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6.密封类型的选择 用耐油橡皮制成的环和皮碗,具有良好的密封性能。图11所列系A56-203规格的密封皮碗,它是专力装入滑阀槽中而制作的。其特征是外廓小、摩擦不甚显著,后者对于电气操纵的滑阀特别重要。 图12a所列系A54-103规格的圆形截面密封坏。用于活动联接及固定联接上的圆形截面密封环槽,其推荐尺寸亦列在 A54-103规格上(见图 126)。 固定联接和活动很小联接的密封(图5及7),安装着这种密封环,就能在较大的压力范围内(自9到100公斤/公分2,或更高)保证其密封性。这里引用C·奥尔忠尼启则机床制造厂机床实验室、对活塞上带有两个圆形截… 相似文献
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卧轴式混凝土搅拌机的轴端密封采用浮动密封，可以增强整机的可靠性并延长使用寿命。图1为原设计的卧轴式混凝土搅拌机轴端浮动密封的结构简图。由浓缩油泵提供的带有一定压力的混合油脂，经C注油孔进入轴端后又分为两路：A孔方向和B孔方向。其中，经A孔注入的油脂，可抵达浮动密封环的内腔，主要起着润滑作用；经B孔注入的油脂充满轴端的环形槽，并可抵达浮动密封环的外腔，主要承担着封堵砂浆的作用。按此设计的轴端浮动密封，在每个轴端只有一个注油孔与浓缩油泵相通。进人浮动密封环内外腔的两个分支油路，在轴端是互通的。一旦由于操… 相似文献
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一般的技术参考书谈到机械密封都有 4个密封点 ,如图 1所示。Ａ 压盖与壳体之间密封点Ｂ 静环和压盖端面之间的密封点Ｃ 动静环之间的端面密封点Ｄ 动环与轴配合面之间的密封点图 1 机械密封结构我在外商投资企业中工作 ,接触到的都是国外比较成熟的机械密封结构 ,泵是热水泵 ,一般工作温度10～ 16 0℃ ,工作压力达 1ＭＰａ。都属小型的连轴泵 ,轴径10～ 12ｍｍ ,电机的功率在 0 2 5～ 1 0ｋＷ之间。1 静环 (陶瓷 ) 2 动环 (陶瓷 ) 3 橡胶密封体 4 弹簧 5 卡簧 6 弹簧压片 7 泵体外壳 8 金属卡环图 2 ＳＰＥＣＫ水泵… 相似文献
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我公司10万吨/年苯乙烯装置的核心设备C-301尾气压缩机是引进日本KOBELCO公司生产的无油双螺杆压缩机,型号为:KS50LZ,螺杆直径为500mm。该机的主要作用是把反应系统中的烃化尾气及时输送出去,并且保证系统始终处在负压操作,因此它能否正常运行直接影响到整个苯乙烯装置的平稳运行。 螺杆压缩机的运行参数如下: 入口压力:0.028 MPa (A) 出口压力:0.163 MPa (A) 入口温度:38 ℃ 出口温度:84 ℃ 工作转速: 4253 rpm 1 密封介绍 因为是无油润滑的螺杆压缩机,所以压缩机需要选用四套轴端密封。在当时压缩机的轴端密封选型时,我们比较了多种密封形式,比如机械密封、浮环密封等等,由于机械密封结构复杂,其密封控制系统也比较复杂,使用维护都不是很方便,又由于压缩介质中含有苯乙烯,对于橡胶类的密封圈有很强的腐蚀性,所以机械密封不太适合此种压缩机。由于此压缩机工艺条件不是很复杂,出口压力不高,因此在比较了多种密封形式后,我们最后选择了这种简单的浮环阻塞密封。这种密封形式结构简单,整个密封主要由7道密封环组成,每道密封环后安装有弹簧片,保证密封环沿轴向有一定的浮动性;浮环采用石墨... 相似文献
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为了密封液压缸的活塞环，可以利用各种圆形载面的弹性环。这些环装嵌缸盖5中（见图1），缸款可以相对缸体1浮动。缸盖上有一环槽6，缸体1的端而凸缘装入此糟中。有三个弹性环3，一个用于奔封缸盖和活塞杆4的动连接，另外两个用于密封识盖和拉作的任接。这种密封的特点是即使在活塞杆与缸体有某些不同轴度的情况下，密封环的工作寿命仍然比较长。图2是美国MTEHydraulics公司的一种密封，它由垫圈3、法兰6和弹性密封环4和IO构成。环4防止通过法兰6和缸体5间的缝隙的泄漏，而环10防止法兰和活塞杆2间的缝隙的泄漏。当在胶间1内没有压力时，… 相似文献
