大型高速滑坡近程空气动力学效应研究

基于飞机空气动力学原理，研究了大型高速滑坡凌空飞行的空气动力学效应，导出了考虑地面效应时大型高速滑坡凌空飞行参数(升力、阻力、飞行时间和距离)的计算公式。对云南头寨大型高速岩质滑坡近程凌空参数和飞行距离进行了计算。考虑地面效应时，高速滑坡凌空飞行时空气升力起主导作用，而空气阻力的作用可忽略不计。结果表明，高速滑坡凌空飞行时间更长，飞行距离更远，这与滑坡的实际情况基本吻合。     

大型高速岩质滑坡流体化理论研究

通过风洞模型实验,研究了大型高速滑坡凌空飞行阶段的空气动力学效应,研究了飞行中滑坡岩体在与途中不动山体发生碰撞时的解体破碎效应,通过滑坡岩体高速碰撞模型实验研究了滑坡岩体解体破碎后部分岩体的加速运动效应,并应用离散单元法再现了云南头寨沟大型滑坡启动高速、近程     

高速磁浮桥上梁轨道系统方案研究

针对高速磁浮交通新项目前期选线中主要采用的高架线路方案开展了相关工程化应用研究,并介绍了针对高速磁浮高架线路轨道系统方案的优化研究进展。研究立足于优化磁浮系统布置、提高安全疏散效率、节约用地、提高环境保护水平等原则,明确了桥上梁轨道系统方案及相关系统设备布置,提出了结合桥上梁形式的安全疏散逃生方案。通过动模型试验与有限元仿真分析方法,研究了磁浮列车通过桥上梁结构时的空气动力学性能,表明磁浮列车的高速通过空气动力学性能符合要求;结合上海磁浮示范线进行了桥上梁方案的在线模拟展示和降噪性能测试,结果表明,结合声屏障,可将磁浮列车高速气动噪声降低最高13 dB(A)。研究结论在相关工程方案中得到了应用,可为类似高速交通系统工程提供参考。     

高坝水库区大型滑坡体管治与评价平台研究

黄登水电站库区车邑坪滑坡体目前处于变形状态,其稳定性直接影响到滑坡体内村庄和沿江公路的安全。基于针对车邑坪前期已经完成的工作,应用"鹰眼视角"观察和分析法,以BIM+GIS技术融合为核心、深度整合物联网技术、人工智能AI、大数据等前沿技术,并以车邑坪滑坡体为实例,建立高坝水库库区大型滑坡体全生命周期管治体系框架,将影响滑坡体形成的水文环境、流域地质环境、水库库区水文地质条件聚焦至滑坡体地形地貌、地质特征信息和滑坡体三维地质信息模型中,由一套"鹰眼视角"实现从宏观大场景到细节BIM模型化的管控系统平台的研究和创建。     

高速滑坡远程预测的块体运动模型

 基于对高速滑坡发生机理的认识及对其运动特征和堆积特征的分析, 认为滑体内部的速度和变形具有不均匀性, 且运动过程伴随着变形能的积累、释放和损耗。在此基础上, 假定滑体的运动形式是连续可变的, 建立了预测高速滑坡远程的块体运动模型。应用该模型可以模拟滑坡发生后滑体运动的全过程, 同时可预测滑坡的最大滑速和最大滑距。利用该模型对洒勒山滑坡等实例进行了数值模拟, 结果和实际基本相符。     

某水电站工程近坝址区大型古滑坡体稳定性分析研究

西部地区滑坡现象较为频发,是工程建设中经常会遇到的工程处理难题。本文以雅砻江流域某水电站大型古滑坡体的成因、参数取值、定性分析和定量计算的分析研究为例,对大型滑坡体稳定性分析处理作一些有益的探讨。     

大跨度桥梁空气动力学的理论研究与工程应用

指出随着对于风致作用的不断深入的认识,桥梁空气动力学的理论在不断地进步与完善,在工程中的应用也越来越多,主要针对当前的桥梁空气动力学理论以及相关的工程应用进行了总结和分析,并提出了一些看法与建议。     

铁路高速客车车内空气品质及改善措施

针对铁路高速客车的运行特性,讨论了车内空气品质的评价指标,分析了车内空气品质的影响因素,并提出了相应的改善措施,讨论了新风量的计算方法。     

剧冲式高速岩质滑坡运动全过程动力学机制研究

博士学位论文摘要剧冲式高速岩质滑坡运动全过程动力学机制研究是论证分析高陡斜坡岩体的破裂、变形、破坏、失稳与滑体的高速运行、碰撞解体及冲击成坝全过程的动力学规律.     

“坡”、“场”因素对大型滑坡运动特征的影响

以滑坡的最大水平距离(Lmax)和视摩擦因数(Hmax/Lmax)为评价指标,探讨"坡"(滑坡体积(V)、滑坡高度(H)、滑坡坡度(α))和"场"(坡脚约束角(θ)、场地条件(X))因素对大型地震滑坡和降雨滑坡运动的影响特征。研究结果表明:在滑坡最大水平距离(Lmax)的影响上,滑坡高度(H)是降雨滑坡的主要因素,影响因素大小的顺序为H,α,θ和X。而对于体积为106～107 m3的地震滑坡,场地条件的影响比降雨滑坡大,其影响因素从大到小的顺序依次为H,X,α和θ。当地震滑坡体积大于107 m3时,滑坡坡度(α)则是Lmax的主要因素,影响因素从大到小的顺序依次为α,H,θ和X。显著性分析结果表明,滑坡高度(H)是大型降雨滑坡和体积为106～107 m3的地震滑坡的最大水平距离Lmax的显著性影响因素。在滑坡的视摩擦因数(Hmax/Lmax)的影响上,滑坡坡度(α)是地震滑坡的主要因素,影响因素从大到小的顺序依次为α,H,X和θ。而对于降雨滑坡,体积为106～107 m3时影响因素从大到小的顺序依次为α,H,θ和X;体积大于107 m3时,则影响因素从大到小的顺序依次为H,α,X和θ。显著性分析结果表明,H,α,X是体积大于107 m3的地震滑坡Hmax/Lmax的显著性影响因素。     

