城市直送式配送运输线路优化

运用运筹学中的Dijkstra算法建立模型,给出对城市直送式货物配送运输车辆路线进行优化的方法和步骤,得出最优运输线路。并结合某市道路状况,以配送运输路线的优化选择为例,作出具体优化计算。配送线路优化能有效提高企业的服务质量、降低成本。     

现代有轨电车选线测度模型与应用

我国部分城市正在进行有轨电车建设,迫切需要建立一套科学实用的选线体系,为规划设计人员提供可依据的尺度和方法.依托具体的有轨电车建设项目,从道路条件、客流条件、城市发展适应性、成本效益4方面明确了有轨电车选线准则,建立了有轨电车路线选择测度模型;该模型以影响参数为因素指标集,以路线方案为论域集,构建了有轨电车路线方案决策矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息综合确定影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的格序决策方法确定了有轨电车路线方案的正负理想方案,通过计算路线方案与正负理想方案的欧氏距离以及路线方案的综合差异值来确定有轨电车最优路线方案.最后,以某市有轨电车线路规划说明了本模型的科学性与有效性.     

中国邮路问题的新型图书物流方案

针对以京东为例的图书配送线路的优化问题,以图书配送路线总路程最短为目标,在充分考虑“中国邮递员问题”基础上,建立了图书配送线路优化模型.通过该模型可以得到图书配送的总路程和配送路线.最后,基于WINQSB软件综合考虑运费、路程、时间等众多因素,将其重要性进行排序,优化了目前单一的配送方式.     

Dijkstra算法与旅游路径优化

基于旅游业快速发展的事实,为满足游客省时、省钱、走最短路程的线路需求,对Dijkstra算法加以改进,即先利用Dijkstra算法依次求出局部最优解,然后整合得到全局最优路径,从而使改进算法更适合线路设计。最终在综合考虑旅游花费、交通时间、游览路程3个因素的前提下,以西安市及周边景点为例,设计出3种自驾车旅游最优路径方案,验证了新算法的可行性。     

面向全域旅游的城乡绿道网络构建方法——以丹东为例

目前旅游业正处于转型之中,传统的旅游模式正逐渐被新型的全域旅游模式所取代,这就要求尽快建立完善与之相匹配的基础设施和空间条件,城乡绿道网络有利于整合景观资源,增加游览线路,丰富旅游项目和体验,是全域旅游的重要载体。研究以丹东市2015—2016年Landsat/Copernicus遥感影像为数据源,借助Arcgis10.0软件,以全域旅游为目标,选取景观资源点、交通道路、河流水系、乡镇等要素构建图层,进行叠加分析,得到潜在的城乡绿道网络,经过线路优选,提出覆盖丹东城乡的"三横、五纵、多连线"绿道网络,为面向全域旅游的丹东城乡绿道网络建设提供参考。     

考虑拥堵的快速路直线式公交站线路容纳能力

在分析公交站台容纳线路影响因素的基础上,应用快速路路段上不同车流速度区分道路的拥堵程度,建立了描述不同拥堵条件下公交车停靠时间与路段车流量、速度之间关系的数学模型。通过对实际调查数据参数的统计标定,计算获得了不同道路流量流速条件下公交站台线路容纳能力,并以北三环蓟门桥西公交站为案例验证了模型的科学性与有效性。     

面向装备保障仿真的机动行为模型研究

以装备保障仿真为研究背景,结合机动过程中的地形和道路状况、天候条件、敌情威胁等影响因素,自主确定机动路线、机动速度、机动方向和空间状态转移,建立了装备保障智能体的机动行为模型。研究结果对解决装备保障仿真中机动模型的逼真度具有一定的参考价值和指导意义。     

白龟湖国家湿地公园植物景观分析

以白龟湖国家湿地公园为研究对象,利用样方法进行植物调查,统计与分析了乔灌草三种类型植物的种类及观赏特点,并在此基础上调查与分析了游览绿地、湿地绿地、河岸园林道路绿地三种类型的植物景观应用情况.结果表明:乔木的应用以观赏叶色和树形居多,灌木以观花、观果为主,草本以观花、观叶为主.游览绿地以乔木形成的林下空间和开敞草坪为主;湿地绿地以草本植物为主,配以疏林草地;河岸园林道路绿地则以规则式配置居多.     

李白墓园扩建规划的构想与布局

简要阐述当涂李白墓概况，墓园现状及问题后，概括介绍了李白墓园扩建规划构思与布局中的一些主要问题，包括空间序列，本园特色，建筑风格，以及景区组织，水面及绿色，道路交通及游览路线，景观设计等问题，力图创造一个有特色的高品位的文化休息性园林。     

宜春市烟草公司物流配送线路优化

通过对节约里程算法的研究探讨,针对宜春市烟草公司各分公司的需求情况、道路交通网、企业车辆及运行限制等因素,利用节约算法对该公司的配送线路进行优化,并得出了较理想的优化结果．     

基于遗传算法的高速公路旅游指引标志的定量化设置方法

针对复杂路网条件下旅游指引标志设置缺乏理论支撑的问题,选取旅游景区的等级、游客吸引量、面积与高速公路出口至景区的行驶时间作为其指引需求的影响因素,应用灰色变权聚类理论建立了旅游景区的指引需求层次划分算法。与以往仅根据等级划分旅游景区指引重要性的方法相比,所提出的方法综合考虑了景区的交通吸引功能,更符合驾驶员的指引需求。以诱导效果最优为优化目标,考虑高速公路旅游指引标志的总量约束、高速公路出口至旅游景区的路径约束、所有景区在高速公路出口均至少被诱导一次的条件约束,构建数学模型并利用遗传算法求解,从而确定旅游指引标志最优布设方案。     

