开合螺母修整机

在装配C6132A车床溜板箱时,较难达到整机装配精度的就是丝杠。确保开合螺母在溜板箱的位置(图1)是丝杠精度的关键,因为丝杠两轴承的装配基准都在床身同一基面上,而开合螺母的装配基准是通     

C620车床开合螺母限位销的调整

近年来,我厂在对本厂生产之C620车床的对外保修工作中,发现一个较为普遍的问题,即一些工厂的车工同志,对开合螺母下面的限位销的调整没有引起注意,由于它是装在溜板箱与床身之间,位置较隐蔽,所以一些工厂的青年技工容易忽视它的作用和对它的调整。开合螺母限位销垂直地装在溜板箱下螺母座的立孔中,靠它下面的双头螺栓顶着(见图)。它的作用是当开合螺母闭合时,顶在上螺母座的下平面上,以限制开合螺母的闭合程度,在出厂前由装配工调好,使开合螺母与丝杠结合适当,既不能过紧,也不能过松。     

单球测量法在修配开合螺母中的应用

在设备修理中,经常要对机床母丝杠(图1)进行修复,然后按修复后的丝杠实际尺寸配车开合螺母(图2)。该丝杠的两端是不通的,不能用旋合的方法配车开合螺母,只能用单独配制的样板或用配磨内螺纹车刀的方法来加工。由于修复的丝杠中径尺寸是变化的,所以操作者要有较高的技术水平。稍有疏忽就     

精密长丝杠外圆精车工序常见误差及其消除方法

在精密机械加工中,精密长丝杠是比较复杂、典型的细长轴类零件。在它的整个加工工艺过程中,质量问题最多,技术等级要求最高,工艺难度要求最大的要算外圆精车工序。本文将以C620-1/2M精密长丝杠外圆精车工序为例,比较系统地介绍该类精密细长轴零件外圆车削所涉及的问题,并结合生产实践,着重介绍传统加工方法所产生各种误差的原因及其消除所采取的技术措施。一、外圆精车工序的难点 C620-1/2M精密丝杠外圆精车工序主要技术要求如图1所示。其技术难点如下: (1)长径比大.长径比达60以上,而且丝杠螺纹底径仅为φ30,丝杠刚性极差,丝杠自重下垂量可达80～120mm。在切削力、离心力作用下,丝杠中心将     

细长圆锥形玻璃纤维杆的车削

我厂某产品中有个关键零件——圆锥形玻璃纤维细长杆。这种零件既细长又有锥度,加工困难。后来我们在改装的车床上加工,质量完全符合图纸要求。一、机床的改装在C620-1车床溜板箱上增加一个挂轮架,把与齿条相啮合的齿轮轴和横进刀丝杠联接起来,按斜角α的比值,用纵横同时自动走刀来车削圆锥面(图2)。     

车螺纹自动定程装置

为减轻高速车螺纹时的劳动强度,我们设计了车螺纹自动定程装置,用此装置在车螺纹时,只需一次合闸动作,即可在预定的长度上自动打开开合螺母,终止螺纹车削。该装置结构见附图。其动作过程为:按下手柄2,使控制轴25、开合螺母控制板24作顺时针方向转动,开合螺母6与母丝杠抱合(视图为抱合位置,母丝杠未画出),螺纹车削开始。当溜板移动至预定距离,与定程块31相碰(定程块可以固定在定程杆7的任意位置上。定程杆两端用支架与床身或床座联接。图中未表     

精密长丝杠外圆精车技术

目前精密长丝杠加工中,工艺难度最大的是外圆的精车。本文以 C 620—1/2M精密长丝杠外圆精车工序为例,谈谈该工序的特点、常见误差及其消除的方法。 一、外圆精车工序的难点 C 620—1/2M丝杠外圆精车工序主要技术要求如图1所示。其难点如下; 1.长径比大。长径比达60以上,而且丝杠螺纹底径仅为φ30m。,丝杠刚性差,自重F垂量很大(100～150mm)。在切削力、离心力作用下,丝杠中心将远离机床主轴的回转中心,加工很困难,振摆值0.4mm往往超差。 2.外国表面粗糙度不易达到。因为刀具是在高温时效后的氧化皮上进行间断切削,刀尖极易磨损,加之丝杠围…     