大型高速滑坡滑动过程中摩擦特性的试验研究

为了对大型滑坡高速滑动机理进行研究，在不同试验条件下对玄武岩试件进行了高速摩擦试验。试验结果表明，滑动画法向压力的大小，运动速度，滑动面的表面特性等因素均会影响滑动面摩擦系的变化规律。     

滑坡耦合效应及耦合参数研究

通过对滑坡形成的环境因素进行分析,诠释五大类环境因素中内在的耦合效应,并确定滑坡的耦合参数。运用改进的3层BP神经网络系统并结合MATLAB语言编程来实现耦合参数的量化,并在具体的工程实例中得到验证,对我国西南地区滑坡的研究有一定的参考价值。     

易贡远程高速滑坡形成原因试验探索

 针对易贡远程高速滑坡的高速、长距离等特点,结合环剪试验可模拟大位移剪切的特点,通过不同剪切速率下环剪试验以及排水和不排水条件下的对比环剪试验分析易贡远程高速滑坡的形成原因。结果表明,高速剪切使孔隙水压力不能及时消散,剪切过程引发孔隙水向剪切面运移,剪切面土体含水量和细粒含量明显高于剪切面上下层土体,以致剪切面液化。不排水剪切条件下的有效内摩擦角比排水剪切大幅降低,初步揭示了剪切速度越高,土体强度越低,两者交互作用的滑坡加速促进原因。     

岩石力学特性分析与高速滑坡启动速度预测

斜坡高速滑动之前，在静力极限平衡状态时形成与抗剪强度相当的抗滑力。一旦锁固段突然被剪断，由于峰残强降效应，原有下滑力的一半得到释放，赋存其中的弹性应变能则转换为滑坡剧动的动能。因此，滑坡体在启程的瞬间产生相当高的初速度，并使其沿着滑动面高速下滑。以云南昭通头寨沟大型高速远程岩质滑坡为例，通过常规三轴压缩试验，研究了滑坡区主要工程地质岩组(玄武岩)岩芯的变形和强度特性。试验结果表明，玄武岩的峰值强度与残余强度之间存在显著的差异，峰残强降率为50％左右。并在试验研究的基础上，对头寨沟滑坡启程初速度进行了预测。     

高速滑坡中的热效应分析

从理论和数值分析两方面讨论滑坡滑带内热致孔隙压力及其对高速滑坡的影响。首先给出土体动力平衡方程、热和孔压的产生与耗散方程构成的热–水压–力学模型,然后在该模型基础上讨论滑带(局部化剪切带)产生的条件,对滑带宽度的演化及影响因素进行分析,最后探讨土体变形产生热而导致高孔隙压力及低摩擦系数的问题。结果表明,当热软化效应超过应变硬化效应后,失稳就将发生。失稳后,土体发生剪切局部化变形,在滑坡的滑面内产生剧烈变形。一般情况下,滑带宽度是变化的,其变化对滑带内应变、应变率有很大的影响,从而导致滑带内孔隙压力、温度等的明显变化。滑坡的加速运动是由于剪切带中材料的变形,热被集中于剪切带内,而导致其中孔隙压力的快速上升和土体强度的快速下降引起的。     

滑坡变形破坏机理和整治工程的模型试验研究

为分析某滑坡的变形破坏机理以及整治效果,选取了不同的模型材料来模拟相应的岩类,以相似比1∶200建立了滑坡的模型。通过地质力学模型试验,模拟并研究了不同工况下滑坡体位移、抗滑桩和锚杆的受力状态随试验步骤的变化,根据试验结果对滑坡变形与破坏机理进行了分析,比较了2种加固设计参数下的整治效果并进行优化。该成果可为该类滑坡的机理研究和有效整治提供科学依据。     

库水位下降对滑坡体稳定性的影响

以三峡水利工程为背景,针对长江三峡库区水位的周期性调节对库岸边坡稳定性可能产生的种种不利影响,计算了在库水位下降期间,滑坡体稳定性受库水位下降速度影响的变化情况。结合库水位下降期间不同渗透系数滑坡体的实际渗流场,对滑坡体稳定性进行了数值计算分析,得到了库区降水速度和渗透系数与边坡稳定性之间的变化规律,对库区边坡稳定性的研究有一定的参考作用。     

蒋家沟流域暴雨滑坡泥石流共生关系试验研究

分析了蒋家沟流域内特殊环境下崩中有滑、滑中带崩的特殊形式的滑坡。通过大型人工降雨滑坡泥石流试验和小型模型试验，对试验现象进行观测和含水量监测，研究暴雨条件下发生的坡面侵蚀、崩滑现象和由此引发滑坡，滑坡土体转化成泥石流的全过程，揭示了蒋家沟流域特殊环境下的暴雨、滑坡、泥石流共生关系。试验证实，蒋家沟流域暴雨、滑坡、泥石流共生关系中含水量分布有一定范围。