基于BP神经网络技术的路段实际通行能力

交通工程领域对于道路通行能力的计算的研究主要是在常态条件下对理论通行能力修正系数的研究,但路段上的随机因素对于实际通行能力的影响也是不可忽视的.为此,对现行的路段实际通行能力计算方法进行了分析,并确定了影响实际通行能力的各种因素,对其随机性进行分析.在此基础上,结合BP神经网络模型能够很好地体现出随机性的影响,对通行能力的影响因素和实际通行能力之间的函数关系进行逼近,得到相应的拟合公式.依据已有的样本,建立了实际通行能力计算的神经网络模型,结果采用神经网络模型计算的实际路段的通行能力与实测数据误差最大为4.09％,因此神经网络模型适宜于路段实际通行能力的计算.     

论环湖观光大道对巢湖的生态影响

修公路是致富之道,也是破坏区域生态平衡的元凶。合肥市修建巢湖环湖观光大道,在可能促进经济增长效应的同时,必将给巢湖套上一把＂枷锁＂,阻碍湖与岸的生物能量交流,破坏水文体系,减少湿地面积,加重水体污染,阻断动物的食物链,严重损害包括合肥在内的巢湖区域生态平衡。巢湖环湖观光大道通,鱼死水臭,天上少飞鸟,陆岸无走兽的局面,决不是危言耸听。本文分析了巢湖环湖大道对巢湖的危害,并在借鉴国内外学者研究成果的基础上,就保护巢湖提出对策建议。     

运用综合价值法评价巴南区旅游资源

在对现有的旅游资源评价方法进行综述的基础上 ,提出综合价值法概念 ,阐述了其特征和意义。实际运用该法对重庆巴南区旅游资源进行评价的方法及其结果。为巴南区各景区旅游资源的开发价值大小排序提供了实在的可信的依据 ,完善了对巴南区旅游资源的定性认识 ,为今后巴南区旅游资源的开发利用奠定了基础     

基于系统动力学的道路运输量预测模型

为了克服道路运输量预测方法中考虑系统因素较少的缺点,在对道路运输系统的主要影响因素及其因果关系进行分析的基础上,建立了道路旅客运输、道路货物运输供给与需求量预测系统动力学模型,并采用吉林省道路运输各相关统计数据对模型进行了仿真和验证。结果证明该模型有效可行。     

信号交叉口的点线控制方式

交叉口作为城市道路网络的基本节点,对其实施合理的交通控制,是解决城市道路拥挤问题的关键.以信号交叉口点、线控制方式的选择为研究对象,在对4条主干路上22个交叉口进行交通调查与分析的基础上,确定出可能影响信号交叉口控制方式选择的因素.运用主成分分析法筛选得到主要影响因素,并用灰关联系数法确定各主要影响因素的权重,最后应用线性加权系数法确定交叉口点线控制方式选择的综合评价值.实例计算表明,该方法可行.     

基于云模型的道路交通安全等级评价

针对道路交通安全等级评价具有的模糊性和随机性特性,提出了道路交通安全等级云模型评价方法.通过分析道路交通安全的影响因素,确定评价指标及标准;计算出每个评价指标的云数字特征,生成各指标云模型;评价实测数据,由最大隶属度的加权值确定道路安全等级.对西安市二环路实测数据进行评价,评价结果为:东二环、南二环、北二环路道路交通较安全,隶属度U(Ⅱ)分别为:0.404 8、0.609 8和0.497 6;西二环路道路交通基本安全,隶属度U(Ⅲ)为0.621 2.对比灰色评价法和模糊数学法,云模型法不仅能反映出道路交通安全等级,更能精确反映所隶属等级的确定度.     

基于双目立体视觉的前方车距测量

提出了一种在公路上利用车载双摄像机测量前方车距的方法．通过对道路前方车辆进行快速探测以及对摄像机进行预先标定,利用摄像机参数和三角测量原理,计算出前方车距．实验表明该方法具有较高的测量精度．     

基于合意度的公路客运站综合评价

从公路客运站自身特性和旅客满意度评价特性两方面出发,通过分析客运站服务水平的影响因素,确定了客运站评价指标体系。采用层次分析法与合意度相结合的方法,对公路客运站服务水平进行综合评价,从而为提高和改进客运站服务质量和服务水平提供参考依据。最后,通过一个算例分析,验证了该方法的可行性。     

过流截面突然扩大和突然缩小时局部阻力的测量与分析

在研究过流截面突然扩大或突然缩小的局部损失时 ,若采用两点法测量 ,因数据中包含沿程损失和粗大误差 ,故测量误差较大 .若采用三点法或四点法测量 ,虽然消除了沿程损失的影响 ,但仍然存在包含粗大误差的数据 ,直接影响测量结果的精确度 .本文分析了过流截面突然扩大和突然缩小时局部阻力的成因和理论计算公式 ,提出了测量判别比的概念 .利用这一概念 ,可剔除含粗大误差的数据 ,从而简化数据处理 ,提高测量结果的精确度 .