液压缸活塞安装小技巧

液压缸活塞在缸筒内装配过程中,活塞上Y形圈经过缸筒进油口时,由于密封圈的张力,常使装配困难或剪坏Y形圈的唇边,从而造成液压缸内泄,为此不得不重新装配。我们总结出一种简便可行的装配方法,具体操作如下。     

工程机械五种修理工具

1．液压缸活塞油封束缚器 这种束缚器用于液压缸的装配。新的活塞油封具有较强的硬度和弹性,利用此工具束缚油封,可以防止活塞油封张开的唇边在缸筒口处被阻滞而不能推进缸筒内或被刮伤现象的发生。     

挖掘机斗杆缸活塞杆不能缩回故障的诊断

我单位一台ＰＣ２００－５型挖掘机在操纵斗杆问时,出现斗杆缸活塞杆伸出后不能缩回的故障现象,但若联合操纵动臂ＰＰＣ阀,加之挖掘机本身的重力,斗杆缸活塞杆可以被动压回。该机的其余各机构动作和性能均未见异常。根据斗杆缸的液压系统原理（见图１）,该斗杆缸活塞杆只伸不缩的故障原因有以下几个方面：（１）缸筒及活塞杆损坏,或因活塞密封环磨损超限造成内泄严重拆下斗杆缸（见图２）解体后发现,活塞密封环５完好,说明内泄并不严重。而后,又检查了活塞杆１及缸筒２,发现活塞底部缓冲柱塞１０已松脱,并在活塞杆的运动作用力下…     

W4-60型挖掘机转向迟缓的原因

<正>W4-60型挖掘机转向迟缓与沉重的原因,可能是液压转向系统效率下降、系统压力过低、油路不畅和系统内有空气等。具体表现在以下几方面:转向缸活塞密封环与缸筒内壁的间隙过大或密封环及垫片损坏;中央回转接头外     

挖掘机液压缸筒与活塞杆的应急修复

挖掘机在作业时,其工作液压缸有时会出现动作缓慢、挖掘无力的症状,同时还伴有油温过高、内漏和内沉降的现象。此时,应立即停机检查,若发现液压油箱的回油滤网上有铁屑,则基本可以认定是缸筒、活塞被拉伤了,应做解体检查,看活塞及密封件是否已破损,缸筒是否拉伤起槽,再根据情况加以修复。现介绍液压缸筒与活塞杆的应急修复方法,与同行交流。 １．拉缸的主要原因 （１）活塞杆弯曲 活塞杆弯曲可使活塞与缸筒的同轴度超差,造成活塞的一侧外缘与缸筒间的间隙减小,从而引起拉缸。 （２）密封件失效 活塞上的油封通常采用组合油封或…     

车辆减振器油液微小内泄漏分析

针对车辆减振器油液内泄漏问题,对其内部油液微小内泄漏开展仿真与试验分析。通过数学模型对活塞与缸筒环形缝隙中流体进行理论受力分析,运用Autodesk Inventor软件建立减振器内部环形间隙流体几何模型,利用CFD仿真技术对环形间隙流体三维模型开展仿真分析,通过改变流场速度、压力、湍流动能及温度参数,分析得到影响减振器油液微小内泄漏的主要影响因素;采用伺服示功机对不同活塞速度和环形间隙下的油液内泄漏进行试验测试。结果表明:活塞静止时,节流口速度、压力、湍流动能的变化对环形间隙油液内泄漏影响较大,温度变化影响较小;活塞运动时,泄漏量随活塞速度、活塞与缸筒之间的间隙的增大而增大,因此在加工精度允许条件下,可通过减少活塞与缸筒间的间隙来减小泄漏量。     

节能伸缩液压缸

伸缩液压缸由两个或多个活塞缸套装而成,前级活塞缸的活塞是后级活塞缸的缸筒。对于通用的伸缩液压缸来说,当压力油通入缸筒右腔和左腔时,各级活塞按其有效工作面积的大小依次动作,有效工作面积大的先动,小的后动。最近,美刊介绍了一种各级活塞能同时动作的伸缩缸(图示为两级),其结构特点是前线有杆腔C的环形面积,刚好是后级的活塞面积。     

起重机支腿缸简易拆装工具

汽车起重机在进行起重作业时,支腿液压缸因长时间承受较大负载,易使活塞Ｙ形密封因失效,造成支腿油缸内泄,导致起重机站立不稳,甚至发生翻车事故,这就是我们常说的“软腿”现象。对于此类故障,通常的解决方法是更换密封圈;但在实际工作中,事故多发生在野外工地,因缺少必要的工具,常给维修带来不便。 最初,我们在拆装ＱＹ１２型（长江起重机厂产品）汽车起重机支腿油缸时,就遇到了以下困难：密封圈虽已失效,但活塞与缸筒的配合仍然较紧,很难将活塞从缸筒中拔出;更换密封圈后在安装活塞时,Ｙ形密封圈唇边常在缸口的卡键槽及…     