楔形双螺母的加工

图 1是C 620-1普通车床的模进刀丝杠螺母。为便于调整消除间隙,采用楔形双螺母结构。螺母拧到丝杠上应保证中间的间隔尺寸16mm。一般的加工方法是将零件1与2铸成整体,加土完螺纹后再划线切开。切开的螺母应成对栓在一起,装配时不能互换。 我厂采用图2所示的简易夹具,解决了这一问题。先把夹,具夹紧在车床卡盘上,再将外形加工完毕的单个螺母放入夹具体内,左端靠死,交替地逐渐紧上两个紧定螺钉3,钻孔,然后按夹具外螺纹对刀(合上车床的对合螺母,用手移动小溜板,使内螺纹车刀正好落在夹具外螺纹齿沟中间)。对完刀后就可以车零件的内螺纹了。在…     

车床开合螺母限位螺钉的调整

如图所示,开合螺母限位螺钉2垂直装在溜板箱体开合螺母下座4的螺孔中,并靠六角螺母3锁紧。它的作用当开合螺母闭合时,顶在开合螺母上座5的下斜面上,起到限制开合螺母的闭合程度。出厂前由装配工调整好,使开合螺母闭合时与丝杆配合适当。 由于开合螺母的材质硬度比丝杠软,加上螺纹配合副牙形角的制造误差不一     

撞子确定开合螺母座与横进给螺母的中心线

在车床大修中,常要更换开合螺母座和横进给螺母。此时,准确地找出其中心位置是保证替换件加工和装配精度的前提条件。 在修理实践中,我们用图1所示的撞子,按图2所示的方法,把已加工好的,但未做出内孔的整体开合螺母座装在溜板箱上,左右移动溜板箱,使其在开合螺母两侧端面上撞出中心点。然后卸下开合螺母座,按图3所示划线加工便可。 横进给螺母的中心确定方法与上述不同之处是,在撞出一端中心点后,以中拖板燕尾导轨(不装镶条一边)为基准,通过划线找出另一端中心点。另外,在卸下中拖板前沿横进给螺母坯件四周在中拖板上划出该螺母安装线,以便…     

特定情况下多头螺纹的快速分头

常规车削多头螺纹的分头方法主要利用挂轮架主动齿轮、被动齿轮齿数分头法和利用小刀架丝杠刻度分头法两种。前者分头准确,但劳动强度大,计算麻烦、后者累积误差大,准确性差,如果当多头螺纹的螺距能被车床丝杆螺距整除时,即可利用开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数,对工件进行快速分头。例:在 C620车床上车一直径70mm 导程36mm的三线梯形螺纹,已知丝杠螺距为12mm、求开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数?     

车床床鞍下沉补偿方法的选择

普通车床在大修时,床身导轨经过导轨磨床的磨削,及床鞍、拖板与床身导轨配研、铲刮后,必然引起溜板箱上开合螺母中心线和开关轴孔中心线对原三杆中心线偏移,以及使溜板箱上的纵行齿轮与床身齿条不能正确啮合。所以,在车床大修中必须要修复以下几项:(1)使溜板箱纵行齿轮与床身齿条正确啮合;(2)使横行丝杠传动齿轮与溜板箱齿轮正确啮合;(3)使走刀箱和后支架的丝杠、光杆中心线与溜板箱开合螺母中心线、光杆孔中心线保持同心。然而,应该根据溜板箱的实际位移大小,相应采取不同的修复方法:     

镶偏心套调整螺母与丝杠的同心

在大修C616车床时,如图所示,当刮研镶条2、转盘1的燕尾槽及纵溜板6后,因铜螺母3与丝杠4出现了不同心,为此我们在转盘1上加了一个偏心套5,这样只须调整一下偏心套5,就能使钢螺母3与丝杠4达到同心的要求。镶偏心套调整螺母与丝杠的同心@贺传礼$山东省黄海造船厂     