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V形橡胶密封圈主要用作往复运动的活塞或柱塞的密封。V形圈分为A、B两种类型,各由支承环、密封环、压环三种部件组成。一、对现行V形圈结构的分析我国现行的V形圈结构型式如图1所示(HG4-337-66标准),是由一个支承环、数个密封环和一个压环所组成。在使用时必须这三部分有机的组合起来,重叠使用,不能单独使用。密封环是安装在支承环和压环之间,起密封作用,根据工作压力的大小来决定密封环 相似文献
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我厂现有Ｄ70 0 13 2型离心鼓风机 4台 ,主要负责转炉除尘及煤气回收工作。电机与鼓风机之间通过出口调节式调速型液力偶合器 (ＹＤＴ4 5 / 30 )相连接 ,起到启动平稳、减缓冲击、隔震及调整鼓风机转速的作用。液力偶合器轴端结构示意图如下 :1-轴 ;2 -轴套挡油环 ;3-油沟密封装置 ;4-轴端通盖 ;5 -密封材料图 1 偶合器轴端多级密封图 3 对偶合器的轴端通盖进行改造1-Ｏ型圈 ;2 -动环 ;3-磁性元件 ;4-静环图 2 磁力机械油封装置结构简图 由图 1可以看出 ,偶合器轴端采用了组合式多级密封方式。但由于偶合器中所用的 6 #液力传动油… 相似文献
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旋转阀广泛应用于排尘、排焦等系统的连续定量排料 ,它具有效率高 ,密封好 ,容易安装等优点。其阀体和转子侧面部位的密封 ,是影响密封性能的关键。该类阀密封介质为 2 5 0℃左右的煤气、水蒸气和二氧化碳等混合气体及粉尘 ,转子直径为0 3～ 2 5ｍ不等 ,既有径向密封 ,又有轴向密封。如图 1为1 8ｍ转子与阀体密封的局部剖面图。1 侧密封板 2 阀体 3 密封环 4 端板 5 座板6 弹簧支座 7 弹簧 8 盖母 9 垫Ⅰ 10 支架11 弹簧Ⅱ 12 碳纤维填料 13 护环 14 垫Ⅱ15 螺栓 16 转子图 1该设计存在以下问题 :(1)件… 相似文献
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油冷式空压机的轴端密封一般用迷宫式密封或机械密封。下面介绍的是另一种密封装置——浮环式密封。1.浮环式密封结构我厂从西德引进的一台喷油式叶片空压机型式为离心叶片式,排气量5m~3/min,转速1465r/min,功率30kW,压力7.8kg/cm~2,该机轴端密封结构如下图所示。在轴端装有止推盘2,在半联轴节8的轴套上装有浮动密封环6,在轴端 相似文献
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核电泵用机械密封摩擦有限元分析 总被引：3，自引：2，他引：1
以不同工况下的机械密封环为研究对象,依据接触表面的温度,对各种工况时密封端面的接触状况及温度变化趋势进行了分析。结果表明:在极端工况下,机械密封环温度远低于相应材料的允许使用上限;在正常工况下,密封环由于摩擦生热引起的温升较小,由密封介质传导入密封环的热量引起的温升较大。机械密封在不同介质温度和不同密封压力下均可保证较好的运行性能。在极端工况下,密封动静环等效M ises应力均在较低的水平,不会导致密封环的失效破坏。由于密封压力作用引起的密封端面变形,密封端面液膜厚度沿压降方向呈发散分布;在端面外径处动静环将会产生局部接触磨损,密封介质温度对端面液膜厚度影响较小。 相似文献