新型线香机设计及间隙密封流场仿真分析

针对新型线香机在制香过程中缸筒活塞的间隙密封问题,在研究新型线香机制香的基础上,对新型线香机的密封性能进行了归纳,提出了该缸筒活塞装置泄流量的仿真研究,通过采用GAMBIT软件建立缸筒活塞的数学结构模型,利用Fluent模拟缸筒活塞的内部流动,对不同结构的间隙内部流场进行了仿真分析,得出了缸筒活塞间隙密封内压力场的流场分布图。研究结果表明,该缸筒活塞装置的内部流场的间隙密封的密封性能主要受间隙宽度的控制影响,随着压力、密封间隙的增大,泄漏量也随之增加,而缸筒与活塞之间的密封间隙最优化的宽度应控制在0.3 mm以下,可以通过减小密封间隙来减少泄漏量,该结果可对新型线香机的改进优化提供了方向。     

45钢活塞堆焊铜合金工艺

我厂是液压油缸专业生产厂,多年从事液压油缸的制造、维修,活塞组件是将压力能直接转换还原成机械能的主要部件。活塞组件在液压作用下沿缸筒往复运动,同时与缸筒内壁表面发生摩擦关系,这就要求活塞本身应具有良好的滑动性能,工作时不能损伤缸筒表面,硬度不能太大,但为了承受油液的高压力及缸盖的冲击力,又必须具有一定的强     

巧修密封环

空气锤的锤杆密封环,活塞密封环磨损后,其配合面的间隙增大(图1),产生工作缸下部与压缩缸下部漏油、漏气,以致影响打击性能。为此,我们根据多年的修理经验,将密封环拆下后,把图1所示件A左右两件合併,经过平面磨床     

装载机工作装置三故障

1.动臂举升及收斗时速度缓慢排除此种故障的简便方法如下。若动臂缸举升无力:将装载机装满载荷, 举升到极限位置,将动臂操纵杆置于中位,并使柴油机熄火,液压泵停止供油, 观察动臂的下沉速度,然后将动臂操纵杆换置上升位置,如果这时动臂的下沉速度明显加快,则内泄原因出自动臂操纵阀。对于铲斗收斗无力现象,也可以利用类似方法,根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗缸的伸缩情况进行判定。此时,检查动臂缸活塞密封环是否损坏,即将动臂缸活塞缩到底,然后拆下无杆腔油管,使动臂缸有杆腔继续充油,如果无杆腔油口泄漏量大于正常值     

厢式面包车液压尾板的设计分析

本文根据液压尾板工作过程中的主要动作,对整体机构的尺寸进行设计;确定举升机构的转角范围;对液压缸缸筒和活塞杆进行设计计算,选择液压泵;用CATIA V5软件对液压尾板进行三维建模,虚拟装配和运动仿真;用ANSYS软件对液压缸缸筒以及活塞进行有限元分析,以验证是否满足设计要求。     

整体式天然气发动机压缩机组动力缸损坏原因分析及预防措施

从活塞密封环断裂、机组负荷等方面详细分析压缩机组动力缸损坏原因,提出现场使用中防止动力缸损坏的技术管理措施及建议。     

缸筒受压时孔径膨胀量的图解计算

所有缸筒受压时,孔径都会径向地膨胀。膨胀程度取决于工作压力、缸的尺寸大小和缸简材料的弹性。在所有的缸中,除了柱塞缸外,活塞上都有密封件。为了保证缸内活塞密封件切实起作用,特别是对于非金属密封件来说,重要的是要避免发生密封件挤入活塞与缸筒间的间隙中。这种问隙的大小是随工作压力大小而改变的。对于高压场合来说,元件对间隙值的选择则是很严格的。当要求作用在缸上的静载荷偏移很小,或者甚至不允许有偏移时,避     

活塞“偏缸”的判断和预防

“偏缸”是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合。活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜。根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196-245N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17-0.18mm时,则气缸的磨损量将增加30%-40%。“偏缸”的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生“咬缸”事故。     

活塞"偏缸"的判断和预防

"偏缸"是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合.活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜.根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147 N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196～245 N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17～0.18 mm时,则气缸的磨损量将增加30%～40%."偏缸"的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生"咬缸"事故.     

对伸缩式套筒缸极限力的研究

伸缩式套筒缸的构造如图1所示,它主要由外缸体、中间缸筒、活塞和活塞杆组成。油缸的头部和尾部用轴销与机器设备联接。套筒缸的工作行程大,承受重载时容易引起屈曲破坏,故应进行稳定性计算,即应计算当中间缸筒与活塞杆全部伸出(H值为最小)时,油缸稳     

液压缸气蚀的原因及预防措施

在维修工程机械的液压缸时,经常可以看到液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙,液压缸产生内泄,工作速度下降。     

挖掘机斗杆缸的修复

一台大宇生产的DH320挖掘机在施工中突然斗杆缸发出异响,开始时认为此声响是活塞断裂或活塞上密封圈损坏,活塞被液压油推动的撞击声,或活塞刮缸筒内壁的声音。于是,初步断定该液压缸已基本不能使用,但新购一根斗杆缸最快需15天,而且还将影响3～4台T815自卸汽车的出工,在万不得已的情况下拆开缸盖,拔出活塞杆后发现:活塞并未