钛板的腐蚀性低，耐介质性能更佳，又不损害其它性能。此外，还能改善胶料的模内流动性、硫化速率和脱模性能。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(三)新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(上)

半个世纪以来,Viton(R)氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中.极端的高温与低温是飞行过程的固有特性.文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃～+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等.这些新型氟弹性体均采用APA技术合成,经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要.     

新型氟添加剂MP1500在弹性体中的应用

杜邦公司开发出了新型高分子量的TFE／HFP共聚氟塑料微细研磨粉末(MP1500)．当它与弹性体在高剪切条件下共混时就能够被剪切成短纤维状、带状、片状分散结构。并且它能与弹性体形成均匀的共混结构。这种结构的形成．在降低摩擦系数、提高耐磨性能的同时，还能够改善撕裂性能。     

可用过氧化物硫化的氟弹性体

在汽车和航空各工业部门大量使用弹性体制造高质量密封和胶管，胶管中充有不同的气体或液体。在许多情况下，由于工作温度高或要求耐化学性好，多选用氟弹性体。汽车工业大量使用密封件，要求产品质量与生产经济性取得平衡。粘模和结垢使装模和挤出加工困难，会造成密封和胶管表面质量问题。除要求加工容易外，还要求产品在长期使用中性能可靠。基于2001年开发的新型结构聚合物，通过对主键分子结构重新设计及新链段终止和交联点化学调整，获得新型氟弹性体。本文介绍几种新型可用过氧化物硫化的低粘度氟弹性体，设计用于模型加工较难的产品使之容易加工，且有很好的性能。     

Viton氟弹性体系列专题讲座(六) 新型氟弹性体在板式热交换器上的应用(下)

文中讨论了新型Viton APA氟弹性体在板式热交换片中的应用,它对钛板的腐蚀性低,耐介质性能更佳,又不损害其它性能。此外,还能改善胶料的模内流动性、硫化速率和脱模性能。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(六)新型氟弹性体在板式热交换器上的应用(下)

文中讨论了新型Viton(R) APA氟弹性体在板式热交换片中的应用,它对钛板的腐蚀性低,耐介质性能更佳,又不损害其它性能.此外,还能改善胶料的模内流动性、硫化速率和脱模性能.