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针对航天器大直径人孔及燃料贮箱在极限温度下的密封问题,基于ANSYS建立大尺寸蓄能密封环三维分析模型,在常温下通过压缩回弹性能、线载荷、密封接触面比压分布研究,得到蓄能密封环最佳压缩比例应在20%左右。在最佳压缩比20%下对低温（-196 ℃）和高温（176 ℃）工况下密封环密封性能进行有限元模拟分析。结果表明,该密封环低温工况下密封性能较常温工况没有明显变化,而高温工况下则有一定降低。在不同压力工况下对密封环进行氦气泄漏检测实验,发现该密封环常温工况下泄漏量小于低温工况和高温工况;在同一温度下密封压力变化时密封泄漏量变化较小。实验结果表明,该大直径密封环对密封面平面度要求较高,应严格控制安装及加工精度。 相似文献
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我厂热处理使用的一台苏制K-90型淬火炉,工艺温度850℃,输送链主轴为空心水冷结构,轴端两侧为φ48×38四层密封结构,如图1所示。由于依靠径向过盈密封,所以过盈量很大。由于密封处靠近炉墙,工作温度达120℃左右,橡胶圈极易老化。工作时导水管不旋转,时间一长,密封内孔磨损,产生泄漏,影响电炉安全运行和现场文明生产。平均一个月需更换一次密封。检修时必须停炉,热能浪费大。由于密封空间小,轴内温度高,外环密封紧,不易拆卸,轴内余水汽化还容易烫伤人。 相似文献
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根据密封环的应用条件和工作环境,研究高PV值(密封流体压力和密封端面的平均滑移速度的乘积)密封环的热负荷特性,确定密封环传热规律,获得密封环传热过程中的3种边界条件。模拟密封环的实际运行工况,采用有限元方法对密封环整体的温度分布及温度随工况的变化规律进行建模计算。结果表明,随着油压和转速的升高,密封环温度随之增大,在主密封面的温度梯度比非密封面的大。利用自主开发的密封环综合性能试验台进行密封环温升的试验研究,试验测得的温度与建模计算获取的温度变化趋势一致,而且计算值保持了足够的计算精度,证明采用模拟方法对高PV值的密封环热负荷进行评估是有效和适用的。 相似文献
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在采用螺旋桨推进的船舶中,为防止海水沿螺旋桨流入船内,在艉轴管中设置了密封。由于其工作于恶劣的深水环境中,因此选用可靠的艉轴密封环材料对船舶运行至关重要。本文根据不同船舶艉轴密封环材料对密封性能的影响,利用有限元软件建立热-固耦合数值分析模型,计算得到了不同材料密封环的温度场、变形场、应力场,分析了弹性模量、热膨胀系数、导热系数等材料参数对密封环变形、温升、摩擦磨损及泄漏量的影响,最终选取了最优的船舶艉轴机械密封动环材料。结果表明：SiC动环材料的密封环组合端面温升最小,S30408动环材料的端面变形最大,密封端面的热变形大于力变形,热膨胀系数对密封性能影响最大,综合考虑温升和材料参数对密封环变形和密封性能的影响,选择最优的动环材料为Cr2O3。 相似文献
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军用车辆新型密封环 总被引：1，自引：0，他引：1
1 军用车辆传动系密封现状 军用车辆传动系统一直使用密封环进行动密封,通常使用2—3道密封环,这种密封装置的密封原理主要是依靠环的弹性变形保持其外缘与毂孔紧密接触而挡油密封。其设计寿命,密封环是一个中修期,与环相配合的密封偶件(轴和轮毂)一般是一个大修期。但从修理实际来看一般都达不到设计要求,通常在大约三分之二中修期时密封失效,其失效形式是环本身磨损及轴槽侧面和毂孔严重磨损,磨痕常呈沟槽状,深者可达0.2mm。我们知道密封环的密封作用主要依靠环的外缘与轮毂紧密接触而实现,那么密封装置的寿命一方面决定于摩擦副配对材料,另一方面决定于摩擦表面的润滑状态。密封环是由耐磨铸铁制造的,具有较高的硬度和耐磨性,而密封偶件(轴和毂)的材料大多是调 相似文献