VLSI布局算法分析

布局是VLSI物理设计阶段的关键步骤,用于确定模块在芯片上的位置,随着电路设计复杂度不断提高,高效的自动布局算法变得愈发重要。对布局问题进行了描述,总结了布局算法中常用的线长模型,分析了传统的3类布局算法及可布线性驱动的布局算法,并给出了布局算法的未来发展趋势。     

以时延优化为目标的布线算法研究

布线算法以线网时延方差最小和时延均值小为目标，满足大规模并行系统和同步系统的需要，具有方法独特、可并行处理等特点，实验结果动作良好。     

一种串扰和时延驱动的总体布线算法

提出了一种能够同时考虑串扰和时延,作为综合性能驱动的总体布线算法。该算法由基于边串扰度、变关键路径边容量的初始布线和基于Agent技术的拆线重布两部分组成,仿真实验表明,该算法是有效的。     

VLSI及PCB设计中的核度聚类布局算法

提出了版图布局中核、子核、聚类的概念．运用核度聚类理论的有关原理,对布局问题进行了整体优化分析．给出了一种建立在核度聚类理论基础上的ＶＬＳＩ及ＰＣＢ布局新算法．实验结果表明,新算法具有比传统算法更好的整体合理性．     

集成电路自动布局和布线研究新进展

版图设计是现代高性能集成电路设计中的重要研究课题。本文综述了集成电路版图设计中的自动布局和布线问题及其方法，并指出将来的研究及发展趋势。     

PCB布局和布线的设计技巧

浅谈PCB板在布局和布线方面的设计技巧和对一些不合理现象的处理方法。     

一种新的以时延优化为目标的布线算法研究

为了满足超大规模集成（ＶＬＳＩ）并行系统和同步系统的需要,提出了一种以线网时延方差最小和时延均值小为目标的ＶＬＳＩ版图布线算法,较好地解决了Ｍ规模并行系统及同步系统中时钟信号传输的均衡性问题,具有方法独特,算法简单,可并行处理等特点,实验结果运作良好。     

具有长时延和数据包丢失的NCS的分析与建模

针对网络控制系统中普遍存在的网络诱导时延和数据包丢失问题,在考虑模型中存在噪声和数据包时序错乱的情况下,利用网络控制理论,分析系统具有网络诱导时延和数据包丢失的特性.基于一定的数据包丢失率和随机时延,系统被建模为由结构事件率约束的异步动态切换系统.通过算例验证方法的有效性,该成果对研究NCS具有重要意义.     

基于Adams软件的单轮驱动无碳小车车轮布局设计

为解决无碳小车轨迹侧偏的问题,通过Adams软件参数化建模功能和强大的仿真功能,对单轮驱动的无碳小车前轮位置对轨迹直线度的影响进行了试验;并将试验数据导出,利用Matlab软件对数据进行分析比较。结果表明：前轮放在驱动轮一侧能够得到更好的无碳小车运行轨迹,且将前轮与驱动轮共面更有利于保证无碳小车机架质心轨迹的直线度。     

网络控制传输时延的补偿控制方法研究

针对网络控制系统具有不确定时延的特性,利用广义预测控制算法对不确定时延的超强适应性,同时结合缓冲区、事件时间混合驱动以及时间标志信息提出一种解决网络随机传输时延、时序错乱和数据包丢失的综合补偿控制方案,从而有效地克服系统在实际运行过程中存在的不确定性问题,取得了很好的控制效果．仿真结果验证了该方案的有效性．     

基于任务驱动的网络综合布线教学改革研究

探讨了网络综合布线课程教学改革,根据项目工作实施流程,采取“任务驱动”的教学模式,构建以学生为主体的工作状态,在明确的任务驱动下,设定教学目标并按教学情景开展理论与实践教学.教改实践表明,教改提高了学生的学习主动性,培养了学生实践能力,取得了较好的教学效果.     

网络控制传输时延的补偿控制方法研究

针对网络控制系统具有不确定时延的特性,利用广义预测控制算法对不确定时延的超强适应性,同时结合缓冲区、事件时间混合驱动以及时间标志信息提出一种解决网络随机传输时延、时序错乱和数据包丢失的综合补偿控制方案,从而有效地克服系统在实际运行过程中存在的不确定性问题,取得了很好的控制效果．仿真结果验证了该方案的有效性．     

变极性TIG焊电源驱动电路和保护电路的设计

针对焊接电源的稳定性设计原则，研究并设计了变极性TIG焊电源的驱动电路，以及过渡，过热和过、欠压3种保护电路，提出了逆变开关元件的保护方案，限定了最小触发脉宽，给出了调试过程中遇到问题的解决方法，实验结果证明，该电路设计可靠，能保证变极性TIG电源稳定运行。     