车削齿条轴

我厂过去在C620车床上加工变速箱中的调速模数齿条轴时(m1.5),按m1.5模数搭配齿轮,用尖刀在齿条轴的外圆车两条间距为齿顶宽、深度极浅的m1.5模数螺纹线。再轴向拉一条直线,然后根据划的线对刀,配合样板车加工齿形。这样效率低,精度差。如用小拖板摇出节距,因节距是个小数(πm),很难精确摇出。现把C620车床原螺距为5毫米的小拖板丝杠和螺母按所加工的齿条轴模数换成m1.5的模数丝杠和螺母,这样只要小拖板进给手柄转动一圈,刀具就能精确地移动一个节距(πm),保     

磁力丝杠

一、磁力丝杠的结构 日本光洋机械工业新开发出了一种磁力丝杠,其外观见图1,其结构图见图2。 在图2所示磁力丝杠结构中,螺母为中空圆筒状,螺母内孔用钕(Nd)磁性材料作为永久磁铁,并烧结成有N极、S极的螺纹线。此圆筒螺母装在非磁性的螺母座内。螺母座的两端装有用聚酰胺材料制成的丝杠支承环,这两个大承环对丝杠起支承作用,相当于左右两个滑动轴承。除这两个支承环与丝杠接触外,螺母磁力部分与丝杠不接触。 二、磁力丝杠的规格及其优点 所开发的磁力丝杠规格为:丝杠直径φ6～25mm;丝杠长100～1500mm;螺纹导程4～20mm;丝杠精度C1～C10。     

C616车床对合螺母的改进

C616车床原溜板箱对合螺母(见图1)为整体式,材质是铸造锡青铜QSn6-6-3。经使用磨损后,更换对合螺母必须经过铸造、刨燕尾导轨、车     

滚珠丝杠螺母开合机构

目前,有些单位用简易数控改造旧机床时,使用的滚珠丝杠,全是不可逆丝杠,机床改造后,功能受到破坏。为使原机床的机械性能不受影响,功能不改变,而采用滚珠丝杠螺母开合机构,使机床实现了微机自动控制并保持了原机床手动操作的功能。机床改造的工作量相对减少,降低成本。将可逆滚珠丝杠的螺母副外圆沿纵向相隔180°开两个键槽,然后将此丝杠螺母7连用丝杠8一同配装在特制的螺母座6内,此螺母座6在螺母7开键槽     

自动脱开开合螺母装置

在普通车床上对带病轴或不通孔进行挑扣时,稍不注意,很容易造成生产事故,因此操作工人精神很紧张,如果是成批生产,劳动强度就更大。 附图是我厂工人为改善车螺纹的工作条件,在车床上革新成功的自动脱开开合螺母装置。其结构是,在车床床身尾端固定一弯形固定架12,其上安装定位杆6,再在溜板箱15上固定一随动架8。它一方面托住定位杆6的左端,另一方面还护住拉杆3,使拉杆3上的搭扣5勾住定位杆6。拉杆3用拉簧2通过拉簧架1吊紧在大拖板14上。溜板箱中开合螺母的开合手柄4插在拉杆3的槽内。进行挑扣时,板手4向下压(图示位置)把开合螺母合上,与车床…     

套筒零件台阶孔的加工工艺

图1所示为一套筒形磨具体的零件图,材料为铸铁(HT200),零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01 mm.φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸,φ40JS6孔留精车余量0.3 mm,现需精车磨具体的两端内台阶孔.     

C616车床改装成自动车床

我厂生产的管子钳螺母毛坯为管材,如图1所示,除外圆要求滚网纹外,内孔及两端面均在普通车床上加工,生产效率低,劳动强度大。为此,我们对一台 C 616车床进行了改装,实现了螺母内孔及端面加工的自动化,效果较好。现简要介绍如下。 一、机床改装后的结构 为使车床改装后仍可恢复为普通车床使用,改装的原则应不影响原车床的结构和性能。改装后的机床外形如图2所示,在原车床主轴上安装液压自动夹具2(包括卸料装置),床头箱上部安装机械手箱体1,横、纵向自动走刀机构6和7固定在横、纵溜板上,输料槽4固定在床头箱后方,液压站(未画出)放在机床的右侧…