初级侧控制准谐振LED驱动电源的研究

针对LED驱动电源设计上所存在的问题,本文基于初级侧控制及准谐振技术,设计了一款12W的LED照明驱动电源,该电源采用单端反激式准谐振电路作为其主电路拓扑,并在其前端增加了boost功率因数校正电路,主电路和功率因数校正电路的开关管均由一个控制芯片iw3614统一控制;同时,给出了初级侧控制的准谐振LED驱动电源的准谐振模式及恒压和恒流的控制原理及电源的各项设计参数,并做了准谐振开通、恒压和恒流等相关实验.实验结果表明,该电源实现了开关管的准谐振开通,输出电压稳定在30 V,输出电流稳定在372 mA,具有较好的恒压恒流特性;当输入电压在180～264 V变动时,功率因数均在0.96以上,电源的效率大约为82％,实现了功率因数校正与恒压恒流输出.该电源具有结构简单、恒压恒流特性好、开关损耗较小、功率因数高等优点,能高效、可靠地驱动LED灯工作.     

大行程纳米级步距压电马达驱动电源的研究

针对基于尺蠖运动原理的大行程纳米级步距压电电动机的运动特点,研制了一种压电陶瓷微位移驱动器驱动电源.对压电陶瓷进行动态驱动实验表明,在输入三角波、方波、正弦波等动态信号时,该驱动电源可很好地跟随输入波形的变化,实现了输入电压为0～5 V时,输出电压在0～280 V内连续可调,具有40 mV的高分辨率和较为理想的静特性.同时对压电陶瓷的驱动实验还表明:压电陶瓷在0～280 V的电压范围内,微位移变化是线性的.     

压电喷油器驱动电路和策略的研究

压电喷油器在减少柴油发动机排放上有显著的作用,其多次喷射能力大大降低NO_x和PM的排放.然而压电喷油器控制策略灵活多变、电磁干扰强,这给压电喷油器电子控制单元(ECU)设计提出了新的挑战.为此,本文探索采用多峰值电流驱动策略来控制压电喷油器的开启和关闭.首先,研究压电晶体极化后的频域特性,在此基础上设计了压电喷油器充放电的驱动电路;其次,通过MATLAB/SIMULINK对三种常见的电流驱动策略进行仿真,分别研究了在恒定电流驱动、单峰值电流驱动、多峰值电流驱动下压电喷油器的不同响应特性,阐明不同控制策略对压电喷油器响应速度的作用机制,进而研究PWM占空比、频率和功率电感等参数对压电喷油器充放电的影响规律;最后,就多峰值电流驱动策略进行了实验.实验结果表明：当压电喷油器的等效电容为3.3μF时,采用多峰值电流驱动策略时电压可达150 V,峰值电流为4 A,充放电时间均在100μs内,自主开发的驱动板、复杂驱动软件以及多峰值电流驱动策略可以实现多次喷射,改善了喷油器噪声,实现了喷油器的柔性控制.     

PWM变频调速系统驱动电路和保护电路的研究

详尽分析了ＰＷＭ变频调速系统驱动电路和保护电路的工作原理和设计方案，并经实验验证与理论分析吻合。     

基于价值驱动的人类行为动力学实证研究和建模

为了探究价值驱动的人类行为特征及其机理,对基于价值驱动的健身运动行为和论文下载行为的间隔时间进行统计。统计结果表明,个体和集体健身运动行为时间间隔分布比较匀值,没有长时间的间隔,尾部下降趋势适用于指数函数,个体和群体下载论文行为时间间隔服从幂律分布。实证分析结果显示,时间自由支配权是影响人们行为的实际因素,改变行为的间隔时间分布规律。根据实证分析研究结果,提出了一个基于价值驱动的人类行为动力学模型,理论预测和实证结果相吻合。     

基于出行成本和步行可达性的苏州市中心城区社区公园布局评价研究

科学评价社区公园布局现状是实现合理优化的基础,对促进社区公园服务均等化,满足人民群众对美好生活的需要具有现实意义。以多源数据为支撑,从出行成本和步行可达性层面,遴选4个评价指标,并引入Critic-熵权法解决指标互相联系且冲突的难题,以苏州市中心城区为例,实现对其社区公园布局的科学评价。研究表明：（1）苏州市中心城区的社区公园布局水平较差,社区公园与居民呈离散状态,人均出行成本较高且出行成本差异较大,人均可达性较高但在空间维度上可达性表现出明显差距。（2）市辖区的社区公园布局水平呈现：相城区>工业园区>吴中区>姑苏区>高新区的状态。出行成本层面,各市辖区差异显著;可达性层面,各市辖区无明显差异,水平均较差。以期为丰富社区公园布局的评价方法,为客观掌握其现状水平提供参考,为其合理优化提供理论依据。